败光170亿，又一造车新势力破产倒闭，造车9年只交付一台小电驴？

又一“造车新势力”凉了！

提起“PPT造车”，你会想起谁？

贾跃亭！没错，相信所有人的第一反应都会是“下周回国”贾跃亭，但法拉第未来却量产在即。

其实，真正当属“PPT造车”鼻祖的，是另一家成立9年，烧光170亿却连一辆车都没造出来的奇点汽车。

作为国内第一波起来的造车新势力，奇点汽车也曾与“蔚小理”一样雄心勃勃，豪言要成为“中国版的特斯拉”。

可直至今天，“蔚小理”量产一批接一批，车已跑遍了全国各地；奇点汽车量产车却始终“在路上”，公司也是股东逃离、拖欠薪资、官司缠身，徘徊在破产的边缘……

如今，它终于迎来了自己的“至暗时刻”——破产！

成立9年的奇点汽车，最终还是没有创造奇迹。

在愈演愈烈的新能源汽车淘汰赛中，奇点汽车不是第一家“凉”的造车新势力，也不会是最后一家！

壹

2023年以来，电动汽车赛道竞争十分激烈，目前已有多家造车新势力陷入破产危机。

上个月，曾跟蔚来、小鹏、威马并列称为“四小龙”的拜腾汽车倒下了；而如今，又一家新能源车企或将迎来终结。

7月5日，安徽省铜陵市中级人民法院披露公告显示，奇点汽车已被申请破产清算。

事实上，这已经不是奇点汽车公司第一次被申请破产审查了。

天眼查显示，去年7月，奇点汽车的另外一家关联公司——智车优行科技（北京）有限公司就新增了一则破产审查案件。

其实，在此之前，奇点汽车早已经摇摇欲坠！

早在2018年底，奇点汽车就因资金紧张，传出欠薪问题。不过幸运的是，2019年，奇点汽车获得了伊藤忠商事株式会社等机构上亿的战略融资。

去年7月，有媒体报道称，奇点汽车拖欠300多名员工工资，拖欠时间长达一年半，部分员工拖欠额度超15万元，其中有150多人申请劳动仲裁讨要工资。

员工薪资都给不出了，供应商那边的情况就更好不到哪里去，部分供应商早已和奇点汽车对簿公堂！

据统计，安徽奇点智能新能源汽车有限公司累计卷入上百起司法纠纷，其在相关案件的身份多为被告，案由涉及买卖合同纠纷、承揽合同纠纷、民事、申请保全案件、合同纠纷等。

据天眼查显示，目前，奇点汽车被执行总额超5196.6万元，终本案件中未履行总额超732.4万元。此外，公司还被下发多条限制消费令，并多次成为失信被执行人。

目前，奇点汽车官网仍能正常访问，不过似乎已很久未更新，最新一则新闻消息发布于2020年7月，宣布获得日本伊藤忠商事战略投资。

此次被申请破产清算，也算是正式宣告了奇点汽车的落幕！

贰

奇点汽车，有这个牌子的车吗？为什么没有见过。

相信好多人会跟我一样，不免心生疑问。

这也难怪，因为它至今还没有自己的一款可以跑到街上的车，反而就跳票而言，它却要比恒大汽车有过之而无不及！

奇点汽车诞生于2014年，这一年也被业内称为“造车新势力元年”。

它不仅与蔚来、小鹏汽车同年成立，还与彼时的游侠汽车、乐视汽车一起被称为造车新势力“三剑客”。

奇点汽车创始人、CEO沈海寅履历也是一名妥妥的互联网大佬。

下场造车前，他曾深耕互联网行业15年，先后在日本创立3家互联网公司，担任过360副总裁、金山软件集团副总裁。

奇点成立初期，沈海寅曾喊出，“要用小米的模式打造中国特斯拉”。

再加上迎着互联网造车热潮和智能电动车的风口而来，让奇点汽车在创业初期就备受资本市场青睐，成功吸引了一大批明星资本入局。

天眼查显示，2015年以来，奇点汽车累计获得11轮融资，投资方包括英特尔资本、奇虎360、博雍基金、韬蕴资本、伊藤忠商事、联想之星等。

且早在2018年，奇点汽车累计融资额便达到170亿元。

融资之后的奇点汽车，在支出上那是相当地 " 豪横 "！

奇点汽车宣布将80亿元投入铜陵产业基地，50亿元投入株洲基地，还有一部分投入（苏州）相城基地。

结果呢，“三国六地”布局了研发生产体系的奇点汽车，时至今日也未能推出量产车，在最关键的产品推出上，频频“跳票”，被网友们称为“PPT造车鼻祖”。

叁

坐拥如此众多投资和优质资源，奇点汽车为何最终却没能走上一条成功之路呢？

不得不说，奇点汽车早期的表现还算可以，公司于2016年发布了首款车型is6，这比同年成立的“蔚小理”首款车型的面世时间都要早，可谓是赚足了外界眼球。

按着规划，奇点is6将在2017年正式发布，年底实现小批量生产。

不过，is6的小批量生产并未如约而至，2018年1月，沈海寅称is6推迟至年底量产上市。

2018年，公司创始人沈海寅曾表示，奇点汽车进入到品牌发展及产品落地的关键时期，奇点新能车IM8已完成大部分测试，将在2018年年底量产上市。

这也是is6发布次年，奇点汽车向新能源商用车领域转型的新车型。

另一边，奇点is6的上市交付时间经历多次“跳票”，延至“2019年内”、“2019年底”，直到最后无疾而终！

无独有偶，2019年7月18日，奇点汽车官方宣布，旗下定位纯电动微型车的奇点iC3将于2021年第一季度上市，但后来同样不了了之。

值得一提的是，沈海寅唯一一款实现量产的产品，则是其创办的另外一家名为鲨湾科技的公司发布的两轮电动车产品“蓝鲨Robor”。

生产基地规划了 3 个，城市展厅也一度热热闹闹，甚至跨界弄、搞起了商用车、两轮电动车，摊子铺的巨大。

但奇点的汽车，却从来没有量产交付过一辆（就生产了一款小电驴）。

用一句话来总结：奇点汽车造车9年，归来仍是PPT！

不过在此期间，沈海寅趁热打铁，带着他的“PPT”频繁亮相、路演，奇点汽车声名鹊起。2020 年 8 月，以 200 亿元人民币估值，位列《2020 胡润全球独角兽榜》。

肆

奇点汽车最后的荣光，也在此时戛然而止！

量产车频频“跳票”的同时，奇点汽车也深陷泥潭，先后出现了拖欠员工工资、美国实验室遭遇盗窃、被投资方督促尽快量产、第五大股东转让所持全部股份、安徽子公司大股东退出、母公司约8703万元股权被冻结、供应商对其提出强制破产重整等状况。

据天眼查，安徽奇点智能新能源汽车有限公司累计卷入上百起司法纠纷，其在相关案件的身份多为被告，案由涉及买卖合同纠纷、承揽合同纠纷、民事、申请保全案件、合同纠纷等。

值得注意的是，在公司深陷资金链危机传闻时，曾参与奇点汽车B轮融资的360再对奇点汽车进行了考察，了解其技术代码、车联网架构和车机系统之后，最终决定不再继续注资，而是转头将资金投给了另一家造车新势力合众汽车，也就是如今的哪吒汽车。

自此，收到多则限制消费令的沈海寅和奇点汽车逐渐淡出了公众视野。

如今，奇点汽车落得资金链断裂、走向破产边缘的结局，也完全是意料之中！

奇点汽车，一段尚未开始的路就已经走向了终点。

据第一财经报道，2016 年，奇点汽车创始人沈海寅曾在微信朋友圈表示，“即使我们今天的新造车企业未来有一部分成了万骨枯，但一定有一将功成的企业。”

谁又能料到，大浪淘沙之后，奇点汽车却成了“万骨枯”中的一员。

2014年，新能源造车浪潮席卷大江南北，资本的扎堆也令造车方案层出不穷，据不完全统计，当时涌现出近50个品牌。然而造车并非易事，倒下的品牌是一批接一批。

当前国内的新能源汽车行业早已过了“PPT造车”的时代，进入了竞争激烈的“淘汰赛”阶段，随着行业内车企两极分化愈发明显，留给尾部车企的生存空间变得越来越小，未来也许还将会有更多的“奇点汽车、拜腾汽车”被洗牌出局！

优胜劣汰，是市场规律，更是新能源车企生存下去的不二法则。

参考资料：

《被申请破产！又一“造车新势力”凉了》，中国基金报

《又一超级独角兽破产：败光170亿，骗了20家VC/PE》，投资家

《融资170亿却造不出车来？昔日明星车企被申请破产审查》，半岛网

《“烧光”170亿元融资，9年造不出一辆车，奇点汽车被申请破产》，华夏时报