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维权!欠薪!跳票!烧了几千亿后,这个行业一地鸡毛

2019-08-04 23:15:24   来源:投资家网  作者:飞碟瓜 

摘要:“大潮退去,方知谁在裸泳。”

今年可谓是新能源车的退潮之年,各种各样的问题集中爆发,造车新势力们的遮羞布,正在被揭开。

前段时间,小鹏汽车上演了一出“老车主逼宫大戏”。老车主们刚刚买的新车,还没捂热乎呢,小鹏就又推出了一款新车。新车比老车性能好,价格还比老车便宜。

本来产品的迭代更新是挺正常的一件事,可令老车主们感到愤怒的是,产品推出前后相隔速度实在太短;而且小鹏完全隐瞒了新品推出的事情,就在新车推出的前一秒,还在大力鼓动车主们买老车。

这一切的一切,都似乎是有蓄谋的。机智的老车主们推断出了真相——小鹏汽车,是在利用他们,去库存,割韭菜赚钱!

没办法,小鹏汽车自己本来就在疯狂地烧钱,而国家又逐渐地减少了补贴,不割割韭菜,这个故事就该讲不下去了!

小鹏汽车还算是好的,囊中羞涩这事儿毕竟还没摆到明面上来,而有些企业已经撑不下去了,开始向自家员工下手了!

七月初,20多名员工堵在贵州长江汽车公司门口讨薪。除了贵州之外,长江汽车在杭州、重庆等地的汽车中心,也都被报道了员工欠薪,连续几个月不发工资。

找公司高层、拉横幅讨薪都没用,有不少员工开始找有关部门上访,声泪俱下地控诉自己生活窘迫、没钱吃饭,还称有人因此精神分裂。

要知道,长江汽车还曾经获得过首富李嘉诚的加持。长江汽车是由五龙电动车在2013年重组而来,李嘉诚曾多次增持五龙电动车股份。

只可惜,即使有了李超人的大笔注资,号称拥有210项技术专利的长江汽车却连一款车型都没生产出来,大概整个公司唯一的资产就是它的资质了——国内第五家获得双资质认证的新能源整车企业。

长江汽车欠薪只是冰山一角。有媒体统计过,目前至少有十家企业出现了欠薪或者裁员情况。包括前途汽车(苏州)有限公司、法拉第未来(FF)、天际汽车科技集团有限公司、南京博郡新能源汽车有限公司、绿驰汽车科技集团有限公司等。

除了欠薪之外,还有“跳票”。

在圈钱这件事上,永远不要低估人的智慧。造车新势力们发明了一个十分时髦的概念“期货汽车”——“我这车特别牛X,你先交钱订车,我造好了给你。”

发布会或者PPT里,这车确实又性感又时髦,于是不差钱的土豪们慷慨解囊:“很期待这个新的大玩具”。

但是到了真正造出车的交付环节,往往就一脸懵逼了,找各种借口一再拖延,土豪们望穿秋水也等不到自己的大玩具。

没办法,没有钱,没有技术,没有能力,能造出来的车大概只有发布会上那一辆了。

天下熙熙,皆为利来。天下攘攘,皆为利往。

若论前几年最火的创业风口,新能源车当属其中之一。为了鼓励新能源产业的发展,国家放出了补贴大招。到嘴的肥肉谁不想吃?冲着补贴,各种各样的玩家趋之若鹜,想要来分一杯羹。

(来玩个消息!看看下面的标识,你能认出几个?超过三分之一算我输!)

据相关部门统计:2014年,我国国内22家上市车企总共拿到了73.61亿元的政府补贴;

2016年,这个数字增长到了120亿元,直接翻番近一倍;

2018年,补贴额又进一步飙升至180.97亿元。

在补贴的刺激下,我国新能源汽车突飞猛进,一举超过美国成为全球最大的新能源汽车市场。

然而,繁荣背后,必有隐忧。许多企业都是依赖补贴而活着的。更有甚者,为了补贴而弄虚作假。“骗补”,俨然形成了一条隐秘的产业链。

很多企业,为了拿到国家的补贴,生产了大量低质量新能源汽车,或者转手卖给自己的租赁公司,或者获得补贴后拆下电池重复利用循环申请补贴,轻易便套取上亿元的新能源补贴。

比如数据显示,2015年1-10月,新能源汽车累计销量达17.4万辆,而对应的上牌量累计仅10.8万辆,这中间相差的7万辆差额到哪里去了,恐怕只有这些企业自己知道。

但国家也不是任你欺骗的,2016年下半年,国家就开始大力清查新能源车骗补情况,不查不知道,一查吓一跳——

总共93家企业,骗取补贴的居然高达72家!骗补车辆总计达到76374辆,涉及金额共92.707亿元。也就是平均一辆车,企业骗补高达12万!

这简直是整个行业集体来匡国家的钱!怒火之下,国家决定了,断奶!

2017年双积分政策出台;2018年发退坡政策;2019年再度发文,明确2019年新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%,到2020年底前退坡到位。

大潮退去,新能源车们开始裸泳。以比亚迪为例,刚刚补贴退坡,2018年一季度业绩就立马惨绝人寰,净利润为1.02亿(参数|图片),同比下滑83%;扣非后净利润为亏损3.29亿元,上年同期为盈利4.46亿元。

而这还是在国家补贴给了6个亿的情况下,如果国家补贴完全退坡,比亚迪一季就能爆亏它5个亿!

行业龙头尚且如此,其他车企可想而知。

就算真的能造出来车,也是问题重重。

比如今年的蔚来汽车,两个月内就发生4起自燃、冒烟事件,一时间舆论哗然。而你可能想不到的是,这还只是冰山一角而已。

国家市场监管总局数据显示,2018年我国至少发生过40起涉及新能源汽车的火灾事故,包括纯电动汽车、插电混动汽车和燃料电池汽车,乘用和商用新能源车、国产和进口新能源车、造车新势力和传统车企的新能源车,均无幸免,相当于平均每月约发生3起火灾事故!

谁知道下一个倒霉鬼会是谁?在买车这件事上,千万别拿自己的性命开玩笑。

除了质量之外,还有续航问题。

目前国内市场上在售的纯电动车,标称续航里程在400公里以上的,实际续航里程却基本只有150公里左右,在城里开还能应付,一旦开到城外你就“有去无回”了。

而蔚来汽车,为了证明自家汽车“新能源、零污染、长续航”,还搞了一出“燃油板车拉着充电车给纯电动车全程陪跑充电”的史诗级闹剧。

而在实际生活中更夸张的是,还有车主因为担心自己会被扔到半路上,专门在电动车外挂一个柴油发电机。

中国的造车新势力们,大多都喊出了“中国版特斯拉”的口号,可是真正能和特斯拉相比的,大概只有特斯拉的外形了。

看看下面的小鹏G3,尤其是它的中控大屏之外、全景式前挡风玻璃,是不是跟特斯拉的MODEL X离奇相似?

(小鹏G3 VS 特斯拉MODEL X)

当然,小鹏汽车也有自己的一番说辞,何小鹏说他是受特斯拉的启发才创办的小鹏汽车,因此产品方面不可避免地受到了特斯拉的显著影响。

嗯,小编好像被说服了呢。

历来,靠补贴生存的,除了“巨婴”就是“骗子”。过多的保护,反而会窒息了自己主动求生的动力。

而反观国内活的最好的行业,都是没有补贴、没有受到保护的,比如我们的互联网行业,在全世界都是响当当的。经过激烈的厮杀,加大研发投入,创造出具有核心竞争力的产品。

所以,对于国家的“断奶”政策,我们是要大力点赞的,就让那些造车新势力们现出原形、就让市场优胜劣汰自然选择。也许99%的企业会死掉,但能够存活下来的1%,一定有机会能和特斯拉一较高下。


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