全球沸腾！华为突曝大消息！！

华为，彻底爆了。

作者 | 老高

来源 | 投资家（ID：touzijias）

刚刚，余承东突然发声了。

华为，彻底爆了。

自华为芯片、手机崛起以来，这家代表中国技术硬实力的公司就成了全球科技焦点。就在华为副董事长、轮值董事长、CFO孟晚舟宣布“全面智能化战略”不久，华为再次给市场带来振奋人心的消息，智能汽车大放异彩，问界新M7发布不到一个月已首销超5万台。

华为常务董事、智能汽车解决方案董事长余承东激动地表示，“起死回生，真不容易！”

一

全球新能源汽车行业，沸腾了。

最近一段时间，华为发布了一连串大动作。国庆长假前夕，很少发声的孟晚舟突然发声，她在“华为全联接大会”罕见透露了华为接下来要实现的布局——“全面智能化战略”。

所谓“全面智能化战略”就是华为要用AI、大模型等技术改变人们未来的生活方式。孟晚舟说，首先要让“所有对象可联接”；其次要让“所有应用可模型”；第三要让“所有决策可计算”。分析人士推测，伴随“全面智能化战略”到来，华为或有更精彩的消息流出。

只是外界没有想到，代表华为智能终端的手机爆发后，汽车爆发了。

相比闻名全球的华为手机，其智能终端的另一条主线汽车，算是个新业务。“华为汽车概念”第一次高调亮相是在2021年4月。一波声势浩大的宣传之下，北汽旗下新能源品牌极狐率先打开话匣子，推出搭载华为自动驾驶技术的阿尔法S，华为汽车从此走入大众视野。

阿尔法S的亮相给全球新能源汽车行业带来震撼。彼时，全球造车格局初定，新老势力跃跃欲试，比亚迪、特斯拉遥遥领先，蔚来、理想、小鹏异军突起，恒大、FF讲着故事。

所以，外界对“华为进军汽车”尤为关注。阿尔法S还给新能源汽车行业打开了一扇窗。过往，市场讨论焦点围绕在电池与续航，华为入局的亮点是智能，重新定义车的属性。正是那次亮相，人们第一次看到，华为针对人车交互一体化打造出的鸿蒙OS智能互联座舱。

但对华为来说，与极狐的合作仅是它们初入新能源汽车行业的某种尝试。

2021年底，华为真正出手了。一个名叫AITO的新生代品牌闯入新能源汽车行业，上市公司赛力斯靠它收获多个涨停板，一夜成名。几年后，这个与华为合作的公司市值达到839亿元。

AITO的中文名字即问界。算上最早搭载华为DriveONE纯电驱增程平台与鸿蒙OS智能座舱的问界M5，两年时间，“闯入者”华为借助智能技术打破了新能源汽车行业的“奇迹”。

要知道，不管是比亚迪，还是特斯拉，全球新能源并没有一个玩家能瞬间引爆市场。2022年中旬，AITO问界向外界披露了销量数据，问界M5交付累计破万，创下造车新品牌单款车型交付破万最快纪录，顺便拿下全球新能源汽车行业史上成长最为迅速的玩家。

关键，这一切从无到有，从有到优，半年时间。

二

当然，成长最为迅速的AITO问界也有痛。

痛点在于，它们很难像其它车企一样“正常”经营，华为自身压力山大。

上个月，华为轮值董事长徐直军在“2023年度世界计算大会”的一番话不禁让人潸然泪下。他说，“包括个人电脑、服务器、操作系统、数据库、处理器、内存、存储设备、网络接口卡、RAID卡，还有设计工具、材料、芯片、软件、算法等等，美国都没有放过我们。”

智能汽车涉及到的材料、芯片、软件等，远远超过任何消费电子产品，这使得AITO问界用半年取得的飞速增长随着2022年的结束戛然而止。2023年初，在春节提前、价格战的双重刺激下，AITO问界销量下滑，持续走低，同比增长甚至没有跑赢新能源汽车行业的大盘。

这场价格战的始作俑者是，特斯拉。作为风靡全球的电动车品牌，这些年，特斯拉的一举一动对新能源行业的影响可谓讳莫如深，特斯拉降价直接带来了造车同行的被迫跟风。

年初开始到现在，包括比亚迪、蔚来、理想、小鹏、哪吒在内的新能源车企均在不同程度的降价销售。对于老玩家降价是一种促销手段，可对未站稳脚跟的新玩家便是灾难了。

但AITO问界的背后终究是华为。Mate 60系列大卖，给AITO问界带来了勇气，尤其在华为创始人任正非提到“第四次工业革命”以及孟晚舟宣布“全面智能化战略”时，AITO用问界新M7打赢了一场漂亮的“突围战”，不到一个月首销超5万台，华为汽车大放异彩。

国庆节最后一天，问界新M7卖爆了的消息传导至开工第一天。新能源汽车圈子基本刷屏了，特斯拉销售懵了，外媒惊呼不可思议。华为负责智能汽车业务的余承东激动不已。在一位长期跟踪新能源汽车的媒体人看来，余承东说出“起死回生，真不容易！”五味杂陈。

“他的压力一直很大。”今年9月，华为智能汽车业务完成了一次人事调整，余承东接盘汽车。根据华为2022年度业绩报告透露，智能汽车解决方案部门成立以来，已累计投入30亿美元，研发团队规模达到7000人。然而，汽车业务在华为总营收占比却不足1%。

华为顶着外部压力仍为AITO问界倾情投入，余承东的压力自然很大。不过，一切的一切均是值得的。问界新M7大卖，侧面验证华为轰动全球的“全面智能化战略”再下一城。

三

不论卖手机，或卖汽车，这些都是华为技术放大的载体。

华为当前的重头戏仍在“全面智能化战略”。全面智能化的根基是大算力，各国都在快马加鞭的研究大算力，谁掌握大算力优势，就能在全球科技迎来拐点的时刻掌握话语权。

孟晚舟说，“全面智能化战略”首先要让“所有对象可联接”。当前，全球智能化进程基本围绕在网络与物理实体的连接上，华为要做的事是，不单要物理实体连接，也包括逻辑、虚拟连接；不仅包括数字化设备，还包括传统终端和装置，使数据上得来，意图下得去。

其次，要让“所有应用可模型”。通过大模型范式，让智能应用快速惠及每个人、每个家庭、每个组织。第三，要让“所有决策可计算”。以算力的无所不在，加速智能的无所不及，并让数据的潜力在计算中不断地释放与叠加。孟晚舟认为，算力是AI的核心驱动力，大模型需要大算力，算力大小决定着AI迭代与创新的速度，同时影响着经济发展的速度。

同样是在9月，华为智能汽车业务换血之际，任正非参加“ICPC&华为挑战赛冠军杯”时也提到了大算力，但发展大算力要具备很多先决条件，芯片、算法、数据等等，今年靠ChatGPT席卷全球的OpenAI，搭载英伟达芯片，特定场景下用5年才搞出一个AI算力模型。

紧接着OpenAI通过ChatGPT产品在全球吸收用户数据。华为在大算力布局上很努力，其在2013年推出的第一款SoC芯片麒麟910打开了国内大算力的想象空间，2018年，昇腾910问世，实现低功耗到大算力场景的全覆盖。也就是说，国内大算力底蕴不输欧美。

剩下的是智能终端火力覆盖了。全球消费电子小件以手机为首，大件以新能源汽车为首。华为手机卖爆了，汽车又卖爆了，这对“全面智能化战略”实施无疑是个重要且积极的信号。

由此外界看到了激动的余承东，看到了他那句“起死回生”。

因为，每次“起死回生”都意味着，华为经历了大事件。

第一次“起死回生”，任正非熬过了创业艰难；第二次“起死回生”，是华为突破卡脖子技术，抗住美国人的糖衣炮弹......这一次，终于轮到华为智能汽车业务站起来了。