斯莱克：电池壳产能提升进度加快，静待业务加速放量

斯莱克（300382.SZ）近日发布公告称，公司与常州西太湖管委会签订了《苏州斯莱克精密设备股份有限公司铝制电池壳项目进驻常州西太湖科技产业园协议书》及补充协议，经双方友好协商，就有关土地使用权出让、项目投资建设及生产等事宜达成了协议，公司拟以设立控股公司或利用现有控股公司实施铝制电池壳项目。该项目总投资2.8亿元，占地面积约50亩。常州西太湖管委会同意依据政策标准向斯莱克提供约50亩土地以及项目过渡期生产所需要的标准租赁厂房。此次协议书签订，加快了公司在常州布局电池壳产能布局，同时强化了与前期业务布局的协同，从而巩固公司电池壳业务的竞争优势。

技术实力领先市场，加码电池壳蓝海市场

目前，斯莱克生产电池壳所采用的技术路线能够使得电池壳具有更高的光洁度、更好的质量一致性。与此同时，公司电池壳生产线的生产效率能达到1200个/分钟，能够更好满足客户对电池壳低成本、大批量生产的诉求。公司电池壳业务已经在技术上形成了领先市场的核心竞争优势。未来，随着新客户拓展进度加快，斯莱克电池壳业务有望迎来销售量的逐渐增加，增厚该业务的业绩贡献。

根据国家统计局数据，2020年1-12月生产146万台新能源汽车，同比增长17%。12月的新能源汽车生产23.8万，同比增长56%。据中国汽车工业协会预测，2021年中国新能源汽车销量增速很可能超过30%，甚至接近40%。新能源汽车销量持续增长的可见度非常高，产业链相关企业受益的确定性趋于明朗。

为了更好地承接下游客户需求，斯莱克更是大力推进产能储备。2019年，公司通过控股公司新乡盛达在河南省新乡市启动年产30亿只圆柱形动力电池钢壳项目，项目总投资额8亿元。同年，公司与肥东经济开发区管委会、合肥力翔签订《战略合作协议书》 ，通过控股公司安徽斯翔投资年产3亿只铝制圆柱电池壳项目，总投资约5亿元。除此之外，公司2020年完成可转债募资，拟投项目的实施将为公司新增3条新能源电池壳自动化生产线，进一步增加公司电池壳产能。

2020年4月，斯莱克已生产出用于产品验证的18650电池钢壳样品，试制样品测试结果符合预期。新乡盛达也已向长期合作客户新乡弘力提交自主开发的18650电池钢壳样品，在通过验证后将开始批量生产供货。值得注意的是，斯莱克此次加码铝制电池壳可以进一步拓展公司产品组合，发力更为广阔的下游市场，对于公司未来迅速提升市场份额大有裨益。

区域产业协同水平高，抢占市场志在必得

斯莱克落地常州将更加靠近下游市场，在客户拓展、生产交付、成本管控上具有明显优势。常州市聚集了一大批汽车整车、专用车和零部件生产企业，目前已形成较为完备的新能源汽车产业链，产业市场资源、配套资源优势明显。近年来，新能源汽车厂商和动力电池龙头纷纷在常州布局生产基地。2019年，总投资100亿元的比亚迪华东新能源乘用车及核心零部件产业园基地项目也正式落户常州高新区。宁德时代国内继宁德、青海后的第三个生产基地江苏时代正是落地在常州。2020年12月29日，宁德时代公告称，以不超过120亿元投建江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目（四期）。

斯莱克与常州西太湖管委会就有关土地使用权出让、项目投资建设及生产等事宜达成了协议，加快了公司新产能投资建设的进度，也体现了公司发展信心。从新能源汽车产业区域布局情况来看，华东地区有特斯拉、上汽、吉利等知名车企以及宁德时代、国轩高科等龙头电池厂商。斯莱克一直以来将各大电池厂商作为目标客户，公司控股公司新乡盛达拥有亿纬锂能、力神等国内主要动力电池制造商客户。公司表示，此次投资项目为周边省市国内外相关电池生产厂进行配套，规划总产能每年可达数亿支。

2020年4月四部委发布最新通知，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，规划提出，到2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。面对下游新能源汽车快速发展的机遇，公司有望凭借领先的技术优势和产能布局优势，打开巨大的电池壳市场发展空间，加速释放电池壳业绩增长的潜力。