说起ETC的大名，相信开车的朋友们没有不知道的。

一

ETC作为一个高科技不停车收费系统，普遍应用在高速路、桥梁、隧道等，其配置目的是为了缓解交通拥堵，给开车出行的人以方便。

去年，包括众多金融机构都在大力推广ETC，推广力度之强，恨不得给家门口都弄上一个ETC。

效果的确显而易见，ETC在去年的发行量超过1亿部！这战绩居然是过去20年积累的1.5倍！

不得不说，这么一个利民工具，被大力推广也是好事，1亿部，相当于全国14亿人口的，14分之一，1年就获得如此推广，实在可喜可贺。

数据很美妙，但真实情况是什么呢？生活中，简直一言难尽，这玩意不仅没有达到便捷，反而让很多司机觉得，又不方便，又贵！

特别是一些跑长途货运的司机，一段路，以前收费300元，现在400元，简直压力山大。

别小看交400元，如果算下来，能吓死人，一来一回多收200元，一个月就多6000元支出，一年就70000元的格外支出，平白无故还多掏那么多钱，货车司机苦不堪言。

他们挣得都是辛苦钱，本身不算富裕，如果按着ETC的收费标准，每年多掏70000元过路费，一家人的生活费也就没了。

其实不仅是货车，私家车也很痛苦，有网友表示，过高速开了900米，不过7分钟，然后就被收了9元，他想破脑子都没想明白，这ETC到底咋个收费规则？

实际上，比起收费上涨，更让人头疼的是ETC收费忽高忽低，没标准。

还有网友表示，同样一段路，第一次6元，第二次竟然翻倍，谁能解释解释，翻倍的收费逻辑怎么来的？

这个还只是个短途，如果是长途呢？一位山东、河南两地跑的司机表示，距离差不多的路程，去时收费71元，返程收费112元，差价超过50%，这是谁定的价？让人难以接受。

还有更狠的，自2020年1月1日0时起，全国高速公路陆续调整ETC计费方式，全网系统从一次性汇总收费模式切换为分段计收费！

简而言之是，原来收费总额一目了然，以后会收到很多条扣费通知，收费分散！

有网友说，过个高速，扣费短信一会一个！一会一个！一会一个！还让不让人安心开车了？手机一会就没电了，这是干啥呢？高速路开车半个小时，接收40多条短信，手机都快崩了，还得换个手机呗？

不是一直都在重上安全驾驶吗？这样子弄，怎么安全驾驶？叮当一顿乱响，搞得人心烦意乱！

还有网友说，能收到扣费短信还是不错的，他行事一路都没收到扣费短信，给他急的，回家待着都不舒服，内心忐忑，饭也吃不下。

自从有了这个“便捷”的高科技产品ETC，车主们好像每天都在坐过山车，担惊受怕。

二

有人哭，就会有人笑，有冷，就有热，万物都是两面化的。

比如当车主们夜不能寐时，上市公司万集科技（300552.SZ）却业绩暴增，做梦也会笑醒。

2019年，乘着ETC这股东风，万集科技一招鲜，吃遍天，一举夺得A股涨幅榜冠军，全年股价爆涨486.52%！

业绩更是顶呱呱。其实，在2019年以前，万集科技业绩平平。

财报显示，万集科技的净利润在上市次年即2017年同比下滑45.3%。

2018年公司仅实现净利润657.64万元，再度同比大降82.7%。

从公司去年的业绩表现来看，与ETC推广的时间点高度吻合。

去年上半年，万集科技仍亏损达1129万元。然而，到了下半年，业绩开始出现爆发性增长。

去年第三季度，公司单季实现营收8.04亿元，同比增长347.58%；实现净利润1.4亿元，同比增长10.62倍，一举实现年内扭亏！

赚嗨的万集科技直言不讳，“受益于国家撤销高速公路省界收费站相关行业政策驱动，ETC相关产品出货量较上年同期大幅增长，导致公司在2019年业绩爆发。”

有时候大喜，就会大悲。果然如此，1月14日时，万集科技开盘创出历史新高115元，随后股价大幅跳水，留在身后一地鸡毛。

原因是，赶在2019年末，万集科技控股股东、实控人、董事长兼总经理翟军完成了减持操作，这被视为，踩点减持，简直就是割韭菜！赚钱的吃相，实在不怎么好看。

万集科技还表示，“主要原因是担心，政策变化，业绩有回落风险。”

挣钱也是你，套现也是你，你还想咋地？

三

虽然，万集科技在二级市场暴富，但广大车主还是水深火热。

在ETC收费高的问题曝光后，很多人要求事后核对数据，多扣的费用要返还，这原本是一个维护权益的合理要求。

结果是，很多路段的ETC都没有显示屏了，根本看不到扣了多少钱，事后只显示扣费金额，根本无法核对！

ETC收费变成了一笔糊涂账，简直人为刀俎我为鱼肉！

大概是网友吐槽太多了，央视也做了跟踪报道。有气愤的网友评论表示，“这到底是谁设计的ETC系统，啥玩意，你自己难道不开车吗？”

有个好消息是，2月11日，相关部门表示，全国高速公路联网收费系统正在加快转换磨合。对前期通行但未结算的高速公路通行费统一进行扣费，形成月结单。

ETC这样的大工程，落地时有摩擦可以理解，但民生无小事，老百姓的切身利益还需保护！