五菱汽车袁智军：小型新能源汽车将成增长极，深挖五菱技术和商业潜力

2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社主办的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津滨海新区召开。工业和信息化部副部长辛国斌等国内汽车相关的管理部门领导、国内外权威智库专家、国内外汽车及零部件企业高层和精英、国内外主流汽车媒体等1000余名嘉宾参会。

泰达汽车论坛是汽车行业的品牌会议，举办十七年以来，见证了自主品牌在产品、技术、设计、品质等方面的跨越式发展。作为自主品牌集零部件、动力系统、整车业务为一体的知名车企，五菱汽车（00305.HK）董事会主席、执行董事袁智军受邀出席，并在9月5日上午做了“小型新能源汽车市场需求与产品策略”的主题演讲，分享了小型新能源汽车市场和混合动力技术的发展趋势，以及二者对国家降低碳排放的重要作用。

（五菱汽车董事会主席、执行董事袁智军主题演讲现场）

袁智军认为，“双碳”目标的发布为我国经济和社会发展明确了未来方向，新能源车具有令人瞩目的动力性，其发展也是确保国家能源安全、实现能源转型的重要关注点。小型新能源汽车广泛采用纯电或混合动力驱动等技术，随着技术成熟与成本下降，小型新能源汽车产品力与体验提升，叠加消费者需求逐步释放，产品和需求将共同催化小型新能源汽车的高速增长。今年1-8月新能源汽车产销预计超过170万辆，同比增长两倍，市场渗透率超过10%，而小型新能源车型受益于低成本纯电或混合驱动路线、适合城市、农村等多元化使用场景，5万元以下的车型渗透率超过50%。小型新能源汽车顺应了节能减排的总体要求，在降低碳排放量方面发挥极大的作用，将在中国新能源汽车市场占据一席之地。

袁智军指出，从短期来看，纯电动汽车存在整车成本依然偏高，安全可靠性、使用便利性有待进一步提升等需加以解决的问题。在混动车型市场占有率逐渐提升的大环境下，PHEV技术的应用将迎来发展机遇。今年4月19日，五菱汽车子公司柳州五菱发布了自主研发的“菱擎”前置后驱混合动力系统。“菱擎”包括高热效率1.6L四缸阿特金森循环发动机，高效发电机与驱动电机、高放电倍率动力电池，以及高度集成化的动力控制系统与电池管理系统，在动力和续航方面都有出彩的表现。此外，“菱擎”具备较高的混动技术集成度，其底盘延展性极高，未来可适配于紧凑级MPV、中型MPV、皮卡等多种车型，以极具性价比的方式解决山区用户续航和充电问题的同时，还能够实现油耗降低30%以上的经济性，是现阶段更符合国情的节能汽车动力系统，也将成为五菱汽车拓展汽车动力增量市场的重磅产品。

作为汽车动力的领先者，一直以来，五菱汽车致力于新能源汽车的电动汽车控制系统及相关部件的业务开发及生产，于去年五月建成用于大批量生产此类产品和部件的新生产线。凭借出色的供应链整合能力，五菱汽车成为上汽通用五菱明星车型电驱动桥系统的独家供应商，助力上汽通用五菱深度聚焦消费者短途使用场景和购车价位需求，打造了时尚、年轻、好玩、人人都买得起的代步车型—五菱宏光mini EV。上市一年来，五菱宏光MINIEV全球累计销售突破37万台，连续一年蝉联中国新能源车型销冠，极具性价比和高品质的产品口碑都离不开五菱汽车背后的供应链支持。

面对汽车行业即将发生的巨大变化，五菱汽车在动力业务方面的定位是面向汽车制造商的动力解决方案提供商，也将精准把握市场脉搏、深刻剖析消费新特征，不断推陈出新，并制订了应对新能源时代的零部件、动力系统、新能源整车差异化竞争策略，继续深挖五菱汽车技术能力和商业潜力。