摘要:被政府“接管”一年,海航集团官宣破产重整,资本市场为之震动。
被政府“接管”一年,海航集团官宣破产重整,资本市场为之震动。
与此同时,海航集团旗下上市公司供销大集连发6项公告,涉及重整申请、2020年度业绩预告、风险警示等众多内容。
对海航集团、供销大集而言,重整并不意味着清算。进入风险化解周期后,企业将积极清理债权债务,并有望轻装上阵,获得重生。
让外界期待的是,供销大集股权结构调整事宜,能否实质落地?
供销大集“易主”可能性陡增
1月29日,海航集团发布声明称,收到海南省高级人民法院发出的《通知书》,主要内容为:相关债权人因集团不能清偿到期债务,申请法院对我集团破产重整。
随后,海航旗下3家上市公司海航基础、海航控股、供销大集分别发布提示性公告。其公告与集团如出一辙。若叠加3家上市公司的相关子公司,一夜之间,海航集团超过60家公司进入重整程序。
作为一家拥有12家上市公司的庞大集团,海航集团为何选择海航控股、海航基础、供销大集进入破产重整程序?
媒体报道称,三家公司共同的问题是大股东侵占资金过于庞大,上市公司又欠银行和相关供应商的资金,由此形成三角债。破产重整将上市公司也纳入其中,是为了彻底解决大股东及关联方资金占用问题。同时,中小股民利益也能得到保护。
在此情况下,曾与中国供销集团子公司新合作集团传出的“绯闻”,可能性陡然大了起来。
2019年9月,供销大集发公告称,收到控股股东海航海航商控通知,海航商控拟向二股东新合作集团转让股份,交易若完成,供销大集将完成“易主”。
尽管因种种原因,股权结构调整交易并未完成。不过时至今日,业内人士指出,当前可能是海航集团进行重组的最佳时机,也是海航商控与新合作集团再续“前缘”的重要窗口。
众所周知,与破产清算不同,破产重整意在恢复企业生机,能够更大力度、更广层面保护债权人、股东及其他相关权益人的权利,其债权清偿率通常高于破产清算。仅2020年,便有近百家启动破产重整/破产重整尚未结束的A股上市公司,其中莲花健康等成功“翻身”,破产重组也成为上市公司化解财务危机的重要路径。
基于此,海航集团表示,当重整完成时,航空主业便能轻装上阵。
在“聚焦主业、健康发展”的战略之下,包括供销大集在内的其他非航空业务,或将引入更多战略投资者,以化解债务危机和流动性问题——此前已有“绯闻”在身的供销大集,股权结构调整事项再度为多方所关注。
股权结构调整或迎来双赢结果
作为全国性的大型商品业务流通服务企业,供销大集覆盖酷铺商超、民生百货、中国集及大集数科等四大板块,业务矩阵已经成型。
其第二大股东、新合作集团来头也不小。它隶属中国供销集团,而中国供销集团又是中华全国供销合作总社(供销社)在三农领域的最重要版块。
资料显示,自1957年成立后,以“红色背篓”闻名的供销社在全国得到迅速发展,形成了一个上下连接、纵横交错的全国性流通网络。最新数据显示,全系统2019年销售总额4.6万亿元、利润466.6亿元、资产总额1.6万亿元,其体量可见一斑。
若股权结构调整能实质落地,供销大集一直以来服务三农的使命,与供销社宗旨不谋而合,在业务协同上可大有作为。
目前,供销社不断夯实基层基础,通过多种方式恢复重建基层社,近5年新建基层社7515家,总数达3.2万家,基本实现涉农乡镇全覆盖。供销大集可依托供销社遍布全国的渠道优势,继续夯实其供应链系统,将现有农村电商等项目嫁接发展。
除此之外,在多方积极响应党中央“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”发展规划的大背景之下,供销社是拉动“双循环”双向流通的重要枢纽,参与乡村振兴和城市实体服务体系建设的重要载体。如想在“双循环”上发力,供销社就需要跨境业务来补足缺口,形成闭环。而跨境购业务,正是供销大集近年来积极布局的新方向。
坐拥海南自贸港优势,并于去年上线“超集好跨境购”平台的供销大集,与内功扎实、继续外力扩张的供销社,两者若能再续前缘,便能完成双循环“拼图”,聚力快速发展。
前景美好,只待落地,进入重整程序的海航集团与供销大集,正站在命运的十字路口。向左走还是向右走?且拭目以待。
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