大疆最大对手，要IPO

2026年，全球无人机风云再起。

投资家网获悉，近日全球低空领域、无人机行业传来大消息，全球领先的无人机数字化解决方案供应商、专注于消费级和行业级无人机研发的道通智能已向深圳证监局办理辅导备案登记，准备A股上市。若顺利，道通智能将成为2026年率先在资本市场IPO的无人机巨头。

2014年成立的道通智能，声名远播，在全球无人机行业的地位仅次于“无冕之王”大疆创新，是后者在全球市场的主要对手之一。“双方多去几年常有对抗、摩擦”。数据统计，全球低空领域最热门方向小型民用无人机市场中，大疆创新市占率全球第一，道通智能市占率曾全球第二。所以，媒体经常把道通智能看作是，“大疆创新无人机业务的最大对手”。

能追逐大疆创新，道通智能绝不一般，身后站着科技界“传奇”创业者李红京。准确说来，这是道通智能创始人李红京的“再次创业”。他在2004年杀入汽车产业链，打造了全球数智车辆诊断市占率第一的道通科技。2020年，道通科技登陆科创板，目前市值247亿元。

就像当年李红京赴美留学，感受到全球即将智能变革，毅然回国一样，“中国无人机必须完成从卖产品到定标准的跃迁。”技术上，李红京带领团队完成了“单点智能到群体智能”的突破。道通智能全球专利申请量超过3000项，其中，发明专利近1000项。道通智能推出的“空地一体”方案，应用到了全球70多个国家。如今，道通智能启动A股IPO，这不单是李红京的又一次胜利，也是中国无人机迈向全球高端化的里程碑，低空领域要大爆发了。

创投圈眼中，李红京是一位带有“传奇”色彩的创业者、“挑战者”。

在美国读书、深造期间，李红京感受到了全球即将发生一场“重大智能变革”，新能源汽车或是全球最大智能载体。这场变革到来前，中国新能源汽车要想立足全球，就不能只有“车”要有配套的“后市场”及产业链。造车不是李红京强项，他想到了“后市场”，决心回国。

按着他2004年在深圳成立道通科技的时间轴，回看。李红京的“前瞻性”非比寻常。因为，改变全球汽车生态的特斯拉刚成立不久（2003年）。次年，“未来全球首富”马斯克接触到了特斯拉，完成关键投资，深度参与了公司运营和产品设计，进而成为特斯拉头号招牌。

国内，比亚迪创始人王传福也预感到全球智能变革来临。2003年，比亚迪收购秦川汽车，进入汽车制造领域，同步开启新能源汽车的研发工作。两年后，比亚迪在上海车展首次展出搭载‌自研磷酸铁锂电池‌的概念车“‌F3e（燃油车改造）”，中国‌首款车用动力电池系统问世。

全球新能源汽车充满不确定性的年代，李红京“神奇”的看到了产业链的趋势。从此走上了一条汽车智能诊断、检测分析系统及汽车电子零部件‌的研发旅途。这条路走得很艰难，国内新能源汽车不成熟，“后市场”更不可能成熟。于是，他入手燃油车“后市场”，先改变外资巨头独揽汽车诊断设备的局面。他研发‌通用型汽车诊断仪‌，给维修厂输送高性价比工具。

道通科技早期名气最大的产品是，“‌MaxiDas诊断仪”。该诊断仪支持多品牌车型故障码读取、ECU编程等功能，逐渐打破外资巨头在燃油车“后市场”一家独大。2012年，全球智能变革在即，李红京火速研发出了“‌MaxiSys智能诊断平台”，用电子产品取代传统设备。

紧接着，道通科技开发了“MaxiSys EV”系列。可与特斯拉、比亚迪高效匹配。在全球新能源汽车崛起之日，就攻克新能源汽车的维修痛点。这就足够“神奇”了。李红京虽然没造车，但他竟然跟马斯克、王传福的节奏几乎“平行”。2019年，道通科技做的已经很大，构建了“硬件+软件+数据云”的技术生态，兼容超300种车型，晋级全球“后市场”主流供应商。

2020年2月，在一片欢呼声中，道通科技亮相A股科创板，市值涨到400亿元，持股超39%的李红京改写了新能源汽车“后市场”样貌，他本人财富大增，斩获超百亿元身价，媒体紧锣密鼓报道，却鲜少有人重视李红京的另一个身份，一家深圳无人机公司的实际掌舵人。

道通智能，被创投圈广泛关注是在2020年下半年。

半年时间，这家无人机公司一口气获得三轮融资。中信证券投资、君度投资、熔岩创投、钛信资本、达晨财智等知名VC/PE、产业资本火速加仓。“后市场”跨界无人机，外界认为，李红京在进行一次大胆冒险，“有点飘了”。表面看“没有联系”，实际二者关联紧密。

道通科技做新能源汽车诊断设备时，积累了三大技术。‌嵌入式系统、‌传感器算法、‌无线通信协议。‌嵌入式系统可扩展至无人机的诊断仪硬件与飞控系统，‌传感器算法支持无人机避障感知，‌无线通信协议对应蓝牙、WiFi图传技术。无人机和新能源汽车在视觉层面存在共性。

李红京觉得，此前的技术可以更好的融合到无人机上，进一步降本增效。事实上，无人机确实使用着新能源汽车的‌高精度传感器、微控制器、锂电池管理系统等供应链，不仅是无人机，时下最火的具身智能、人形机器人风口也在跟新能源汽车产业链耦合。比如特斯拉的Optimus、小鹏汽车首款女性机器人IRON、广汽集团GoMate，比亚迪投资智元机器人等。

“后市场”的沉淀与自信，给了李红京创立道通智能的底气。他在媒体报道中多次强调，“无人机的本质是飞行传感器，与汽车诊断设备的数据采集逻辑一脉相承，我们擅长将复杂数据转化为价值，这是道通的核心DNA。”李红京嗅觉一向敏锐，他总能嗅到风口脉搏。

低空领域在2020年后进入高速发展阶段，市场规模实现指数级增长，核心驱动力为政策、技术成熟、应用场景落地三大要素共振。低空领域2020年全球市场规模260亿美元，2023年达到1280亿美元。国内，低空被纳入战略新兴产业，增速远超全球均值。根据发改委披露，2023年，低空领域规模超5000亿元。而在2020年，国内低空领域规模约500亿元。

三年市场规模翻了10倍。国内各地方为低空领域提供了比肩新能源汽车的配套设施。一级市场，低空是硬科技投资主流方向。据投资家网综合数据，2020年-2024年，有超210家低空（无人机‌、‌eVTOL、‌空管系统等‌）公司获得融资，累计融资额超1200亿元（披露融资）。

市场涌现了‌道通智能、极飞科技、亿航智能、‌峰飞航空等一批明星公司。低空走红，也跟大疆创新在全球大杀四方有关。2019年-2023年，大疆创新热度飙升。‌消费级无人机市场，大疆占据‌70%以上市场份额，强势起飞。“全球每卖出10架消费级无人机，7架来自大疆”。

行业级无人机市场，大疆创新同样占据主导地位。大疆创新创始人汪滔更是无数年轻人的“偶像”。但“无人机不能只有汪滔”。同理，国内新能源汽车不光有比亚迪，还有鸿蒙智行、小米汽车等，创新与迭代，需要全产业链玩家共同出力。李红京的定位放到了中高端市场。

道通智能的技术水平呈现出‌“单项突出、整体追赶”‌的特点。

媒体评价它们是，“紧追大疆的无人机”。李红京主张，无人机要侧重“AI驱动与集群协同”。通过AI大脑统一决策，带来“人控到智控”的转变。‌全场景自主飞行、避障也是道通智能的“拿手好戏”，其生产的“EVO Max”系列无人机用“双目鱼眼视觉+毫米波雷达”多源传感器融合感知技术，让无人机具备720°全方位避障能力，信号干扰下可稳定飞行。

它们还推出了“空地一体”方案，赋能各类复杂场景。研发成果上，李红京化身“专利狂魔”，道通智能全球专利申请量超3000项，其中，发明专利近1000项。这家公司的全球布局节奏迅猛，2021年，道通智能全球消费级无人机市占率冲到8%，行业级无人机更猛冲到18%。

惊动了大疆创新，双方在全球战场展开多轮较量。2020年-2023年，对抗愈发激烈。该阶段，大疆创新指责其在‌电池快拆设计‌（US10011351）侵权，质疑其抄袭“‌APAS 5.0‌算法（道通‌避障系统专利）”道通智能不甘示弱，在德国起诉大疆创新的“‌Mavic 3”侵犯‌折叠结构专利。

不过，该诉讼被驳回。2022年，道通智能在美国起诉大疆“‌Air 2S‌”图传技术侵权（US20210067890）。最终，以“和解”落幕。2023年起，两家公司的关系似乎有了缓和。有媒体分析，“道通智能硬钢大疆创新，不是明智之举。”其重新审视市场，另谋良策。

李红京是位狠人，跟大疆创新拼了几年，一度把小型民用无人机拼到全球第二。可多次对抗让道通智能“伤了元气”。2025年，全球小型民用无人机洗牌，大疆创新依旧第一，预测市占率73%。道通智能跟大疆创新PK，结果是，大疆创新在该市场“也很难提升市占率”。

开心的是，“其它玩家”。百度文库报告显示，2025年，海外AI无人机公司Skydio的全球小型民用无人机预测市占率约13%，国内无人机明星极飞科技预测市占率约10%，这两家公司正悄无声息的挤走了道通智能的市占率。“老大老二打架，要吗坑死老三，要吗爽死老三。”

道通智能应该不甘心。2026年，它们果断启动A股IPO计划，想去资本市场找勤劳的股民力挽狂澜。从资本化节奏上看，道通智能确实要走IPO路线。天眼查APP上，它们好几年没拿到融资了，最近一轮公开融资发生在2021年底。那年，道通智能初坐全球第二把交椅。

投进来的VC/PE估计没想到，接踵而来的是，惊心动魄的大战。由于道通智能未公开或发布招股书，它们的营收、盈利、最新市占率是个谜。但他们近期在创投圈热度很高。一位创投圈老媒体人称其是，“勇于挑战大疆创新的公司”、“全球无人机破局者”，表示期待。

那么，你看好道通智能的A股IPO之旅吗？