把用户当韭菜，又一车企凉凉？

新能源车厂家，简直要杀疯的节奏！

比亚迪领衔，车企大降价

春节刚过完，深陷价格血战中的新能源车市场再传重磅消息，销量最多的比亚迪继续大降价！

2月19日，比亚迪宣布旗下的两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万元。

不到8万元的价格，跟上一代的冠军版车型相比，降价高达2万元。

10万元左右的车，一下降价2万，的确可以用“高达”一词来形容！

降价能否有效刺激销量？比亚迪对此似乎信心满满，其公关总经理豪言：“接下来谁还会买燃油车呢？”

现在的车企之间都是紧盯着对手动向的，在比亚迪刚宣布降价后，上汽通用五菱也马上宣布降价。

旗下的五菱星光插混车型150km进阶版售价降价6000元，从10.58万元降为9.98万元。

长安启源也赶紧降价，Q05、A05两款车型起售价下调到7.39万元。

哪吒汽车也马上行动，将哪吒X车型降到9.98万元，降价2.2万元。

毫无疑问，这次价格战的主力是插电式混合动力车型，这些车型纷纷降到10万元以内，更是喊出了“电比油低”的口号！

电比油低，无疑是一句能刺激消费者情绪的口号。

消费者对新能源车的情绪，前段时间似乎有些低迷。

春节前夕的湖北冰雪天气刷屏网络，无形中放大了新能源车的缺陷。

驱车回家的人们堵在高速上，一堵就好几天。严寒之下必然会打开车内空调取暖，油车还能撑个几天，但新能源车开空调，顶多一天就没电了！

油车没油了，还能提桶油灌进油箱。电车呢，停在高速公路上根本无法充电，只能傻眼。

于是网上出了个很火的段子：“今年最惨的人，是那些堵在湖北高速，开着新能源车的A股股民！”

这次湖北的冰雪天气，或许会打消很多人买新能源车的念头。

不知道这次新能源车企一开年就忙着降价，跟湖北的冰雪天气有没有关系，笔者隐约觉得有！

车企频频发布降价的利好消息，无疑会冲淡消费者对极端天气下开新能源车的担忧。

只要价格足够便宜，任何缺点都不是缺点了！

高端汽车品牌停产，凉凉了？

在比亚迪们再度降价的同时，高合汽车，这个前两年还在无数汽车自媒体大V上疯狂投放广告的所谓高端新能源车品牌，如今似乎要凉凉了。

2月18日，在春节后第一个工作日，高合汽车就宣停产6个月。

在春节之前，高合汽车就传出了停止发货、停止新项目开发、1月份工资不能按时发放、2023年年终奖取消、建议员工自寻出路等消息。

一说起新能源车，品牌力较强的除了特斯拉、比亚迪之外，还有蔚来、小鹏、理想、问界这几家。高合汽车很多人都没听说过，但它却真敢卖高价。

高合汽车目前有HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y三款车型，最低售价33.9万元，最高则达到80万元。

一个品牌力根本就不行的新能源车，为何敢定价如此之高？

因为它善于制造噱头。高合的HiPhi X车型，外形上用的是跑车那种展翼门及对开门，非常拉风，开在街头上必定能回眸无数。

内饰方面，用了三块大屏幕，什么车载冰箱、香槟托盘、豪华行政座椅应有尽有，总之给人非常享受、非常有面子、非常尊贵的感觉。

这种设计思路及售价思路，注定了高合汽车的消费群体是极少数追求“新奇特”的那些人，也注定了它极低的销量。

2021年，高合汽车累计销量为4237辆，2022年为4520辆。根据推算，2023年高合汽车销量在6000-8000辆之间，虽然比前两年增长了，但这是极低基数上的增长，并没有什么意义，既不能挽救亏损，又不能让员工顺利发工资。

目前，已经传出高合汽车在各大城市繁华商圈撤出展台及专卖店的消息。

已经有记者透露，目前高合汽车的官方电话打不通，客户电话无人接听，售前售后服务都是忙线状态。

买了高合汽车的消费者，尤其是花80万买高合的消费者，估计要气到血压升高了，花这么多钱售后服务都不能保证，岂不是当了冤大头？

这还不算最坑的，最坑的是有的门店在正常营业，但无法交车。网友怒斥：意思是只收钱不给车？

还真有用户在网上晒出了截图，内容是自己给高合预付了5000元定金，看到高合停工停产消息后要退定金，结果高合汽车客服说不支持大定退款。

这真让人想口吐芬芳！

快要凉凉的高合，是不是想趁着还没凉透的时候，能割一把韭菜是一把呢？

消费者趋向头部品牌，但股价未必上涨

笔者之前写过多篇新能源车的文章，一个主要观点就是价格大战会愈演愈烈，最后跟手机市场一样，只剩下头部的几家巨头。

目前，新能源车的主要原材料碳酸锂价格越来越低，那些销量大的车企可以通过规模优势不断压低采购价格，而销量低的车企则难以做到这点，势必无法长久生存下去。

高合汽车割消费者韭菜的事如果继续发酵，也会让越来越多的人为了安全感而更加趋向购买头部新能源车品牌，中小品牌生存会更加困难。

现在人们的钱包普遍没那么鼓，新能源车降价也会愈演愈烈。

拿这几天大降价刷屏的比亚迪来说，其实它一直降价。仅在去年11月份，比亚迪就搞了至少两次降价，第一次对五款车型降价5000元-1.8万元，第二次对秦、汉、唐、宋等多款车型降价3000元-1万元。

不过降价没能拉动比亚迪的股价，去年11月份其股价还有240元左右，现在已经跌到了180元，跌幅高达25%，前几天最低甚至跌到了将近160元。

新能源车越来越卷，而且要持续进行“血海”般的残酷价格战，是市场给出的普遍预期。

所以在很卷的赛道里，即使头部企业股价恐怕也会持续承压。