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“车王”丰田,下一个诺基亚?

2020-12-25 10:02:56   来源:投资家网  作者: 

摘要:特斯拉疯狂暴涨后,来自传统车企的阻力,已越来越大。

特斯拉疯狂暴涨后,来自传统车企的阻力,已越来越大。
12月17日,丰田掌门人丰田章男公开炮轰电动车革命,称炒作过头,电动车比燃油车污染更严重。

在汽车领域,丰田和特斯拉是极富代表性的一对组合。一个是燃油车时代全球最大的车企,一个是新能源领军者。
10年前,特斯拉籍籍无名,还得靠丰田输血扶持;10年后,特斯拉火遍全球,市值竟然是丰田3倍。
那么,逆势反对电动车革命的丰田,是否会成为下一个诺基亚?
丰田为啥急呢,因为地位不保。
燃油车时代,丰田是全球市值最大的汽车公司,年销量高达1000多万辆,全球范围内仅大众能与之匹敌。
新能源车崛起后,丰田地位遭受到前所未有的冲击,第一车企的风头也被特斯拉强行夺走。
今年3月以来,在全球央行大放水、政策密集利好等因素共振下,特斯拉带领全球电动车概念股一路暴涨,而且是马不停蹄的涨了一整年。
历经10个月波澜壮阔的主升浪,特斯拉股价最高涨幅近1000%,市值高达6587亿美元(约4.3万亿元),相当于3个丰田、8个比亚迪,以及泰国GDP,妥妥的富可敌国。

马斯克的个人财富也随之暴涨,据统计自3月以来,其身价增长近1400亿美元,如今已是仅次于贝佐斯(1870亿美元)的全球第二大超级富豪。
丰田章男看见这幕肯定是无法接受的,毕竟10年前特斯拉还是无名小卒时,丰田就曾斥资5000万美元入股,还把加州的工厂以跳楼价卖给特斯拉,狠狠扶持了一把。
后来电动车发展缓慢,特斯拉、蔚来啥的都差点破产,当时丰田逐渐称霸混合动力领域(油电混动),2014年后丰田索性放弃特斯拉,专攻混动。
怎料短短6年过去,特斯拉不但摆脱破产危机,还赶上最好的时代,一举干翻丰田代表的传统车企。
除了特斯拉,全球各地掀起一阵电动狂潮,比如中国市场已有比亚迪、北汽、长安、蔚来、长城、上汽等多家车企混战。今天又有媒体称,苹果电动汽车也要提前上市了,有望于明年9月发布。

新秀们野心勃勃疯狂追赶,丰田作为传统巨头感受到巨大危机,发声炮轰也是自保之举。不过发展电动车这事是各国共识,不可能以丰田章男的个人意志为转移。
基于电动车占有量少的可怜的原因,大家对电动革命可能没啥感触,其实这事已经近在眼前了。目前全球已有英、法、德等20多个国家明确宣布禁售燃油车时间表,最激进的挪威干脆定在2025年....
各国为啥急着禁售燃油车呢,因为工业革命以来人类生产力空前提升,生活水平一日千里同时,生态环境也遭到不可逆转的破坏。
据世界自然基金会今年报告,因为人类活动和粮食生产,过去50年间全球动植物种群数量平均下降了68%。相当于全球进化了亿万年的动植物,在50年内被人类干掉三分之二。再这么搞下去,大家都玩完,使用清洁能源已迫在眉睫。
所以就汽车行业而言,电动车是大势所趋,不管丰田怎么不爽,属于它的时代已开始落下帷幕。
值得一提的是,电动车作为新生事物还不够成熟,问题也很多,比如同样面临环境污染,丰田章男就是抓住这点大做文章。
他说:电动车被过度炒作,其倡导者并未考虑到发电过程产生的碳排放。比如日本,主要依靠燃煤和天然气发电,生产电动车对环境就没多大帮助。我们生产的电动汽车越多,二氧化碳排放就越严重。
言外之意是,你们光想着干掉燃油车,但不考虑发电污染了?
这里解释下发电碳排放这事,电动车不是充电才能跑嘛,相当于用电代替燃油,但发电其实也是个坑。
目前全球有火力、水力、核电、风力、太阳能等几大发电方式。数据显示,2018年全球发电量达26.672万亿千万时(1千瓦时等于1度电),其中火电占比约64%,水电占比约16%,核电占比约10%,风电占比约5%、太阳能发电约2%,主流发电方式还是火电。
问题在于火力发电是用煤炭、石油等可燃物做原料,照样是气候变暖帮凶,那和燃油车有啥区别?所以丰田觉得电动车越多,碳排放就越大,还不如不搞呢。
但丰田这话肯定是片面的,而且有偷换概念之嫌。
电动车发电是燃煤污染,燃油车是汽车尾气污染,这两放一起肯定汽车尾气更难搞。为啥?燃煤发电时肯当是集中排放的,方便集中治理,而汽车尾气是满世界的污染,不可能集中治理。
所以控制发电污染就像大军团会战,而控制汽车尾气像山沟里剿匪,哪个更难搞一目了然。丰田不说明这个前提,就说电动车越多,碳排放越大,略显鸡贼。
而且发电方式是可以改进的,汽车尾气没法改。生态危机背景下,全球早就在研究如何更清洁、更高效的发电。2015年,中、美、德、英、俄等国签订的《巴黎气候协定》里就提到:
2020年后全球要打响气候保卫战,长期目标就是将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内,并努力限制在1.5摄氏度以内。控制措施包括缩减燃煤发电量,大力发展风力和太阳能发电。
所以电动车和清洁发电是相辅相成的,这两必须双管齐下同步推进,比如马斯克大搞特斯拉之余,还做了一个太阳城项目,计划抢光伏巨头们的饭碗。
几十年后,当太阳能、风能、水力发电成为主流,丰田今天所说的发电污染不就是无病呻吟嘛。
结语:
要说电动车炒作过头,短期看肯定是的,但任何伟大变革都不可能一蹴而就,尤其是太阳能发电、电动汽车这种需要不断技术迭代的领域。
巨变前夜,丰田作为守擂的,与其炮轰对手,不如顺应大势做出改变。
遥想2014年,微软正式完成对诺基亚收购,时任诺基亚CEO约玛奥利拉在记者招待会上只说了一句,“我们并没有做错什么,但不知为什么我们输了。”说完,连同他在内的几十名诺基亚高管情不自禁落泪。
作为老牌汽车巨头,丰田在产业链威力依旧,如果不及时调整战略,再酸下去恐怕真成下一个诺基亚了。


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