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1150亿!华为在下一盘大棋

2024-08-28 22:22:08   来源:蒋东文  作者: 

摘要:大消息!华为重磅发布

“三界”齐出!

华为甩出王炸,开了一场轰动汽车界的新品发布会。


享界S9、问界M7 Pro、智界R7、极氪7X、领克Z10、乐道L60、长安深蓝S05、阿维塔07、方程豹8......等车型在这几个月内陆续面世,新能源市场迎来新车密集发布期。

关于豹8刚刚爆出大消息,华为和比亚迪合作了。

是的,你没有看错,两大领域王者首款合作车型要来了!

种种迹象表明,智驾能力势必将成为车企下一步竞争的重要因素。

没办法,车市实在是太卷了!

谁又能想到,曾经的新能源车王者北汽蓝谷,四年半亏了超250亿元。

华为在如今的新能源汽车界,就是最强辅助的代表,不仅能“开好团”,更能带车企“逆风翻盘”。

看看赛力斯,以前是东风面包车,现在是问界新能源;以前连亏四年,如今扭亏为盈创新高,营收有望破千亿。仅仅问界全系两年5个月交付40万辆!

没办法,华为就是这么强大,不造车的华为给车企装上了腾飞的翅膀。

阿尔法在前,享界在后,作为华为HI模式和鸿蒙智行模式的合作伙伴,同样亏损多年的北汽蓝谷会成为下一个赛力斯吗?

01

“三界”齐出,华为重磅发布!

前不久鸿蒙智行举行的新品发布会上,AITO问界、LUXEED智界、STELATO享界三大品牌携多款重磅新车亮相,其中最耀眼的莫过于早前发布的享界S9,正式发布的问界新M7 Pro和首款轿跑SUV智界R7。

作为华为智能汽车业务的核心模式,华为鸿蒙智行车型队伍在不断扩大。

至此,华为鸿蒙智行车型已增至6款,即与问界M5、问界M7、问界M9,智界S7、智界R7以及享界S9,涵盖SUV、轿跑汽车等车型。


我们可以看出,华为智选车“朋友圈”扩大的同时,“朋友”的侧重点却各有不同:

其中,华为与赛力斯联合打造AITO问界品牌,侧重新能源SUV车型;华为和奇瑞合作瞄准的是纯电轿跑车型;华为和北汽蓝谷将推出的是细分领域的高端智能纯电动轿车;而华为和江淮汽车合作开发的则可能是更大型的新能源MPV车型。

历时五年多的磨砺,华为智能汽车业务发展逐步稳定,旗下鸿蒙智行生态日渐丰富,合作伙伴持续扩容,车型、款式日益丰富,另一方面,华为车BU今年上半年已实现盈利,且随着近日长安、赛力斯分别115亿元入股华为引望,1150亿的引望将会成为未来汽车市场最大的一条“鲶鱼”,这盘大棋华为已占尽先手!

2023年开始,蓬勃发展的汽车市场开启了新一轮“价格战”,新能源车企更是经历“血海”竞争,拼价格、拼质量、拼服务......不断刺激着车企推陈出新。

今年8-9月更是迎来新车密集发布期,重点包括享界S9、问界M7 Pro、智界R7、极氪7X、领克Z10、乐道L60、长安深蓝S05、阿维塔07、方程豹8等车型。

尽管车型价格各不相同,但毫无疑问的是,智能驾驶能力未来将成为车企竞争的重要因素。

借用余承东的话说就是,全民智驾时代要来了!

02

确实,在百年未有之大变局面前,没有几家车企可以拒绝华为车BU业务带来的“诱惑”。

为什么说改变行业的往往都是“外来者”?

看看华为,在百年大变局面前,利用自身优势建立的车BU业务成为新能源车市场的一条“鲶鱼”,鸿蒙智行系列已经有了与造车新势力一拼之力。

赛力斯有了问界后,产生了翻天覆地的变化,前不久问界第40万辆车下线,上半年赛力斯营收650.44亿元,同比增加489.58%;净利润16.25亿元,同比扭亏为盈!

赛力斯不仅花25亿“折价”买回了“问界”商标及相关专利,还投115亿入股华为引望,又要花13亿完成对赛力斯汽车的100%控股,可以说是问界给了它“买买买、花花花”的底气。


这就是华为的魅力,一家重视创新技术研发的公司,走到哪里就火在哪里,更关键的是,华为承诺不造车,只是帮助车企造好车,没有直接竞争,就少了很多羁绊。

这也就是华为没完全放开,不然相信没有几家车企可以拒绝华为车BU业务带来的“诱惑”。

因为好产品始终是可以撕开缝隙的,而华为一直都深具备着“破圈创新”的能力。打造一个股权多元、技术开放的平台,是华为引望成立的初衷;

相信长安阿维塔、赛力斯之后,下一家选择和华为合作的车企马上就来了!

据说,东风汽车、一汽集团也在积极推进入股引望的事宜。

大变局之下,“引望”只是开始,华为正在谋划一盘大棋!

03

2012年,华为切入智能驾驶,并在2013年公布第一个自动驾驶专利。2019年5月,成立了智能汽车解决方案BU,将自身在ICT领域30年的技术积累,导入智能汽车产业。


据悉,华为智能汽车解决方案BU自2019年成立以来,累计研发投入超过300亿元,研发人员达7000人,目前正处于高速增长期。

2023年,智能部件发货已超过300万套,上市的战略合作车型达7款,发展超过300家产业链上下游合作伙伴。

其中,华为智驾已经与赛力斯、北汽、江淮、上汽、广汽、长安、奇瑞、奔驰、宝马、奥迪等多家车企合作。

如今华为已经形成了芯片、硬件、软件、云计算等汽车智能化核心技术,旗下的乾崑智驾更是进步神速。

在今年4月举行的华为智能汽车解决方案发布会上,华为现场发布了以智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑,带来了全新升级的“乾崑ADS”“乾崑车控”“乾崑车云”等解决方案。

值得一提的是,这可是连比亚迪都青睐的智驾系统,两者也因此决定强强联合。

据比亚迪汽车官方消息,比亚迪方程豹与华为乾崑智驾正式官宣合作,首搭车型为豹8。


比亚迪高管表示,其实,双方团队很早就开始对接,已经开发了很长一段时间。未来,方程豹品牌的新车型也会与华为一起开发。

消息一出惊爆世人,一举打破“比亚迪、华为不和的谣言”,原来两大王者早已强强联合,我们才是那个坐井观天的“小丑”。

比亚迪和华为同为各自行业佼佼者,又同在深圳,更不涉及竞争关系,它们的合作大家早翘首以盼。

电动化是上半场,智能化是下半场!

大家都知道未来智驾必将成为车企竞争的高地,而比亚迪既能积极寻求技术合作,强强联合,又能坚持自身高研发投入,比如全栈自研的高阶智驾“天神之眼”,已搭载在腾势N7、24款汉EV、海狮07EV等车型上;

当然,这一切的基础都是比亚迪强大的技术底蕴,目前比亚迪的系统创新团队有15000人,比亚迪智驾团队现有5000人以上,远超行业平均水平,其中核心算法团队超过1000人。去年,比亚迪2023年研发投入399.18亿元,实现翻倍式增长。

不得不说,“车王”比亚迪非常有格局,双线并行,这样的企业才是最可怕的,想不成功都难!

04

华为、比亚迪作为国产品牌的典型代表,吸引了无数国内忠实粉丝,很多粉丝表示,希望可以购买一台华为和比亚迪合作的智能汽车。

相信,一旦这样的汽车量产,必然万人空巷,抢购一空。

如今,它马上就要来了,预计于今年三季度以后正式上市!

豹8大卖之势,将锐不可挡。

当然,并不是所有的合作都能出大于2的效果,北汽蓝谷最近就比较郁闷。

8月6日,北汽蓝谷与华为鸿蒙智行合作打造的首款车型享界S9正式上市。新品发布会上余承东透露,享界S9上市20天大定突破8000台,S9的强势表现又让北汽蓝谷看到了重回巅峰的希望!

在中国新能源车历史上,北汽新能源绝对是老前辈,比蔚小理这些新势力要入场早的多,也有属于自己的冠军时代。

2009年,北汽集团成立北汽新能源进军纯电动车领域。2013年开始,国内加大了对新能源车的支持力度,站上风口上的北汽新能源顺势崛起,并走向了电动车的舞台中央。

数据显示,2013年—2019年,北汽新能源连续7年保持纯电市场销量第一,2018年巅峰时期销量高达15.8万辆。

作为对比,当年比亚迪的纯电动车销量才刚刚10万辆,也就仅相当于如今一周的销量。

同年,无比强大自信的北汽借壳登陆A股,北汽蓝谷如愿成为新能源车第一股。

可惜,资本市场却并不买账,北汽蓝谷复牌后股价持续阴跌。

春风得意的北汽蓝谷随后也迎来滑铁卢:2020年全年销售2.59万辆,同比暴跌82.79%,净亏损64.82亿元,7连冠的电动车王者销量崩溃速度让人惊叹。

北汽蓝谷销量溃败,可以称为补贴时代远去的缩影。

为扭转颓势,北汽蓝谷想出的办法是联合华为造势。

华为系统加持,再配以密集营销,一度让市场以为北汽蓝谷将王者归来,改变电动车市场局面,结果极狐却是高开低走再走高。


经过前两年的平静,2024年上半年,极狐几乎开始在北汽蓝谷“内部崛起”,渐渐在销量上超过BEIJING品牌,今年6月和7月极狐销量连续站稳8000辆台阶,完全代替BEIJING品牌成为了北汽蓝谷的销量支柱。

除了极狐销量抬头,享界S9的上市可能带给北汽蓝谷的希望更大。

因为北汽蓝谷最近几年销量不畅,四年半巨亏超250亿元,好像完美避开了2020年以来的新能源车热潮。

北汽蓝谷8月26日晚发布的2024年半年报显示,公司上半年实现营收 37.41亿元,同比下降35.16%;亏损则进一步扩大至25.71亿元,是公司史上同期最大亏损,上年同期亏损19.79亿元。

在此之前,北汽蓝谷已经连亏四年,累计亏损225.9亿元;如今亏损窟窿越来越大,四年半累计亏损达251.61亿元。

从二级市场来看,2024年北汽蓝谷股价曾大幅上涨,从最低的3.56元最高涨到10.61元,但最近一个多月又持续下跌。

截止8月27日收盘,北汽蓝谷跌3.69%报收6.79元/股,最新市值378.44亿元。


05

鸿蒙智行的战绩十分辉煌,其不仅卖火了问界M9,还让多年亏损的赛力斯凭借AITO问界在今年上半年扭亏为盈,甚至毛利率超过27%。而这份赚钱能力,恰好是北汽蓝谷所需要的。

一边是新旧势力大秀造车肌肉,一边是北汽蓝谷销量逆势下跌,此轮轰轰烈烈的新能源大潮似乎与北汽蓝谷无关。

对于当前的北汽蓝谷而言,要想销量反弹,避免继续亏损,更多应从产品力、性价比层面出发,做真正的国民级电动车。

你看好北汽蓝谷借享界王者归来吗?


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