宝能造车再进一步，战略布局渐清晰

11月8日，宝能汽车西安基地建成、自研的xEV平台首车下线。这对于宝能无疑至关重要，标志着其在造车之路上迈出了极具标志性意义的关键一步。同时，也让所有人开始完全重新审视其造车的初心，愿意抛开其他真正的去透视其造车战略布局。

未急于上市 步步为营愈发凸显产业集团造车优势

宝能一直被认为在资本市场长袖善舞，因此在其最初宣布跨界造车时，动机饱受质疑。然而，自从其2017年初正式宣布造车起，4年来一方面领着观致跌跌撞撞一路向前，一方面在悄然进行着全产业链布局，并筹划推出全新品牌。

眼看着新造车势力接踵敲钟，市值也不断冲击新高；另一旁，同属跨界造车的恒大汽车，车未量产上市，已然借壳登陆港股，并计划“回A”在上交所科创板上市。

反观宝能，似乎全然不为所动，4年来完全没有相关传闻。近来除了宝能汽车西安基地建成首车下线的消息外，几乎全是产业链布局上不断传来新动态。

有分析人士指出，宝能之所以可以步步为营、稳扎稳打，一是宝能不用如新造车势力那般面对背后各方资本的压力；一是宝能不像房企跨界造车那般，其地产板块体量小、在整个集团占比也不高，没有高负债压力。

汽车工业是世界上规模最大的产业之一，其产业链长、覆盖面广、综合性强、科技含量高、附加值高，相应的其资金投入也非常巨大且需要持续性投入。这也是为什么对于新入者，业内往往抱有质疑的态度的原因。

我们从宝能集团的“为我介绍”中可以窥见，它是一个涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块的大型现代化企业集团。这决定了一方面它解决了钱的压力，不用一入场就要完全看钱的颜色行事；另一方面，也是更为重要的一点，宝能在进入整车制造领域之前，已经拥有比较完整的汽车上下游产业链，可以与汽车制造形成协同效应。同时，宝能多元化的业务也能为汽车制造提供更多维度的支撑。

宝能多维度持续发力 观致已重回主赛道

了解观致过往发展历程的人无不对其经历唏嘘不已，对其有品质、有口碑却未能打开市场深抱遗憾，很多人对于宝能刚接手观致时的表现也不尽满意，甚至担忧其是抱着“玩票”的心态拿观致来试水。

直到前不久观致推出了宝能时代的第一款全新车型观致7，其凭借让人眼前一亮的产品力，诚意十足的定价，让所有人都开始重新审视宝能造车的实力、造好车的能力，开始重新审视宝能造车的初心，很多人的疑虑至此也才消散：宝能的确是真心造车，认真造车的宝能也能造好车。

心有所念，必有回响。观致7的品质和诚意也得到了市场的初步认可，从官方披露的数据看，观致7上市一个半月的累计销量已突破5000辆。相比头部车企爆款车型的销量，这一数据算不上什么，但对于观致而言实属不易。

能取得这样一个成绩，业内人士普遍认为，完全是宝能持续投入的结果。从公开的信息可见，在渠道建设层面，宝能入主后大力建设直营店，据官方给出的数据目前已达800家。在这一点上和过往对比非常强烈，宝能观致直营店在广东、山东、江苏、川渝等省份密集布局，大小城市都能看见，甚至有的城市有多家，北京等核心城市也能看见。这给了潜在的买家巨大的信心。

在营销层面，宝能汽车携观致一起入选了央视品牌强国工程；观致7的广告也登陆央视，出现在《新闻联播》后等黄金时段和重点栏目，与亿万观众见面。十月初，宝能集团独家冠名了2020全国乒乓球锦标赛，观致7成为赛事官方唯一指定用车，又一次和全国观众见面。

显而易见，观致7能交出一份不错的答卷，和这一系列渠道、营销举措是密不可分的。有业内人士指出，随着一系列举措显现效果，观致7上市取得了不错的成绩，正预示着观致已经重回主赛道。

战略布局渐清晰 全产业链布局已全面落地

汽车行业几乎自诞生以来，就如同天之骄子一样受宠，在其他行业看来有一点点那么高高在上，行内的企业和人也大多难免俗有高人一等的自感。但这并不代表这个行业不需要鲶鱼，恰恰相反，当下没有任何一个行业比汽车行业更需要鲶鱼。

互联网快速发展带来了新的科技革命，全球产业链也正在加速重构，“换道超车”的契机在这些变革中酝酿。然而汽车行业一百多年来，行业格局几乎无甚大变化，新面孔更是有限。

但令人遗憾的是，当造车新势力和跨界造车者进入这一行业时，无一例外迎来了质疑，宝能自然也是备受质疑。宝能要干什么？宝能要怎么干？一直成为热点话题，也一直是各方迫切想要知道的核心点。

目前，宝能汽车集团未来规划不仅油电并举，而且也将涉及到氢燃料汽车的发展路径已明朗，“整车+零部件+出行服务”的全产业链布局也已经清晰落地。

那么，我们可以明晰其战略，起码可以从两个层面去定义，一是要构建有强大竞争力的汽车产业链，塑造具备强大竞争力的和国际影响力全球汽车品牌；一是要成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商，成为重量级的汽车企业集团。

由此可见，宝能在造车方面野心很大。