快递包裹存放超过12小时收费，合理吗？

最近，丰巢超时收费的讨论频频登上热搜，热度居高不下。

4月末，顺丰控股子公司丰巢智能柜宣布推出会员服务，普通用户可以免费保管包裹12小时，超时后每12小时收取0.5元。如不愿付费，可办理会员，月卡每月5元，季卡每季12元。

消息一出，引爆舆论。

对此，物业首先“反击”。5月6日，杭州东新园小区直接停用了快递柜，目前，杭州、上海已经有上百个小区准备暂停丰巢快递柜。

紧接着，《上海中环花苑小区致丰巢公司的公开信》刷屏，该小区决定暂停丰巢智能柜的使用。文章里提到，丰巢进驻小区的费用并不高，已经向快递员收费，为何还要向消费者收费？

作为回应，5月9日丰巢智能柜在公众号推送了一篇《致亲爱的用户的一封信》，对会员服务进行说明。

大致意思是，对于其新推出的会员服务，感谢大家的关心与督促，但并不会因此改变收费规则，并表示这样做是为了提高快递配送效率。

紧接着，丰巢发布了《东新园业委会事件声明》，表示丰巢按照协议支付场地费为小区业主提供服务，协议不包含对于丰巢营业模式和价格的约束，业委会如执意继续停机，是严重的违约行为，丰巢将依据合约追索相关经济和商誉损失。

可以说，在收费这件事上，丰巢态度十分强硬，坚决不妥协。

一、丰巢为何坚决不妥协

智能快递柜一度被认为是一个好生意。

2015年6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯5家物流公司宣布投资5亿元成立丰巢科技。其中，顺丰持股35%，申通、中通、韵达各持股20%，普洛斯持股5%，丰巢法人代表为顺丰总裁王卫。

截至目前，丰巢科技先后进行四轮融资，累计超过55亿元，除顶级物流公司资金加持外，先后进入的资方还有钟鼎资本、博时资本、深圳玮荣等，目前市场估值近百亿。

资本流入，丰巢开始快速占领市场。

截至2019年，丰巢快递柜已经达到17万台，覆盖超过110座城市。

本来是给快递员和消费者提供方便，但包裹经常出现“不告而入柜”等现象，这让消费者很恼火。

为此，国家邮政管理局特于2019年10月1日发布《智能快件箱寄递服务管理办法》，提出“征得收件人同意”、“及时通知”、“合理设置保管期限”等要求。

不过，也并没完全改善这种情况。

今年5月5日，顺丰控股与三泰控股发布公告：丰巢网络与中邮智递进行重组，交易后推算丰巢估值已达116.2亿人民币。

相关专业人士预测，丰巢市场占有率将达到69%，可谓是一家独大。

但令人不解的是，成立以来，丰巢的净利润几乎为负值，丰巢2020年一季度未经审计的营业收入3.34亿元，亏损2.45亿元。2019年营收16.14亿元，亏损7.81亿元。截至2019年12月31日，4年来合计亏损约20亿元。

这或许是丰巢坚持收费的直接原因，用户可能不差那5毛钱，但对丰巢来说，可能是“救命稻草”。

虽说智能快递柜很火，但至今它的商业模式仍然没有完全打通。

丰巢原本的收费对象是快递员，但这笔钱不足以让丰巢盈利。

据公开资料，目前丰巢在全国已经有超过18万个快递柜，合计亏损数据，每个快递柜要亏1万多元。

疫情期间，超过40%的消费者在疫情期间更加频繁地使用线上购物，快递量也急剧增加，但快递小哥现无法做到进入小区配送，小区的快递柜一下就成为了摆设。

现在，疫情接近尾声，快递可以正常进入小区了，没想到遭遇空前舆论危机。

对于丰巢来说，苦不堪言。

二、最后一公里“耍流氓”？丰巢：冤枉！

使用丰巢寄存包裹，人们并不是不接受，只是12个小时的限制太短，很多白领们无法保证在12个小时之内收取快递，如果延长到24小时，绝大部分人都会接受。

试想，当人们结束了一天辛苦漫长的工作，好不容易回到家，还要去快递柜取快递，可能还要为“逾期”买单。

这足以成为点爆情绪的导火索。

很多用户纷纷吐槽丰巢这是在耍“流氓”，但丰巢高喊“冤枉”，这都是在调研数据支撑下做的决定。

对此，丰巢CMO李文青对媒体解释称，如丰巢致客户书所言，按照我们后台的数据每天快递员派件高峰集中在早上9点至11点之间，一般10点到达峰值，确定免费保管12个小时，就是基于这个派件高峰时段的推算。

“最晚到晚上11点，用户一般也能到家把包裹取走了，如果过了这个时间没有取,会影响第二天派件高峰时快递员的正常投递，最终也会影响到用户的体验”，丰巢方面表示。

瞧瞧，丰巢也委屈啊。

除了丰巢自身运营、快递员、用户之间的矛盾外，还有巨头背后的博弈。

三、巨头间的博弈

菜鸟智能柜和菜鸟驿站，是丰巢的最直接、最大的竞争对手。

有意思的是，在丰巢高调快递柜收费后，末端物流赛道上另一玩家菜鸟驿站表示，将继续免费为大家寄存包裹。

顺丰与阿里“通达系”，以及菜鸟网络的关系一向微妙。

在我们享受着“买买买”的狂欢时，顺丰阿里正在悄无声息的”撕杀”着。

2016年，天猫取消商家端的“顺丰包邮”服务，平台新增快递时效产品“当日达·菜鸟联盟”，“战况”一触即发。

而电商业务一直是顺丰的弱项，在阿里通达系，京东自营、众邮，以及拼多多的围剿下，去年11月顺丰成功牵手唯品会，接手其自营快递业务——品骏，成功打入”电商件”市场。

在2020Q1财报解读电话会议上，顺丰控股表示，经济板块（顺丰产品线之一）实现营收99亿元，同比增长71%，其中，电商特惠件日均大约600万票。2019Q4电商特惠件毛利率13%，2020Q1则为16%，而特惠件的目标也从现在的600万票上调到1000万票。

电商特惠件补足了顺丰的短板，可想而知，2020年，电商特惠件依旧会是顺丰的重点发力点之一。

此次丰巢收费遭到“抵制”，给了菜鸟快递柜、菜鸟驿站机会。在电商件、末端物流方面，双方竞争已经进入白热化。

顺丰想抢“电商件”的生意，菜鸟也不会放过末端物流的任何机会。商业巨头之争，本是“鹬蚌相争，渔翁得利”，但现在看来，怒火最大的是“消费者”。

丰巢赚钱最大的受益人是顺丰，如果丰巢出问题顺丰也是最倒霉的。

其实，丰巢等快递柜企业为用户提供服务并付出成本，在一定的条件下，向消费者收取一定的管理费用以及寻求商业变现无可厚非。

不过，管理费用如何收取，规则如何制定，需要考虑多方因素，否则会伤害用户利益和体验，得不偿失。

2020年5月11日，针对近期引发网民关注的丰巢快递柜超时收费事件，上海市消保委表示，快递公司将快递件放入快递柜前，应征得消费者的明确同意，快递柜的收费和交易条件应当公平合理。

随着舆论的持续发酵，圆通快递回应将采取系列应对措施：要求业务员事先联系客户确认，针对客户要求送货上门的务必安排上门派送等。

而丰巢如何平息消费者的怒火，恐怕还有一场“持久战”要打！