车主被坑惨！知名4S店资金链断裂，疑似倒闭？

震惊汽车圈，买车也会“烂尾”了？

一夜之间，展厅、库房空荡荡，门外大道上拖车无数...这就是老牌汽车经销商广东永奥近期的困境写照！

是的，这应该是2024年的第一家汽车经销商爆雷事件。随着事件持续发酵，这家广东本土27年历史的老牌经销商集团的生死考验，最终还是来了！

近日，广东永奥集团因受到三年疫情、汽车市场调整及企业内部风险等多重因素的影响，陷入经营困境，导致旗下80余家4S店被查封，车主提车困难，员工工资拖欠等问题浮出水面；

虽然针对这一系列问题，永奥集团发布公告称，正在积极回应并提出解决措施。

但大厦将倾，非一木可支；滴水穿石，非一日之功！

这样一家实力雄厚的汽车服务企业为何会突然停业，还遭到员工、车主一致投诉？永奥集团需要检讨，汽车贸易服务行业也需要反思。

整车销售及售后服务模式的滞后性，也许是4S店经销商集团，频频暴雷的原因之一！

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谁能想象，一家汽车贸易服务类的龙头企业，居然会倒在了2024年除夕前夕。

近日，多家媒体报道，广东永奥投资集团有限公司（永奥集团）旗下的80多家汽车品牌门店突发状况闭店歇业，门店展厅和库房资产包括尚未交付给消费者的车辆疑似被银行扣押，引发广泛关注。

甚至有网友发视频配文称：“听说过买房烂尾的，现在买车也烂尾了吗？”

1月19日，针对80余家4S店被查封、车主无法提车等消息，广东永奥集团发布公告回应：由于三年疫情影响、汽车市场调整、企业风险把控不足等多重因素叠加影响，公司经营近期遭遇危机。

面对此次危机，公司将采取四项措施保障相关利益方和消费者的权益。

同时，永奥集团还发布了一则辟谣声明，称网传“永奥集团涉嫌诈骗”、“80多家汽车品牌门店突发状况倒闭”、“实控人及配偶已卷款潜逃”等消息纯属谣言，并已针对相关谣言制造、传播等不法行为向公安机关进行报案。

其实，早在2023年，永奥集团及下属子公司多次拖欠员工工资，情节严重严重，多次被员工投诉，并被劳动仲裁立案。截至目前，还有多个车主车辆无法交付，大量员工讨薪无果。

据了解，相关部门已经成立相关调查组，帮助企业员工、消费者解决困难：

针对员工工资拖欠，政府调查组已派员进驻永奥公司，登记人员信息，搜查相关证据；针对车辆交付困难，政府调查组已就该公司旗下4S店车辆交付情况进行调查登记，依法优先保障已全款购车车主的合法权益。

在这里也提醒广大消费者，在购买汽车时选择品牌的专卖店购车，认真阅读买卖合同的条款，最好购买现车即付即提，如果一定要购买预售款，最好是先支付定金，等车辆到货后验车并同时，取得合格证后再支付尾款。

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公开资料显示，广东永奥集团是一家集汽车销售、维修服务、备件供应等于一体的4S现代化汽车贸易集团公司。

在成立初期，永奥投资以东莞为根据地迅速发展，辐射广东省多地，口碑良好。

目前在广东深圳、东莞、珠海、湖北襄阳、山东济宁等地开设门店，代理包括奥迪、大众、沃尔沃、埃安、问界等40多个内外知名汽车品牌，现有员工 2000 多名。

然而，近期因资金链断裂等问题，导致旗下多家4S店倒闭，给消费者和员工带来极大困扰。

由于事发突然，不少已经付款的车主被坑惨，提了车没有合格证无法上牌、交了定金门店被查封无法提车、已提车的车主面临售后权益兑现纠纷等问题。

据透露，永奥集团旗下门店有28台未交车，35位用户等着买购置税后给车辆上牌。

有业内人士分析认为，广东永奥或采用以车辆合格证作“质押”向银行贷款的经营模式。若其无法按时偿还贷款，已购车的车主就无法拿到合格证，进而无法进行登记、上牌、投保等手续。同时，在广东永奥违约后，其店内部分应交付给用户的新车也被银行、金融机构视为其剩余资产而被拖走封存。

其实，这家27年历史老牌汽车经销商的危机，早已曝露在外！

据多家媒体报道，该公司长期以来一直存在拖欠员工工资，不管这家企业之前的规模做得有多大，一定是经营出现了问题才会这样。

自2022年开始，永奥投资有关劳动争议案件频发。该公司旗下多家4S店员工在网上爆料被拖欠工资，时间跨度在3～8个月，人均拖欠工资金额过万元。

据企查查的数据，这间公司从2023年底到2024年1月份，不断做一件事，就是股权出质。是不是可以理解为通过抵押自己的股权来借钱。

当一个人或一家企业开始一而再再而三地向周围人借钱时，这绝对是自身出了很严重的资金问题！

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业内人士称永奥集团老板平易近人，凡事亲力亲为，但在近年转型过程中出现了偏差。

为了追赶新能源汽车时代的浪潮，永奥投资也积极拓展业务盘面，调整品牌结构，寻求转型路径。

从早期以北京现代、长安福特等合资燃油车为主要阵地，到紧抓沃尔沃、路特斯、一汽大众等知名汽车品牌，辅以领克、埃安等自主新能源品牌，永奥投资试图走出“高端品牌+大众品牌、合资燃油+自主新能源”多组合并轨的商业模式。

只是美好的设想难抵现实的残酷，2019年，永奥投资的资金问题初露端倪，永奥投资通过股权出质、商业借贷等多种形式获取资金增加，同时买卖合同纠纷、建设工程合同纠纷也有所增加。

公司经营一步步走向失控的背后，永奥投资曾数次尝试挽救。自2019年9月开始，永奥投资频频向多家银行出质股权，每次出质股权金额均为1000万元。

据不完全统计，不到5年的时间里，永奥投资通过股权出质旗下子公司16次，获取约1.6亿元资金。除此之外，永奥投资旗下部分4S店还通过银行贷款获取流动资金，保障稳定运营。

然而，此时说什么都为时晚矣，只希望永奥能挺住，让员工和车主们不至于没有讨回的希望。

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随着新能源时代到来，传统汽车经销商的经营模式步入深度调整期，打破原有经销商模式、选择新品牌、结构化降本增效成为新课题。

永奥集团资金链断链的背后，是汽车行业传统经销商正共同面临的一场大考。

2023年初，浙江台州最大汽车经销集团中通集团跑路，旗下19家4S店全部关闭。更早之前，主营豪华品牌的正通汽车也出现了资金链断裂的情况。

还记得曾经的“4S店之王”庞大集团，是国内第一家通过IPO实现登陆A股的汽车经销商集团，昔日拥有1400多家4S店，市值高达800亿，可经历了3年的破产重整后，仍旧颓势难挽，被强制摘牌退市，就此倒下！

汽车品牌价格战是促进了销量的繁荣，却间接影响了经销商的利润。如果说品牌战、价格战是“现在进行时”的困难，车企渠道改变将是经销商未来新的挑战。4S店还能留住多少客流，是个未知的问题。

永奥是今年第一家暴雷的汽车经销商，但绝不会是最后一家。

据乘联会数据显示，从2021年开始，国内倒闭的汽车4S店，总共超过5000家。

2024年，中国汽车市场的竞争只会更加激烈。

未来有购车计划的朋友们，在选择汽车品牌和经销商时，得擦亮双眼了！

参考资料：

《广东一家27年历史老牌汽车经销商轰然倒下》，第一财经

《广东永奥集团发布声明：确保客户车辆交付/积极寻求自救方案》，易车

《广东永奥多家汽车门店停业 东莞政府调查组进驻处理》，广东台今日关注

《广东一汽车经销集团老板跑路，车主交钱无车可提，多部门回应》，华夏时报