平安银行汽车消费金融中心在2021中国汽车产业峰会中荣膺最佳汽车金融服务银行

11月17日,由21世纪经济报道、中国汽车金融主办,以“新引擎·新生态”为主题的“2021中国汽车产业峰会”在广州圆满落幕。活动当天,“21世纪汽车产业竞争力研究「金引擎」案例(2021)”隆重揭晓,并举行了盛大的发布典礼。汽车全产业链条的领军人物、标杆企业、优秀品牌、精英座驾共50多家同台亮相,平安银行汽车消费金融中心凭借出色表现脱颖而出,被评为2021年佳汽车金融服务银行。平安银行汽车消费金融中心副总裁谢立波受邀出席圆桌论坛,纵论新消费时代的汽车服务新生态。

新消费构筑汽车服务新生态,为4000万车主提供创新金融服务

随着新生代成为汽车消费主力军,以及智能网联时代的来临,汽车服务无论是在模式还是内容上,都进入全新的时代,汽车金融服务也要与时俱进,不断创新,打造服务新生态。

平安银行汽车消费金融中心副总裁谢立波表示:“受环境影响,客户对消费需求出现了一些改变。其中,科技进步起了决定性的作用,数字化、智能化的快速推进,导致大家出现了新的消费观念。市场在变化,车在变化,软件在变化,人也在变化。70后、80后、90后、00后都有不同的个性,导致了新消费出现,新的生态符合新的消费。”

平安银行汽车金融围绕着客户买车、用车、养车全流程、全周期的需求,构建起“金融+车生态”的全产业链汽车金融产品与服务模式。继今年5月份平安银行汽车消费贷款累计投放突破万亿元大关之后,平安银行立足汽车服务链条的全覆盖,不断创新产品与服务。“平安银行汽车金融,4000万车主选择”不仅成为平安银行汽车金融生态的定位,更获得客户实打实的口碑认可,平安银行汽车金融保持行业领跑优势。

围绕着服务好4000万车主,平安银行从客户看车、买车开始,为客户提供更多的品牌选择。截至目前,其已经与超过50家品牌合作,借助汽车金融的牌照优势,平安银行提供多品牌的购车分期服务,提供安心的优质金融产品,新车贷款额度、产品种类灵活多样,贷款流程简单便捷。

养车方面,好车主信用卡不断升级优化产品服务,打造加油88折、高年省1200元、8.8元洗车、特惠充电等权益,为车主客户打造一站式、全生命周期的车生态金融服务。

立足“有车一族”的精准客群,平安银行不断深化“金融+生态”战略,推进车生态经营策略,强化汽车金融智慧经营平台建设,不断完善产品体系,强化科技赋能,提升客户体验和服务效率,进一步巩固行业优势。

以二手车业务生态平台建设为例,平安银行升级“车E通”平台,完善车商线上化服务体系,打造能够满足二手车经销商的进、销、存各环节经营管理和金融需求的一站式综合服务平台。

在二手车金融方面,加快布局,持续引领行业发展,通过科技赋能,着力打造低成本、轻运营的经营模式。2020年,二手车贷款新发放355.48亿元,同比增长96.6%,接近翻倍。

此外,围绕客户买车、用车、护车、换车等场景,不断丰富口袋银行App车主生活频道、微信公众号等线上运营平台,为车主客户构建一站式车生态服务圈。

满足车主全生命周期金融服务,规划汽车金融第二增长曲线

9月7日,平安银行携手中国汽车流通协会与罗兰贝格联合发布《2021中国二手车金融和生态报告》,聚焦中国二手车金融与生态。

报告显示,对于中国汽车产业而言,过去的2020年是相对困难的一年。新冠疫情不期而至,打乱了所有市场参与者的既定节奏。乘用新车销量自2018年以来,连续第三年下滑;近二十年未见跌势的中国二手车交易量也在2020年下降约4%。这是步入21世纪以来,我国出现新车、二手车市场同时下跌的局面,汽车行业面临严峻挑战。

平安银行汽车消费金融中心总裁傅忠强表示,仍非常看好国内汽车金融市场的发展前景,认为汽车销量的“持续下滑只是一个短暂的过程,长期来看不会持续下行”。

市场空间方面,傅忠强认为,目前中国汽车保有量的基数已经很大了,每年增长4%、5%,看上去是微增长,实际数值却很大;但是在消费升级的大背景下,我国人均汽车保有量以及金融渗透率仍有较大发展空间。目前国家监管逐步加强,汽车金融行业利好政策不断,汽车金融将会更加规范且持续的发展。当前二手车增长迅速、新能源汽车逆势发展,也会为汽车金融带来巨大的市场空间。

数据显示,2021年上半年,中国机动车保有量达3.84亿辆,其中汽车保有量达2.92亿辆,占机动车保有量的76.04%。

从平安银行财务报告数据上看,平安银行的汽融业务也实现了逆势较快增长。2021年9月末,该行汽车金融贷款余额2,915.64亿元,较上年末增长18.3%。2021年1-9月,汽车金融贷款新发放1,958.95亿元,同比增长23.7%,其中二手车贷款新发放324.85亿元,同比增长30.7%;新车贷款中个人新能源汽车贷款新发放107.28亿元,同比增长202.8%,持续保持行业。

在平安银行“新三年再造一个大零售”的目标下,未来在汽车金融方面有什么新的“打法”?

傅忠强认为,要聚焦两个路径,一是开辟新的赛道,在公私联动新模式、车主新消费领域两个方面大胆探索。二是放开眼界,跳出简单的产品导向驱动,向车主客群经营导向驱动转变,积极利用集团资源,放眼和切入全市场口径的海量车主及车主家庭全旅程、全周期的综合金融需求。此外,关于未来车主生态圈规划和布局,在第一增长曲线方面,需要把相对比较传统的模式流程更多地线上化、更多地数字化、更多地智能化,去升级去迭代。在第二增长曲线方面,朝着“车+金融”升级到“车主+金融”的方向去发展,满足车主全生命周期金融服务,主动参与到交易中去,主动拥抱车生态及车主生态。

据悉,作为业界具影响力的汽车产业竞争力研究,“21世纪「金引擎」汽车产业竞争力研究(2021)”包含人物、企业&品牌、车型三大类,涵盖整个汽车产业链条。一直以来,“21世纪「金引擎」汽车产业竞争力研究”都依照公开透明的客观数据,建立独立权威的研究体系,是全产业链、具影响力的汽车产业竞争力研究。