王兴大骂程维的滴滴是“垃圾”，滴滴外卖、美团打车大战在即

首席内容指导：投资家网蒋东文（曾用名：蒋冬文）

叫外卖上美团，打车叫滴滴已经成为互联网时代下用户习以为常的惯例。然而如今两个八竿子打不到一块去的手机APP应用未来很有可能要颠倒一下了，美团叫来的是快车，滴滴打来的是外卖...

同为腾讯系的程维和王兴，为何要“不务正业”的跨界开战呢？

01、“垃圾”惹的祸？

12月21日，网上爆出了滴滴正在进行新一轮40亿-50亿美元的融资，投资方包括阿布扎比慕巴达拉公司和软银集团。本轮融资完成后，滴滴现金储备接近120亿美元。

这个年仅34岁打着“白手起家”和“屌丝逆袭”标签的“滴滴打车”创始人兼CEO程维仅用了4年时间便和曾今看不起“滴滴”的王兴平起平坐。

在创立滴滴打车之前，程维曾在阿里工作8年，凭借其努力程维成为了阿里最年轻的区域经理，还担任过支付宝B2C事业部副总经理。而那时王兴已经创立了美团，半年之内换了3个办公室，手底下的人从几十人扩张到一千多。

2012年，凭着自己经常打不到车的需求和直觉，程维决心自主创业，创立了打车软件“滴滴”。因为之前在阿里工作时，程维和王兴经常因为业务关系往来，程维便拿着滴滴打车的原型去找王兴，希望王兴给自己的产品提提意见，谁知对产品要求严苛的王兴仅看了一眼就说了俩字：“垃圾”。

也难怪，2012年的王兴可谓是意气风发，在2011年刚过去的千团大战中，王兴创立的美团一路高歌猛进，成为了最后的胜利者，说话犀利也于情于理。

虽然事后程维承认，2012 年时王兴说得对，评价是客观的，但当时作为刚创业的程维来说多少伤了自己的自尊。

02、美团滴滴开战的导火索：饿了么

2015 年10月，中国最大的两家团购网络平台美团和大众点评宣布合并，且获得了腾讯巨额投资。

众所周知，外卖作为美团的核心业务，一直受到王兴的重视。但尴尬的是合并之前大众点评投资了张旭豪的饿了么。此时的饿了么正处于快速发展时期，眼看老东家大众点评和竞争对手美团合并了，便着急去寻求其他同盟的战友和投资。

或许是迫于曾今王兴的那句“垃圾”，亦或是为了“围魏救赵”抑制美团发展网约车市场，程维的“滴滴” 2015 年 11 月便宣布战略入股“饿了么”。

在当时的这种背景下，程维选择了站在张旭豪的“饿了么”身后，无疑证明了选择和王兴的“美团”作对。

不仅如此，从互联网大格局上滴滴和美团也像双方创始人的心一样，越走越远。合并后的美团和腾讯走得越来越近，而出身阿里的程维则一直心系阿里，带领滴滴倒戈阿里。从此，双方水火不容，火药味越来越浓。

03、王兴打响“第一枪”

今年2月，在网约车市场早已被滴滴垄断的局势下，王兴悄然带领美团向滴滴开了“第一枪”，在南京试点上线了打车业务。虽然低调行事，但的确也在业内引起不小轰动，当时也被视为美团正式进入网约车市场的标志。

“现有网约车不能完全满足用户的需求，美团点评的业务基于 LBS，做打车合情合理。”王兴解释到。

虽然在王兴的带领下，美团一直在无边界扩张领域，但此次直切滴滴的领域着实在程维心里插了一把刀。

当然，从美团“网约车”的发展速度来看，“胃口大”的王兴也没有把这个项目当做附加产品来做，而是意在直指程维的滴滴。

12月1日，王兴通过一封内部信宣布了公司将进行组织架构调整。调整后，美团点评将成立新到店事业群、大零售事业群、酒店旅游事业群和出行事业部。不少人将目光聚焦到了出行事业部之上，不少好事者称美团点评借此正式向滴滴出行下了战书。

最近，更是有知情人士透露，经过十个月在南京试水的“网约车”正准备全面开始扩张，目前“美团”内部已拟定将在北京、上海、成都、杭州、福州、温州、厦门等七个城市全面展开“网约车”业务。

要知道，从数据上看，这七座城市都属于滴滴盈利的重点城市。王兴此举也意味着正式向程维的滴滴开战。

04、程维的“复仇”与“反击”

对于王兴向滴滴发起的战书，虽然程维表面没有公开回应，但暗地里却早已开始伺机而动，绝地反击。

早在2月份王兴开始在南京试水“网约车”业务时，程维随即就在南京推出了“优享计划”以此反击王兴在南京开启的“网约车”试水行动。

11月24日，滴滴出行战略入股“饿了么”的协议签署和股权交割宣布完成，这就意味着程维还在利用“饿了么”继续牵制着美团的外卖业务，给王兴提供压力，减缓“网约车”的发展速度。

面对王兴的挑衅，程维一直在沉默的反击。但王兴变本加厉的进击行为，似乎终于惹怒了程维。在月初举办的世界互联网大会上程维被记着问到 “滴滴是否会在诸如餐饮之类的与生活服务相关的场景中做新的业务探索 ”时，程维表示：“ 一切皆有可能，最重要是要做对用户有价值的事情，这也是关键。”

如果你以为程维面对王兴“挑事”只是就地反击的话，那就错了。面对王兴数次挑衅，这一次程维选择变守为攻，只等待冲锋号一响，转身便要向王兴“杀回去”。

“滴滴出行内部一个十人左右的团队正在尝试做一款与美团外卖相似的产品，将在南京首先试点”，某位知情人士向媒体透露了此消息。这就意味着依靠“饿了么”牵制美团外卖的同时，滴滴也将自己试水外卖。

实际上，“出行+外卖”的模式Uber已经在美国进行了探索，并且做得十分成功。如果滴滴涉水外卖行业的话，不仅有前车之鉴可以借鉴，同时，在这种时候选择尝试外卖业务也是程维对王兴最大的回敬。

不知道是巧合还是刻意而为之，程维选择的滴滴外卖首座试水城市也选在了南京。就目前的形式来看，双方都已做好了最充足的准备，大战也将一触即发。

一个是经历“千团大战”后存活下来的王兴，一个是打败Uber成为行业领头羊的程维，狭路相逢勇者胜，战局将会如何发展呢？

05、战略意义大于输赢

数据显示，滴滴出行已经覆盖了我国400多个城市，占有87%以上的专车市场份额，99%以上网约出租车市场份额，尤其是在相继合并快的打车和优步中国之后，滴滴出行的霸主地位已经很难撼动。

同样在国内，美团也早是公认的第一团购、外卖平台，Trustdata发布的《2017年Q3中国移动互联网行业发展分析报告》显示，美团外卖在用户粘性、商户活跃度、商户规模方面均领先行业。

那么就有人会问了，滴滴和美团在各自的领域做得尽善尽美，为何还要涉足双方领域范畴外的业务呢？

首先，自从王兴声称要带领美团走“无边界”战略，从2017年年初就开始了剑走偏锋式的业务扩张，网约车、酒旅、新零售、美团云等等。其“无边界”的战略打法无疑是想扩张美团的生态结构，营造一个满足所有出行需求生态链的APP。让用户的出行的全部需求能在一个APP里完成。

在美团之前的用户调查里，出行打车的需求受到了很多调查用户的反馈，所以王兴此次进军“网约车”市场其实也是为满足其自身的生态圈搭建之举。

那么我们再来看滴滴，其实自从收购了Uber中国以后，滴滴垄断了国内整个“网约车”市场。国内的市场可谓难以撼动，但程维的“胃口”不再局限于国内，而是将其“触手”伸向了海外市场。

今年4月拿到55亿美元融资后，滴滴就说接下来向海外扩张。相应地，今年 2 月时滴滴内部调整构架成立了国际业务部，由原本负责投资的朱景士负责，“启动实质性全球业务拓展”，主要做资本投资和技术输出，即通过“输出资本+技术+人员”的方式到海外市场去。

去年10月，滴滴的总裁柳青就强调了全球扩展的计划。方式有两种，和当地公司合作，或者自己做跟它们竞争。“如果滴滴认为当地的企业实力不够强大，便有可能与之竞争，”柳青说。

而在此前，从2015年开始，滴滴相继投资了美国的 Lyft、印度的 Ola、新加坡的 Grab、爱沙尼亚的 Taxify、中东的 Careem 和巴西 99 Taxi 等投资平台。

从滴滴的海外扩张和战略布局上可以发现，滴滴国内市场已基本饱和，重资产投资和布局已经转向海外市场。所以此举滴滴在国内准备开战外卖业务大部分意义上也是想在国内“网约车”饱和的市场下做一些生态业务的尝试。

其实，综上观点所述，滴滴和美团之间的这场博弈从双方战略角度分析的话就是不得不做。

“拿我的三，打你的一，这是最典型的田忌赛马战略”，有分析师对美团点评和滴滴出行之间的对抗如此评论道。

但双方此举战略意义上的完善都涉及了对方的领域的“利益”，一场战争实在是难以避免。无论输赢，这场战争是双方战略布局上难以回避的战争。

【本文为投资家网原创文章，转载或内容合作请联系投资家网，违规转载，法律必究。】