丑闻缠身，又一董事长辞职！

昨天还是牛夫人，今天就变成了小甜甜！

每当月初、季初、年初的时候，股市往往会发生风格切换，这两天似乎又是这样。

7月3日，下半年的股市开始了第一个交易日，“牛夫人”新能源板块集体大涨，而“小甜甜”AI板块则集体扑街，大有被始乱终弃的意思。

新能源板块里一马当先的还是赛力斯，继6月份大涨40%之后，7月3日再度涨停。

赛力斯是整车制造企业，跟它同板块的众泰汽车在同一天也出现涨停，并且在7月4日再度涨停！

实控人有变化，曾控制两家公司

众泰汽车曾因酷似保时捷的车身造型，被吐槽为“保时泰”，从而“红”极一时。

由于产品力长期拉胯，众泰汽车早已鲜有人问津，也一度面临退市危机。

那么，深陷危机中的众泰汽车(000980.SZ)为何能连续涨停呢？

这或许跟公司变更实控人有关！

6月28日晚，众泰汽车发布公告称，收到实控人黄继宏与控股股东江苏深商控股集团有限公司（即“江苏深商”）的回函，目前正在筹划变更公司实控人事宜。

黄继宏从众泰汽车退出早已不是新鲜事。

早在6月1日，众泰汽车就发过公告，称黄继宏因个人原因，申请辞去董事长、董事等职务，董事叶长青暂时代理董事长职责。

在这之前，黄继宏不仅是众泰汽车的董事长，还是最近刚退市的*ST庞大的实控人。

说起*ST庞大，很多人都比较熟悉，它是A股汽车经销商第一股，主营汽车及配件销售、二手车交易等。

庞大集团在2011年上市，之后就开启了大规模扩张之路，在全国的门店一度高达1400家以上。

扩张就需要更多的钱，庞大集团当时采用的办法是自购土地建设门店，然后新门店赚的钱再买地再建设新门店。

这种重资产经营的办法很容易让现金流承受巨大压力，导致负债率居高不下。

事实也正是这样，上市的前几年，庞大集团负债率一直在80%以上。

高企的负债率之下，庞大集团被压的喘不过气，无法清偿到期债务，经营上也出现各种违规操作。

早在2017年，庞大集团(601258.SH)就因为涉嫌违反证券法律法规，被证监会立案调查。

2019年5月，庞大集团全部进行破产重整。到2022年，庞大集团已经重整了三年，业绩还是无力回天。

来看下庞大集团2022年的财报：

营收 260.21亿元，同比下降9.12%；净利润-14.03亿元，同比下降256.31%。

过去几年，新能源车大爆发，大幅度压缩燃油车的市场空间。大部分新能源车品牌都是自建门店，庞大汽车作为汽车经销商，也没能分得一杯羹，再加上资金链的紧绷，经营越来越难以为继。

庞大集团退市，黄继宏问题很多

该来的都会来，今年4月21日-5月24日，*ST庞大由于连续20个交易日收盘价低于1元被终止上市，在6月30日正式摘牌。

在临退市的5月27日，因为涉嫌信息披露违法违规，庞大集团再次被证监会立案调查，黄继宏为首的高管们被通报批评。

黄继宏们干了点啥事呢？

上交所5月18日对*ST庞大发出的监管工作函中提到，有投诉举报称庞大集团及控股股东、实际控制人存在掏空上市公司现金和资产、利用退市逃避重整业绩承诺、上市公司虚假回购等违规事项，包括但不限于黄继宏涉嫌通过潜在关联方变相占用上市公司资金；公司董事会审议关于公司向黄继宏控制的众泰汽车采购整车及零部件的总额不超过10亿元，涉嫌控股股东利益侵占等。

如果投诉是真的，黄继宏作为众泰汽车和庞大集团两家上市公司的实控人，在采购上如此大搞“左手倒右手”的交易，怪不得两家公司都经营的一塌糊涂！

以上是别人对庞大集团的投诉，上交所认定的还有“庞大集团控股股东存在涉嫌逃避35亿元重整业绩补偿义务的情形。”

这又是怎么回事呢？原来庞大集团在2019年破产重整的时候承诺了未来三年累积净利润不低于35亿。但2020年-2022年，庞大集团净利润分别为5.80亿元、8.98亿元、-14.41亿元，合计仅有0.41亿元，基本就没赚钱，所以这35亿的承诺就成了镜花水月。

没达到承诺怎么办？按当时的约定，重整投资人应当在2022年年报披露后三个月内（也就是7月底之前）向公司以现金方式予以补足。

但现在，庞大集团已经退市，重整投资方自然也没了业绩补偿的动力，所以业绩补偿承诺也就基本泡汤了！

庞大集团在上交所上市，众泰汽车在深交所上市。上交所发函之后，深交所也在6月7日向众泰汽车发函，要求其核查*ST庞大是否向公司输送利益等事项。

此外，深交所还重点关注到了黄继宏，要求众泰汽车说明黄继宏能否对公司实施有效控制，公司是否存在控制权变更风险。

黄继宏的问题其实很多，除了上文提到的“巨额采购事件”，在减持股票上也引发了投资者的强烈质疑。

2018年-2021年，黄继宏以个人资金周转和家庭资产调整的名义共减持庞大集团的7800万股，涉及金额超过24亿元。

黄继宏作为庞大集团的实控人，在公司江河日下的几年中不断减持股票，获得了巨大利益，而其他小股东则只能整天“关灯吃面”。更有苦苦坚守的投资者等来的不是公司起死回生，而是悲催的退市。

反正人家黄总都赚的盆满钵满了，他哪在乎小散户呢？

4年巨亏230亿，吹牛吹破天

黄继宏的离职，对于众泰汽车来说，这是跟一个负面事件缠身的人物进行了切割，相当于短期利好。

在笔者个人来看，众泰汽车这是“断尾求生”。

黄继宏作为实控人的庞大集团已经退市了，且庞大集团和众泰汽车的大额采购被投诉，因此黄继宏如果继续明面上担任众泰汽车董事长，对众泰汽车的上市公司资格也是一种潜在的威胁。

那么，众泰汽车真的能如愿“保壳”吗？

来看下众泰汽车的基本面：

财报数据显示，2022年众泰汽车营收7.83亿元，同比减少5.09%；净亏损9.09亿元，同比增长28.82%。

在过去的4年，众泰汽车累计亏损超过了230亿元。

车企最看重的是销量。有媒体报道，在2022年全年，众泰汽车仅仅卖出去502辆，根本就毫无存在感。

但这丝毫不妨碍众泰汽车的吹牛，2022年底，众泰汽车有内部人士表示：“将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，技术比宁德时代更先进。”

受“吹牛”的刺激，众泰汽车在2022年11月初的6个交易日内拉出5个涨停板。不过之后就原形毕露，从8.5元一路跌到了现在的两块多。

极度离谱的吹牛让股价涨停，跟负面事件缠身的实控人切割也让股价涨停，难怪有股民吐槽说，众泰汽车可真会耍小聪明。就是在见真本事的销量上，毫无任何办法！