“绿色冬奥”吹响氢能产业集结号，龙头企业乘势而上

1月18日—20日，习近平主席在北京、河北考察，主持召开北京2022年冬奥会和冬残奥会筹办工作汇报会并做出重要指示。他强调把绿色办奥、共享办奥、开放办奥、廉洁办奥贯穿筹办工作全过程，要全力做好各项筹办工作。2月22日，国务院发布关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见。意见提出，到2035年，绿色发展内生动力显著增强，绿色产业规模迈上新台阶，重点行业、重点产品能源资源利用效率达到国际先进水平，广泛形成绿色生产生活方式，碳排放达峰后稳中有降，生态环境根本好转，美丽中国建设目标基本实现。此次指导意见的出台，与习近平主席在视察中强调的四大理念遥相呼应。

有专家分析指出“绿色办奥”的核心就是把冬奥会办成一个碳中和的示范性工程。我国要在2060年前完成碳中和的目标，必须在各个层面落实。冬奥会作为国际性赛事，工程非常庞大，同时也充满落实和实践碳中和工作的重要契机。而此前有多项报告指出，氢能产业的加速发展是最终实现碳中和的关键一环。

毋庸置疑，北京冬奥会的申办成功及有序筹备，正式将氢能产业推向风口期，近几年越来越多的上市公司宣布进军氢能产业。根据相关资料显示，氢能全产业链布局者多为大型央企、国企、能源龙头企业。

攻城略地 氢能企业纷纷结盟

众所周知，2022年冬奥会把氢燃料电池汽车作为赛事期间人员出行服务保障车。目前距离开幕时间已不到一年，为了获取更多的发展机遇，氢能领域以及氢燃料电池产业链企业快速联手。

2021年伊始爆出新消息，福田汽车、丰田、亿华通三方达成合作意向，三方将联合推出氢燃料电池客车新产品，服务于冬奥会。早在2019年，福田汽车、氢能科技(国家电投氢能科技发展有限公司)和亿华通就签订战略合作协议，共同在冬奥会期间提供氢燃料汽车出行服务。

亿华通近年来在氢能领域动作频频，记者通过公开资料发现，2018年12月28日，亿华通与北京环宇京辉京城气体科技有限公司（下称“京辉气体”）签订战略合作协议，双方依托氢能源，遵循优势互补、资源共享的合作原则，进一步完善京津冀区域的氢能供应和服务体系。

 除了与亿华通的合作，京辉气体也陆续与其他氢能企业达成战略合作。这家位于北京市房山区的公司有着30年气体生产制造历史，作为华北地区规模最大的氢能生产企业，长期承担着北京市的气体保障重任。2008年北京奥运会时就为氢燃料电池汽车提供氢能保障服务，北京申办冬奥会成功后被科技部指定为2022年冬奥会氢气制、运、加企业，成为冬奥会氢气保供单位。

经在工商网站查询显示，美锦能源通过旗下全资子公司山西示范区美锦氢源科技发展有限公司对京辉气体进行战略投资，2021年1月正式成为八大企业股东之一，实际持股7.46%。顺藤摸瓜的发现也令记者感叹，美锦能源在三年之内陆续控股国内最大的氢燃料电池客车企业—飞驰汽车、参股燃料电池领域的龙头企业—国鸿氢能、国内首家实现氢燃料电池膜电极产业化的企业—鸿基创能；此次参股京辉气体，也使得其全产业链布局更加完善。

抢夺先机 各地加氢站建设加速

据高工产研氢电研究所GGII不完全统计，截至2020年12月31日，全国在建和已建加氢站共181座，已经建成124座，其中2020年建成加氢站55 座。2020 年建成的加氢站主要分布在广东、山东、江苏、北京、四川等 5省和直辖市。从现有加氢站区域保有量来看，广东省加氢站 31 座，居于全国首位。山东、江苏、上海等地加氢站保有量均超10 座。

美锦能源在互动平台表示，公司目前拥有6座已建成加氢站，分布在广东佛山（1座）、云浮（1座），山西晋中（1座），北京市（2座）以及青岛市（1座），在浙江嘉兴、山西太原等地有4座在建加氢站；另外公司将于3-5年内规划建设100座加氢站（含油氢汽电综合能源站）。

听闻京辉气体未来三年规划在北京通州、房山、延庆、昌平、大兴等行政区域内拟建24座加氢站，进一步提升冬奥会氢气保供单位的实力。

联袂而至 氢能源汽车订单猛增

2020年氢燃料电池汽车各月销量较2019年相对均匀，市场可持续性增强。提到氢能源汽车订单增量，仅仅2019一年，全国就有21个城市开辟运行了氢燃料电池公交线路，试运营燃料电池公交车的数量合计780辆。

在各地发布的氢燃料电池客车采购订单中，佛山南海区采购数量最多，为386辆。值得一提的是，美锦能源旗下—飞驰汽车成最大赢家，揽获了近20%的份额。2019年12月4日，美锦能源发布公告称，公司分别中标佛山市禅南和到佛山市三水区的氢能源公交车两个采购项目，共计83辆氢公交车，中标总额约为1.58亿元。同月，美锦能源再发公告，控股子公司佛山飞驰汽车在广东区域的总代理经销商广东名阳集团有限公司中标佛山市三个公交车采购项目，合计金额为1.59亿元，共171台新能源公交车，其中包括71台氢燃料电池城市客车及100台纯电动城市客车。数年之后，美锦系能否出现“中国的尼古拉“，值得国人拭目以待。

高工产研氢电研究所（GGII）评估报告提到，若 2021 年上半年示范城市落地，基于各地氢燃料电池汽车发展规划、部分地区对氢燃料电池汽车的支持力度以及 2022 年冬奥会影响，2021 年氢燃料电池汽车产量有可能超 10000 辆。

将2022年冬奥会视作国内氢能产业崛起的新型催化剂并不为过，相信更多的氢能企业在本届冬奥会保障服务中会有出彩表现；同时期待不久的将来，我国氢能产业各环节取得更重大的突破，当选“2030碳达峰2060年碳中和目标”的最佳主角。