摘要:据统计,近十年来整车所用芯片平均数量不断上升。
据统计,近十年来整车所用芯片平均数量不断上升。其中,传统燃油车单车从2012年平均使用438颗汽车芯片增长至2022年平均使用934颗,新能源车单车2012年平均使用567颗汽车芯片增长至2022年平均使用1459颗。
传统燃油车中,MCU占汽车芯片的价值占比最高,约为23%,在纯电动车型中,MCU占汽车芯片的价值占比约为11%,仅次于功率半导体。
但我国MCU行业起步较晚,在市场占有率上仍以国外厂商为主。根据中国半导体行业协会数据,2019年意法半导体、恩智浦、微芯、瑞萨等MCU厂商的国内市场份额合计占比超过85%,MCU的国产化率较低。
2017年,发改委发布的《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录(2016版)》将微控制器(MCU)列为战略性新兴产业重点产品。2021年,上海市人民政府办公厅发布的《上海市战略性新兴产业和先导产业发展“十四五”规划》指出,重点发展集成电路设计,提升5G通信、桌面CPU、人工智能、物联网、汽车电子等核心芯片研发能力,加快核心IP开发,推进高端微控制器(MCU)等关键器件研发。
政策的支持鼓励为国内MCU厂商的行业发展带来良好机遇,国产车规级微控制器(MCU)领域龙头企业上海芯旺微电子技术股份有限公司(以下简称“芯旺微”)申报科创板公开发行上市,拟募资超17亿元。目前处在一轮问询回复状态。
自2015年起,芯旺微就启动了车规级MCU的技术及产品研发,形成了丰富的车规级技术积累及产品储备,报告期内,公司车规级MCU产品出货量超5000万颗,2020-2022年,公司车规级MCU的营业收入分别为81.06万元、5755.78万元及22252.91万元。
据悉,芯旺微此次冲击科创板IPO所募集资金,将投资于车规级MCU研发及产业化、工业级和AIoT MCU研发及产业化、车规级信号链及射频SoC芯片研发及产业化以及测试认证中心建设等项目。
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