鲁大师2024新能源汽车半年报：小米SU7斩获车机流畅榜第一，力压一众新势力

回顾“2024 年新能源车市淘汰赛”上半场，比亚迪带着荣耀版掀起价格战，又甩出“王炸”第五代 DM 技术，接连不断地刷新车圈历史；蔚来、理想、问界等新势力品牌纷纷发布迭代车型，智能化水平又迎提升；小米汽车带着小米 SU7 入局，坐稳了牌桌，已经开始为冲击 SUV 市场蓄力。

经历了风云变幻的六个月，有哪些车型能够在鲁大师 2024 年新能源汽车半年报中脱颖而出呢？接下来就让我们一起来看看。关于更多具体的评分细节，也欢迎大家点击访问「鲁小车小程序」查看。

01 新能源车车机流畅榜

数据来源于鲁小车实验室对当前最新的车机系统所进行的测试，测试时间为 2024 年 1 月 1 日-2024 年 6 月 30 日。通过车机支持的第三方应用和车机自研应用相结合的数十个测试用例模型，鲁小车实验室从车机的响应时延、响应标准差、完成时延、完成标准差以及重启时间这 5 个测试板块，对被试车型车机系统进行 10 次测试确保数据可靠，为用户提供最具有参考价值的车机稳定流畅测试分数及排名。

根据车机流畅数据显示，夺得车机流畅榜第一的是车圈的明星车型小米 SU7。它搭载基于小米澎湃 OS 的小米澎湃智能座舱及高通骁龙 8295 芯片，算力达到 AI 算力 30TOPS，操作起来相当丝滑。其 126.47ms 的平均响应时延成绩，领先当前所有测试车型，车机响应的稳定度也比较高。

排名榜单第二的哪吒 L 的表现也非常令人惊讶。虽然它搭载的芯片是骁龙 SA8155P 芯片，距离骁龙 8295 有一定差距，但其平均响应时延及标准差成绩分别为 164.50ms 和 24.25ms，响应速度在目前所有测试车型中处于中上游水平。

还值得一提的是，哪吒 L 的车机在执行打开车辆设置内的空调、灯光、驾驶模式、导航速度等指令时的表现，是所有测试车型中最好的。不足之处在于，它的热门影音类第三方应用目前仅支持爱奇艺、QQ 音乐和喜马拉雅，应用生态不是很丰富，提供的娱乐资源相对有限。

排第三位的智界 S7，搭载 HarmonyOS 4 智慧座舱。其车机系统动画 UI 丰富多样，整体稳定流畅度表现非常不错。平均响应时延 212.95ms，平均响应时延标准差 28.75ms，在被试过程中，无论是点击车机设置还是三方软件，智界 S7 的车机响应速度都较快，同时也较稳定。此外，智界 S7 的车机重启时间为 27.52s，是前三名中最快的，成绩亮眼。

此外，在榜单中，比亚迪驱逐舰 05 的测试排名高于全新极氪 001、问界新 M7，令人诧异。虽然其车机整体稳定流畅表现不强，受到高通骁龙 665 芯片低算力的影响，车机响应速度在所有测试车型中处于中下水平，但其自主研发的 DiLink 智能网联系统，提供了比较丰富且全面的音乐 / 视频类应用，可满足市面上大部分用户的需求。考虑到 10 万元左右的售价，相信足够符合用户预期。

而身处智能化第一梯队的问界 M7，在本次榜单中排名最末。问界 M7 搭载 HarmonyOS 3 车机系统，内置麒麟 990A 芯片，不过最高主频和 AI 算力分别只有 2.86GHz 和 3.5TOPS，如果车机同时运行较多的应用，流畅度会降低。第三方软件和车机系统的兼容性也做得不是很好，尤其是爱奇艺，响应的速度非常慢，平均响应时延成绩为 1314.59ms，拖了后腿。此外，在打开 QQ 音乐软件时，屏幕会有黑边出现，用户体验感欠佳。不过值得一夸的是，问界 M7 的系统 UI，做得还蛮好看的，期待官方后续能够优化一下上述使用体验。

02 新能源车智能排行榜

数据来源于鲁小车实验室基于新能源智慧评测标准 2.0，对当前所发布的最新车型所进行的测试，测试时间为 2024 年 1 月 1 日-2024 年 6 月 30 日。评测标准 2.0 围绕实际使用场景设计，在 1.0 的基础上进一步优化了车与人的交互场景，并综合自定义项及强度、准确性、信息量、交互项以及效率五个维度进行场景评分，现各场景及其分数占比分别为：智慧座舱（33%）、驾驶辅助（43%）、座舱娱乐（10%）、智慧关怀（8%）、充能（6%），综合为用户提供最具有参考价值的智慧化总分排名。

在智能化综合表现方面，华为系在榜单前三占领两个席位：问界 M9 和阿维塔 12。

凭借在智慧座舱和驾驶辅助场景的突出表现，AITO 问界 M9 纯电 Ultra 以 660.4 分的成绩拿下断层第一，比位列第二的小米 SU7 Max 高出近 80 分。

问界 M9 纯电 Ultra 搭载鸿蒙座舱 4.0，实现了舱内眼球位置追踪及眼部状态识别，并支持多屏多通道双向流转，多屏跨设备投屏，多区域独立控制车内温度，全车六座语音免唤醒。

在驾驶辅助方面，该车搭载华为高阶智驾 HUAWEI ADS 2.0 及麒麟 9610A 辅助驾驶芯片，芯片的 CPU 算力可达 200kDMIPS，较骁龙 8155 芯片提高了近一倍。配备 1 个激光雷达（192 线）、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 11 个高清摄像头组，能够实现 540° 全范围覆盖，对环境信息的反馈丰富且清晰，所具备的避让 / 辅助通过能力强。

作为亚军的小米 SU7 Max，它的优势在于为用户提供的娱乐内容较为丰富多样，且互联生态体验较好。

小米 SU7 Max 搭载小米澎湃智能座舱及骁龙 8295 座舱芯片，AI 算力 30TOPS，操作丝滑。座舱内搭载中控屏 + 仪表屏 + HUD 抬头显示，后排还可以挂两块小米 Pad 或 iPad 作为拓展屏，可实现五屏联动，硬件交互单元丰富。

支持音视频、游戏、图文类娱乐活动，以及支持麦克风、实体游戏手柄等娱乐设备拓展，为用户提供的娱乐内容较为多样；支持手机、手表等智能设备与车机互联，如手机无感上车（导航无缝流转），小爱音箱语音控车等，可实现车辆与生态设备之间的互联互控；采用 25 个扬声器组合的豪华音箱系统，可实现 7.1.4 声道杜比全景声音效，为用户提供的音效体验好。

排名第三的阿维塔 12 2024 款 650 三激光四驱 GT 版则在驾驶辅助和智慧关怀场景表现突出。

据悉，该车搭载华为 ADS 2.0 高阶智能辅助驾驶系统，硬件上配备 3 颗激光雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达以及 3 个毫米波雷达共 29 个智驾传感器，对周围环境识别较为准确，能够实现不依赖于高精地图的高速 / 城区智驾领航辅助。

在智慧关怀方面，全系搭载智能空气净化系统 AQS、车内 PM2.5 传感器和负离子发生器，车内空气质量有所保障；前排双层静谧隔音玻璃 + 后排隐私玻璃 + 智能光感变色前风挡及全景天幕，让车内环境兼顾舒适和隐私。

此外，从本次榜单可以看出，新势力品牌旗下车型的智能化表现，普遍要优于奇瑞、上汽、吉利等传统主机厂旗下车型，而让它们彼此之间拉开差距的，正是各车企在智慧座舱和驾驶辅助这两项产品力上所下的功夫。我们期待车企们努力提升先进技术配置质量和用户体验，面对智能化命题交出更好的答卷。