王兴的使命，程维的远方

“如果美团与滴滴打起来，那不是一场战役而是战争。”这是去年王兴接受《财经》专访时所说。

那时候，美团打车在南京试运营，一切都还是萌芽状态。程维当面质问“为何做打车”时，王兴也只是避重就轻回答了“试试”二字。如今，美团打车显然已竿头日上，南京试点成功后，于2018年3月21日全面进军上海，当天获15万日单量，3天拿下当地三分之一的市场份额，并逐渐将触角伸向杭州、深圳等多个城市。

照这样的速度，全国各地的乘客们无需等待太久，便可以在美团上一键叫车去美团上定好的餐馆或酒店了。而滴滴，无论是市场份额还是用户活跃度，都会因此大大减少或降低，该如何迎战，对滴滴日后的发展至关重要。

美团和滴滴都是在大小战争中胜出的佼佼者，无论战略还是战术，双方都各有见地，但对于滴滴来说，这次和以前很不一样。

滴滴创立六年，一路上经历了快的、易到、神州、优步等几乎所有的网约车竞争，但它没有遇到过一家像美团这样——非垂直的、横向的、没有边界和终局的对手。

美团对此却早已轻车熟路。在垂直领域，美团从千团大战走过来，曾与大众点评、拉手、糯米、窝窝团等持久交战并最终胜出，拥有丰富的行业竞争经验。跨界领域，它横向且强势进入外卖、酒旅、票务、支付、短租等众多领域，抢夺市场份额。它四处树敌，总是直指对方核心业务，不求消灭、替代对方，却坚决要抢食相当一部分蛋糕。它的创始人说“我们会把它做成，我们不需要别人允许我们怎么样。”

如果熟悉美团，就应该知道，它与滴滴在网约车领域必有一战。

“We help people eat  better，live  better”是美团的使命。自2010年成立以来，7年时间，它为了让用户“吃得更好，生活更好”，陆续从一家团购公司发展成为一家票务公司、一家外卖公司、一家餐饮公司，甚至一家旅行公司。外界看它不断扩张，毫无章法可言，触角伸至各个行业，质疑它的人也来自各行各业。程维甚至认为“是出于对自己主业不自信的焦虑”，才有此下策。而王兴却说“我们是一家以客户为中心的公司，对业务的选择，取决于客户需求和业务能力，从来不是为了跟别人成为敌人。”

美团之所以做网约车，一是王兴认为现有网约车不能完全满足用户的需求。二来打车是基于位置的服务，美团的业务特征很大是和位置相关的，要么是服务提供者的位置，要么是服务需求者的位置，基于这个逻辑便开始尝试。

所以，王兴并没有想过要在打车市场做到第一名“这倒不是我们的目标，其实每一个行业都应该有至少两家参与者，既是竞争也是合作，这样对用户和商家都会更好。”上海市民用实际行动表达了他们对第二家网约车的热烈欢迎。

基于这样的出发点，美团做打车是注定的，而无关对手是谁。但是，毕竟主营业务受到攻击，程维但凡有点危机感，晚上多少也是会失眠的。

眼看美团打车拿下的市场份额与日俱增，士气也一天天高涨，王兴还在公开场合大秀战绩，滴滴有些坐不住了。先是滴滴的运营总监公开发表言论，矛头直指美团打车的低价恶性竞争扰乱市场，紧接着，乘客也不断收到滴滴推送的打车优惠信息。看来，迫于形势，滴滴不得不被动卷入这场烧钱补贴大战中。

如今，美团这样一打，滴滴曾有的远方多少会受些影响。

“成为无人驾驶领域除Google外，最终活下来的另一家”是程维希望滴滴能到达的远方。自从上一次出行大战胜出以后，滴滴在国内市场便不见大动作，而在国际市场，它陆续在北美、东南亚、南亚、南美1000多个城市布局，覆盖了全球六成人口，并且还在扩大当中。

这样激进的国际化，正源于程维对人类交通的思考，“整个人类交通正面临一次巨大变革，将改变整个汽车产业、能源产业。”而滴滴想要抓住这次机会，“滴滴的优势在于，一是商业化。十年之内，无人车卖给普通消费者是很难的，因为无人驾驶要在特定道路和环境才可能实现。而滴滴在派一个车去接乘客之前，已经知道了起点和终点，以及这些路线是否适合无人车。如果适合，派一辆无人车，如果不适合，派一辆 human driver 的车，这种混合模式会持续很久；二是数据，滴滴有 2100 万辆车，而百度、Tesla 都没有如此大规模的车队去帮它 collecting data，这也是为什么谷歌要投资 lyft。我们有机会在第二阵营里获胜，这件事情在我心目中的重要性比本土化竞争高 10 倍。”

所以，滴滴从始至终都只是希望稳住国内市场，不断在国外市场开疆拓土，实现国际化，从而在无人驾驶领域占得先机，这本身并没有错。但是它过早国际化，对国内市场放松警惕，给了别人可乘之机。

美团也并不想树敌，但它的企业使命注定它必有此行，导致抢食了滴滴的蛋糕。滴滴虽无心应战，但却不得不被迫迎战。

最终，美团的使命撞上的滴滴的远方，打车大战一触即发，没有对错，企业基因不同而已。

只是，现如今国内形势如此严峻，滴滴国际化进程难免会受“美滴大战”的影响。若只是美团打车进来分走一小块蛋糕也还好。但如今，打车大战一触即发，高德地图、嘀嗒也都加入了战争当中，一时间司机与乘客都成了竞相争抢的香饽饽，滴滴的处境实在让人担忧。

滴滴从残酷的竞争中长大。程维曾经“看了很多战争的书，研究战争的方法论，一切都是为了赢，为了生存。但后来发现最高明的策略不是在一个黑暗的森林里和所有人博弈，敌人是打不完的。”他一度希望离开森林去做更高维度的事情，但却缺乏多维度思考，他一心专注在出行领域，希望成为变革人类出行方式的弄潮儿，对其他的领域兴致缺缺，但却被擅长跨界且多元的王兴夺去了部分疆土。他有大格局，却局限在了自己领域。

就像移动在信息领域努力这么多年，最后发现最大的对手不是联通，而是腾讯；柯达垄断了全球胶卷，手机的出现让它一夜轰塌；康师傅从风靡全国到减产活命，干掉他的不是今麦郎，而是饿了么；而滴滴，收购了快的，把优步赶出中国，最终却发现最强劲的对手竟是同为腾讯系的美团。

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