感融物联网董事长兼总裁宋屹东：物联网+互联网共同赋能供应链金融

2018年6月21日，由投资家网主办的“2018人工智能+物联网主题沙龙”在投资家网北京总部光华路甲9号时尚大厦12层隆重举行，本次沙龙以“智变中国”为主题，广邀100+投资同行及50余位创业者共聚一堂，围绕当下行业相关热点话题进行了激烈探讨，深度剖析人工智能与物联网领域的现状与未来。

在现场，感融物联网科技董事长兼总裁宋屹东发表了《物联网+互联网给供应链与金融赋能》的主题演讲，他重点从产业角度对物联网、人工智能的概念，以及要达到的目标，存在的痛点等方面发表了自己的看法，并对其进行相应匹配。

很多复杂的概念在他的解释下瞬间变的清晰易懂，比如：他认为互联网是业务的端到端，是自发的，对等的，人之间的一种直接作业关系。而物联网是人和物之间对等、直接进行的业务关系。

以下为宋屹东的现场演讲实录，经投资家网精编：

口述：宋屹东

整理：蓝岸

企业好坏与产业链息息相关

大家看到我们的领域是供应链和供应链金融，整个中国实业界面临金融进不了实业，是非常客观的，因为进实业不赚钱，只有风险没有收益，没有人干这件事，这很正常。

第二，问题出在供应链，整个供应链物流行业处在极端粗放的模式下，6000多亿的欠款垫资没有人进来很正常，现在是什么？现在的服务是供需错位，在整个供应链服务当中需要什么，大家需要的是一种面向业务有效的资金和管理支持，但是现在实际上市场提供的是什么，是面向静态的主体评估和服务体系，这两个是不搭界的，因为供应链、物流和整个企业运行情况是动态的，一个企业是好是坏不是他自己决定的，是他的上游下游业务的健康性决定的，但是我们的银行、服务机构都是拿一个个企业来谈的，没有用。

因为一个企业是一个孤立个体，但在社会大分工领域，它都是一个链条上的组成部分，就像一个生产线上的一个工位，如果生产线停了这个工位必死无疑，但是生产线仍可以转。这个生产线做好做坏并不很重要，只要它转，那么所有工位都是健康的这是一个基本逻辑，但是这个逻辑在企业风控和银行风控里是没有的。银行风控是静态的个体模式，跟我们预设的IT战场不一样，我们预设的是一个管理有序的企业，但是供应链是粗放的，这是我们国家的特例，咱们国家的物流没有参加过社会主义改造，更不要说今天的现代市场。大家知道，我们社会主义改造的科目当中没有物流，没有供应链，我们在70年代改造高峰时候物流运输还是合作社模式，还是个人模式，我们现在物流有大量的汽车队，有大量装卸机构，但是它的管理模式还是当年的码头工人，有事儿干活，没事儿走人，这是我们今天看到个别企业，比如顺丰等装备非常好，但是它实际上管理模式还是基于一个劳动密集型的管理模式，这是他的一个发展结果，他是断代的，就是我们的物流和供应链没有进入现代。

大家知道产业协调需要企业建立有序的行业规则和产业逻辑，我们市场发展到今天还不成熟，改革开放到现在，市场经济在企业间作业链缺乏很多环节，这里面的不匹配需要物流企业协调，它天生就有一个取长补短，把快的做慢了，慢的做快了，包括资金占压、协调，全部都是拾遗补缺的行业，所以就决定了他是一个动态的。

我们的IT思想在面向企业间、供应链物流环节上是非常保守的，这种保守在缺乏业务互联共识的企业之间去实施管理做这个事情就失去了基础，所以我们做了多少年，东方广场当年有一层楼的公司专门做企业间商业过程管理的，最后大都没有做成功，所以企业间的业务应用，我们认为是在IT领域和国外最大的差别。我们企业间做什么？Email、电话，很少有企业间形成业务互通。数据交换不是业务互通，数据交换其实是以业务协同为前提的，就如同摩尔斯电报，你发一组码过去，有密码的时候就是一段信息，没有密码的时候就是一串无意义的声音。为了快速打通，我们需要支持随机的、支持端到端的、从底向上的业务组织方式，这就是互联网模式，我们在C端就是这样做的，但是互联网的抓手是什么？我们现在做一个业务思路就是，用人的抓手，大家知道我们的IT都是服务于人的，用人我们遇到困难，就是我们国家的组织在B端，把大家都分开，所以我们的管理是不能跨企业的，导致企业之间冲突或者空白，每个人都是企业的人，所以做不了这件事，所以我们用物来做，物什么呢？就是能动的，企业进行生产、管理得到主要装备、标的物和原材料，如果从动产做入口管理，第一个，能够让两个企业自发打通一些业务。两千多年前送信的时候，既没有电话，就是靠两个东西，信封上的业务描述，还有看到一份广州送往北京的信，他知道往北送，送到那个城市，再从城市送往下一个驿站，所有要素用规则加信来传递，这就是基于物的逻辑，它是自发，底层来的。第二，物没有利益驱动，我们人因为利益驱动带来的弊端都可以在物上归零，它是真实的，而真实正是在金融里遇到最大的瓶颈和挑战。有了这个业务之后，我们就可以把整个业务体系从反向上绕一圈，从技术手段出发，变成以物流为核心的，结合信息流、商流和资金流的体系，让现在在虚拟空间的信息流、商流和资金流有一个物流锚点进行统一。在这个背景下使管理产生变革，场景化业务驱动，真实性保障。

第三个，在这种细节、单一、碎片化的业务模式下，风险变得非常清晰化，是前置的，风险介入点是在风险发生之前，这样大幅度降低风险损害。

第四，所有业务都是末端的，人和物端到端的模式，这种末端自下而上的模式就是我们在互联网里头C端已经发生的事情，这已经告诉大家它对资源的配置管理效率有多高，所以这是我们全新的体系。

在作业当中，信用是很关键的，企业的信用，包括在供应链、物流行业中，交易当中的信用跟个体的信用是不一样的，个体信用是主观静态的结构，对等的实体之间协同来做这个作业的时候，整个信用、健康状况，你整个作业全数据才是你的信用，它是动态的，随时发生变化，随时调配，这是一个完整的链条，一个闭环系统，只有形成闭环才能做这件事。

形成独特体系，人和物彼此碰撞

最终我们形成一个独特的体系，我不强调一定叫物联网，但是我们独特的体系就是，我们所有的企业在线下做的执行都可以分离成一个具体的场景，人和物彼此碰撞，这个物可以是你的货物，可以是装备，也可以是机器，人和物的碰撞可以成为最小的点。人和物的碰撞，我们用物联网的手段，使得物具备了智能，这个智能不大，不需要物知道自己的前世今生，只需要物在这个场景下知道我该跟谁发生关系，我的业务属性是什么。第二个，人，现在移动互联网把人包进来已经非常（简单），由它通过场景化铺捉业务，最后他们之间形成随着业务发展的区块链的链条逻辑，这个链条逻辑就是智能合约加一个人物多模共识体系，最后形成真实、准确、不可篡改的结果，这个就是单证。

在这个场景下，在供应链模型当中，我们解决的是企业间的瓶颈，不是企业内部。企业内部在上百年过程当中，都有一套完整的管理方式，但是企业之间我们用它的交易来进行，把企业之间完整的互通转换成一次交易的互联，如果企业间每一次交易的互联就意味着沟通，它做的就四件事，我们叫业务属性传递，比如信封上的地址就是业务属性，人怎么来处理这个信件这个规则，就是业务流，最后是真实数据交叉共识，就是信送到没有。这四个业务链条发现闭环，闭环的意义很大，我告诉你，闭环是业务当中发现的，不是事先约定。最终，通过交互来实现四流合一。

区块链线上正在干这件事，区块链可以保证账本不能篡改，但不能保证上链数据的真实性。第二，区块链有智能合约的机制，但区块链线上不能保证智能合约执行，只能等着结果回来。互联网的IP化和业务场景化实现业务传递、价值传递来做四件事，第一，单证，一个真实化的单证通过互联网共识机制实现单证真实性，来保证数据的有效性，单证是所有企业之间业务的基础、核心。第二，智能合约的作业拆分和业务驱动执行。在这个基础上，资金和数字化资产连续匹配，这是为未来金融服务提供新的领域。最后，是线下实物传递机制，对应线上有点对点传递机制，最后形成作业完整。

具体场景上，大家很清楚这个逻辑，大家会看到三层，第一层是服务，中间是服务场景，服务场景就三个，在库在途在库，经常有仓管公司，有运输公司，任何一个货物都是由在库、在途和在库形成一个完整的场景。第三个，动产入口，动产千奇百怪，层出不穷，但是从管理上，从信息上只有四个，第一流体，第二，粗放低值散货的间接监管，第三，单体高附加值货物直接监管，第四，散货标准化转换单体监管。

中心实际上是一个业务逻辑与构成机制的服务，这个服务的两侧，一侧是我们的作业流，实际发生，另一层是单证。线下作业流归成一些场景进行统一管理。

技术上，中间是一个服务云和网络服务层，网络服务层在中间是不重要的，只要能传递就可以。两头一头是对人的，一头是对物的，每一种类型的物都有相应的设备跟他做对应，每一种人都有设备做对应，最后人与人、人与物之间形成共识逻辑，这个概念就出来了。

它的优势在哪里？

第一，动产智能化，我们既然由物切入这件事，前提是物是独立的，如果是被人管理的，我们和自动化有什么区别。物要能够承载业务形成管理，要有独立的人格，跟人是平等的，我们做这么多年互联网，我就说一句话把互联网概括，互联网是业务的端到端，是自发的，对等的，人之间的一种直接作业关系，内容驱动的一种关系。物联网我们稍微扩展一下，是人和物之间对等、直接进行的业务关系，这就是物联网。在这个关系，前提是这个物和人对等，对等就必须是智能的，他自己判断做什么，自己对自己有控制权，否则主人和奴隶之间不能谈对等。我们手段是物联网，物联网有面向连接的，有面向计算的，有面向传感的，有面向智能的，物联网的核心价值在于让物能不能跟人跟物对等。我个人理解什么叫人工智能？阿尔法狗是人工智能，但人机自主协同，更是人工智能，就是扩展的互联网。我们现在不平等的是人下命令物来执行。如果你坐在这儿需要亮多少灯就亮多少而且是经过授权，这就是物联网。

微信就是类似，我们使用它只和好友之间的沟通有关，跟实现这种沟通的腾讯、移动在形式上没有关系，你走遍全球，没有人知道你在什么点上，只知道你们两个有业务关系。物联网也是一样的，物联网在产业上是互联网和自动化的结合，刚才讲到闭环和开环，恰恰物联网的出现，或者物联网自动化的结合产生了把闭环打开变成开环，把这个开环变成人在回路中的社会的大闭环，这就是现在的物联网。所以我们的动产要智能化，动产智能化才能自适应。

第二个叫业务场景化。一个可以智能沟通的动产没有场景是做不到的，除非你做到像阿尔法狗一样的水平，这个是高成本的。如果低成本就必须是业务场景化。最后是区块链，区块链三大部分，第一，存储模式，就是哈希块的存储，第二共识机制和智能合约，我们在线下共识技术就是找到共识范围和作业逻辑的配置，最后是点对点传输，点对点传输物流本身就是一个载体传输，它既是一个任务的传输，又是结算依据，又是所有作业分发的手段。

我们做什么，我们用定位通过动产管理切入智慧供应链管理和供应链金融风险管理相关的金融科技服务运营。我们认为中国现在所有问题都出在线下，线下执行层面没有逻辑、约束，做线下的约束，就是用物联网+区块链让供应链上的动产和作业场景化自主协同，实现透明、真实、可信的业务流与数据流，并分布承载业务、信用与价值传递，最终希望支持一个什么样的金融生态环境，就是打造资产端和资金端的真实、精准、动态、连续匹配的产业金融生态，支持金融模式创新升级，助力金融切实服务于实体经济。

我们现在产品就两类，一个叫智链云，第二个叫感融卫士。

大家会看到这是我们典型的场景，就是室内智能的仓储管理，包括3D机器视觉技术和算法、虚拟空间坐标建模重绘等。这是对室外大型堆场的智能化管理，在这我们用人工智能风险事件识别，包括货物装备，还有货物本身以及人的作业，都达到很高的精确识别和精确判断水平。

就像汽车运输一样，从运输、资产管理和运输过程，对人工成本、资产、安全大效率提升。

集装箱与托盘全链智能管理。这些所有服务都跟原有企业的各种系统天然衔接，不存在系统集成问题。

最后是我们在流体管理，包括槽车到储罐到管道的全程管理，包括品质的动态管理。这里面空间有多大，在我们整个管理当中没有企业，只有人和物两个标的，动产是主要入口，是海量的，因为管线还是没有进行认真分析，从动产的新车来讲，我们每年乘用车2900万辆，再加上1000万两二手车，保有量上亿，我们托盘集装箱现在有10几亿的规模，按照商务部快速智慧化的发展，在几年内达到50、60亿的规模，所以它是一个海量的空间，海量加上标准化，也就意味着2C的模式在2B可以得到实现。

【本文为投资家网原创文章，转载或内容合作请联系投资家网，违规转载，法律必究。】