负债1226亿！连续18年躺赚的“国产神车”，也扛不住了

众泰之后，又一国产“神车”扛不住了！

最近，靠“宝马”闯出名气的华晨汽车摊上事了！先是连续三天，集团旗下多只债券价格暴跌，从每张90元跌到54元，后又被曝负债率接近70%，债务总额达到1226亿元！

结果导致，华晨汽车持有的其它公司价值15亿元股权直接被法院冻结，面临资不抵债的艰难处境。遥想曾经借助宝马威名，华晨出尽风头，如今穷途末路，不免令人唏嘘。

那么，华晨到底是如何一步步走入“深渊”的呢？一切还要从几十年前说起。

一

华晨前身是，沈阳金杯客车厂。

沈阳金杯从名字上听着挺正规，实际却是一盘散沙，由于该厂常年从日本进口零部件，车却卖不出高价，几乎处于亏损状态，为了继续活下去，金杯老板赵希友想到个好办法，上市。

上市，其实没有想象中的容易，赵希友计划募资1亿股，每股1元，结果搞了一年多时间，才卖出2.7万股，离目标1亿股相差甚远，正当他欲哭无泪，仰天长叹时，天上掉下个馅饼。

某天，一个衣着光鲜的中年男子，登门造访了金杯车厂，见到赵希友，二话不说就要买断剩下的所有股票，还放出狠话，要让其成为，“第一家在美上市的中国公司！”

没想到1992年，真的实现在美上市！只不过，沈阳金杯改了个名字叫，华晨汽车。

上市让华晨当时名声大噪，这可是第一家赴美上市的中国公司！

默默无闻的车厂，改头换面，横空出世，而在背后推动的那个中年男子名叫，仰融。

曾经的华晨汽车董事长。

二

自从仰融接手华晨，这家汽车厂可谓重获新生。他当董事长的那些年，对外大力引入先进设备、人才；对内改变腐朽体制，把混日子不干实事的干部、员工进行“清理”。

为定下改革决心，仰融给自己立了军令状：“不把华晨搞上去，我就走人！”

仰融是一个非常善于学习的人，他把日本丰田当成榜样，更对“精益生产模式”非常着迷，并经常组织公司高管去日本学习。

经过不断自我革新，华晨推出的金杯新海狮型客车大获成功，到2000年时已卖出10万量，连续5年干到国内轻型客车第一名！

金杯面包车在当年风头无二，是那个时代的“网红”，即便电视剧里都经常能看到它的身影无处不在，是“黑势力”的常用车型......总之，金杯是真的火。

仰融还抓住势头，引进一批德国技术，准备打造一条能年产10万辆车的生产线。一切本来都如计划那样按部就班，静待突破，直到2002年，仰融又有了新计划。

他开始打算进军轿车领域，还找到世界名企宝马！在2003年与其联手成立中国华晨宝马合资公司（华晨中国）。这在彼时被视为一则壮举。第一，宝马可以借助华晨大举进军中国市场；第二，华晨可以借助宝马品牌，拉高汽车售价与销量，找到新突破口。

不管怎么看，都是双赢。

可是有时候，越是看似天衣无缝的局，越可能暗藏风险。

三

引入宝马品牌，华晨迅速在国内疯狂畅销，很快摆脱“低端”车企的帽子。

华晨宝马的出现，还掀起一股“宝马旋风”。一个遥不可及的豪车，以更低价格走入无数车主的视线中，变成普通人也能开的起的车。华晨宝马同时亦是华晨的利润奶牛。

凭借“宝马”金字招牌，华晨一度过上了不愁销量、不愁钱的躺赚生活。

投资家网查阅公开数据显示，近10年间，华晨宝马为华晨带来每年约40亿元的利润，华晨中国更是成为国内数一数二的合资汽车公司，即便是在2019年车市寒冬之下，华晨中国净利润依然能达到67.62亿元，这是什么概念？无数车企望其项背。

有宝马，华晨一路逆袭，要是没宝马，就只能呵呵了。

风光背后，对华晨来说，暗藏极大隐患，因为，这么多年来，除了宝马，该公司几乎没什么长进，自主生产的车型，在2018年还亏掉了4.2亿元，也就是说，没宝马，分分钟玩完。

由于华晨宝马太赚钱，德国宝马在2018年增持了华晨中国股权，从50%增至75%！

过去双方的地位从某种程度说是均等的，必定一边50%，现在不一样了，宝马拿了大头，对华晨中国有绝对控制权与话语权，而华晨则从50%降至25%！

这意味着，华晨从华晨宝马中分得的利润少了一大截，想躺赚是不可能了，还失去话语权，华晨的处境开始杯水车薪。

在这次博弈中，宝马才是最大赢家，它们用10年时间，“利用”华晨打开中国市场，并试水成功，当牢牢占据市场领先地位的时候，再收回权利，所布棋局不可为不高。

反观华晨，为了舒服赚钱，过度依赖宝马，导致其它产品线，毫无长进，现在不得不委曲求全，一旦闹翻，可能马上就会去喝西北风。

四

没有任何一个公司的老大愿意受人摆布，失去公平地位的华晨开始想摆脱宝马，但是已经晚了，它们对市场判断失去感觉，接连推出了很多产品，结果都宣告失败。

它们还试图进军新能源车领域，实现“弯道超车”，可华晨无论在技术还是在其它方面均远远落后于国内同行，更可悲的是，新能源车计划竟被工信部给取消了。

原因是，在售的新能源车，续航只有150km，连一辆老年代步车都不如。由此可见，华晨汽车的技术得差到什么地步。利润大幅缩水，投入得不到匹配收入，华晨危机显现。

2020年，这家公司“选入”被执行人名单，1年有25起法律诉讼，涉及金额超7000万元，深陷泥潭，不能自拔。如今又被曝出负债1226亿元，华晨可谓如履薄冰。

纵观华晨的问题，其实也是国内造车企业普遍存在的问题，只不过有些在学习别人的基础上，谋求自主研发与创新，逐渐摆脱尴尬局面，而华晨过度贪婪，最终只能走向衰败。