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“车王”丰田，下一个诺基亚？

2020-12-25 10:02:56    来源：投资家网  作者：　

摘要：特斯拉疯狂暴涨后，来自传统车企的阻力，已越来越大。

特斯拉疯狂暴涨后，来自传统车企的阻力，已越来越大。
12月17日，丰田掌门人丰田章男公开炮轰电动车革命，称炒作过头，电动车比燃油车污染更严重。

在汽车领域，丰田和特斯拉是极富代表性的一对组合。一个是燃油车时代全球最大的车企，一个是新能源领军者。
10年前，特斯拉籍籍无名，还得靠丰田输血扶持；10年后，特斯拉火遍全球，市值竟然是丰田3倍。
那么，逆势反对电动车革命的丰田，是否会成为下一个诺基亚？
壹
丰田为啥急呢，因为地位不保。
燃油车时代，丰田是全球市值最大的汽车公司，年销量高达1000多万辆，全球范围内仅大众能与之匹敌。
新能源车崛起后，丰田地位遭受到前所未有的冲击，第一车企的风头也被特斯拉强行夺走。
今年3月以来，在全球央行大放水、政策密集利好等因素共振下，特斯拉带领全球电动车概念股一路暴涨，而且是马不停蹄的涨了一整年。
历经10个月波澜壮阔的主升浪，特斯拉股价最高涨幅近1000%，市值高达6587亿美元（约4.3万亿元），相当于3个丰田、8个比亚迪，以及泰国GDP，妥妥的富可敌国。

马斯克的个人财富也随之暴涨，据统计自3月以来，其身价增长近1400亿美元，如今已是仅次于贝佐斯（1870亿美元）的全球第二大超级富豪。
丰田章男看见这幕肯定是无法接受的，毕竟10年前特斯拉还是无名小卒时，丰田就曾斥资5000万美元入股，还把加州的工厂以跳楼价卖给特斯拉，狠狠扶持了一把。
后来电动车发展缓慢，特斯拉、蔚来啥的都差点破产，当时丰田逐渐称霸混合动力领域（油电混动），2014年后丰田索性放弃特斯拉，专攻混动。
怎料短短6年过去，特斯拉不但摆脱破产危机，还赶上最好的时代，一举干翻丰田代表的传统车企。
除了特斯拉，全球各地掀起一阵电动狂潮，比如中国市场已有比亚迪、北汽、长安、蔚来、长城、上汽等多家车企混战。今天又有媒体称，苹果电动汽车也要提前上市了，有望于明年9月发布。

新秀们野心勃勃疯狂追赶，丰田作为传统巨头感受到巨大危机，发声炮轰也是自保之举。不过发展电动车这事是各国共识，不可能以丰田章男的个人意志为转移。
基于电动车占有量少的可怜的原因，大家对电动革命可能没啥感触，其实这事已经近在眼前了。目前全球已有英、法、德等20多个国家明确宣布禁售燃油车时间表，最激进的挪威干脆定在2025年....
各国为啥急着禁售燃油车呢，因为工业革命以来人类生产力空前提升，生活水平一日千里同时，生态环境也遭到不可逆转的破坏。
据世界自然基金会今年报告，因为人类活动和粮食生产，过去50年间全球动植物种群数量平均下降了68%。相当于全球进化了亿万年的动植物，在50年内被人类干掉三分之二。再这么搞下去，大家都玩完，使用清洁能源已迫在眉睫。
所以就汽车行业而言，电动车是大势所趋，不管丰田怎么不爽，属于它的时代已开始落下帷幕。
贰
值得一提的是，电动车作为新生事物还不够成熟，问题也很多，比如同样面临环境污染，丰田章男就是抓住这点大做文章。
他说：电动车被过度炒作，其倡导者并未考虑到发电过程产生的碳排放。比如日本，主要依靠燃煤和天然气发电，生产电动车对环境就没多大帮助。我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。
言外之意是，你们光想着干掉燃油车，但不考虑发电污染了？
这里解释下发电碳排放这事，电动车不是充电才能跑嘛，相当于用电代替燃油，但发电其实也是个坑。
目前全球有火力、水力、核电、风力、太阳能等几大发电方式。数据显示，2018年全球发电量达26.672万亿千万时（1千瓦时等于1度电），其中火电占比约64%，水电占比约16%，核电占比约10%，风电占比约5%、太阳能发电约2%，主流发电方式还是火电。
问题在于火力发电是用煤炭、石油等可燃物做原料，照样是气候变暖帮凶，那和燃油车有啥区别？所以丰田觉得电动车越多，碳排放就越大，还不如不搞呢。
但丰田这话肯定是片面的，而且有偷换概念之嫌。
电动车发电是燃煤污染，燃油车是汽车尾气污染，这两放一起肯定汽车尾气更难搞。为啥？燃煤发电时肯当是集中排放的，方便集中治理，而汽车尾气是满世界的污染，不可能集中治理。
所以控制发电污染就像大军团会战，而控制汽车尾气像山沟里剿匪，哪个更难搞一目了然。丰田不说明这个前提，就说电动车越多，碳排放越大，略显鸡贼。
而且发电方式是可以改进的，汽车尾气没法改。生态危机背景下，全球早就在研究如何更清洁、更高效的发电。2015年，中、美、德、英、俄等国签订的《巴黎气候协定》里就提到：
2020年后全球要打响气候保卫战，长期目标就是将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内，并努力限制在1.5摄氏度以内。控制措施包括缩减燃煤发电量，大力发展风力和太阳能发电。
所以电动车和清洁发电是相辅相成的，这两必须双管齐下同步推进，比如马斯克大搞特斯拉之余，还做了一个太阳城项目，计划抢光伏巨头们的饭碗。
几十年后，当太阳能、风能、水力发电成为主流，丰田今天所说的发电污染不就是无病呻吟嘛。
结语：
要说电动车炒作过头，短期看肯定是的，但任何伟大变革都不可能一蹴而就，尤其是太阳能发电、电动汽车这种需要不断技术迭代的领域。
巨变前夜，丰田作为守擂的，与其炮轰对手，不如顺应大势做出改变。
遥想2014年，微软正式完成对诺基亚收购，时任诺基亚CEO约玛奥利拉在记者招待会上只说了一句，“我们并没有做错什么，但不知为什么我们输了。”说完，连同他在内的几十名诺基亚高管情不自禁落泪。
作为老牌汽车巨头，丰田在产业链威力依旧，如果不及时调整战略，再酸下去恐怕真成下一个诺基亚了。


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