卖好车出席杭州数字化提升主题峰会，共话汽车行业数字生态

过去，西湖象征着杭州，引得无数文人墨客吟诗作对；现在，数字化成为杭州的另一张金名片，金融科技、数字精英集聚于此，共同绽放创新活力。

　　11月18日，由杭州市商务局指导、杭州市中小商贸流通企业服务中心主办的杭州数字化提升主题峰会暨数字化生态联盟成立大会举行。作为国内领先的以供应链为基础的汽车交易服务商，卖好车受邀出席，与现场嘉宾共话汽车行业数字生态。

　　2021杭州数字化生态联盟成立

　　会上，卖好车市场总经理方玮进行了《供应链数字化·打通汽车交易“最后一公里”》主题分享，他表示，卖好车致力于通过在线交易车源、智能仓储物流和金融科技等数字化供应链服务，赋能汽车行业上下游各类大小车商，帮助车商降本增效，并创造新的汽车销售模式。

　　卖好车市场总经理方玮

　　根据艾媒咨询(iiMedia Research)发布的《2021年中国下沉市场汽车购买行为洞察报告》，在下沉市场中，中小汽车经销商已经成长为重要的销售渠道，与传统4S店几乎并驾齐驱。

　　这些立足熟人市场的中小车商不受专营体制限制，销售形式更加灵活，转化率也更高。

　　以卖好车在云南的会员车商故事为例：云南红河州盛产石榴，当地果农常在种植季采购小货车进行下地劳作，又常在收获季购买小轿车改善生活；云南普洱市流行“以茶易车”的购买方式，一台30万左右的凯迪拉克，当地小车商提供了可以20万现金+价值10万的茶叶组合购买的方案，既实现了灵活购车，也扩大了茶叶销路。

　　这些，都是中小车商在下沉市场有别于4S店的优势。但在过去，汽车可以说是最后一个没有电商化的行业，数字化的缺失，导致汽车供应链“确定性极差”。消费者买车体验并不好，做不到多快好省；B端中小车商的采购体验也很糟糕，经常面临车源不足资金不足等问题。

　　与普货、家电、餐饮等不同，汽车电商化需要卖家+买家+专业物流+专业金融四个维度。为此，卖好车在七年时间里迭代了三次：

　　用供应链金融引入大量B类买家，积累数据，目前已累计服务了4万多家中小汽车经销商；

　　用升级的金融服务收获卖家，积累货源，目前在资金端的授信规模超过50亿；

　　用会员产品绑定买卖双方，提升粘性，在过程中实现上游快速分销、下游放心采购、效率成倍提高，让汽车交易实现了一定有、一口价、一定到。

　　再以浙江义乌某汽车销售有限公司举例，过去该公司经常面临因为自有资金不足而无法采购上游车辆的困难，成为卖好车分销通白金卡会员后，尽享卖好车额度管够的资金端成本价，解决了资金难题、有效扩大了采购量，目前月销量新能源汽车200台以上，销售范围可达云南、内蒙、贵州等地。

　　值得一提的是，在会议现场成立的杭州数字化生态联盟中，卖好车还当选了副理事长级单位。据悉，杭州数字化生态联盟的成立，将由数字化龙头企业在这一轮数字化改革的浪潮中，发挥好示范引领作用，赋能杭州，带动更多的杭州企业实现量的突破和质的飞跃。