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攻克矿山困境,这群人走在了前面,千亿赛道逐渐浮现

2022-01-20 09:45:20   来源:投资家网  作者: 

摘要:“攻克矿山困境,这群人跑在了前面!”

攻克矿山困境,这群人跑在了前面!

来源 | 投资家(ID:touzijias)

作者 | Steven

当人们玩着手机,体验着各式各样的APP,身处新消费场景,自感“年轻化”正给这个时代带来无限美好时,有些行业却因“老龄化”捉襟见肘。

全国人口普查最新数据显示:60岁及以上人口占比达到18.7%。按着全球“老龄化”的定义标准,“如果一个国家60岁以上人口占比在10%—20%之间,该国家已处于轻度老龄化状态。”国家统计局新闻发言人证实了该标准并宣布,“我国迈入轻度老龄化社会”。

在国内各个产业,人们对“老龄化”均有着不同理解,比如互联网行业普遍认为,“老龄化,影响不了互联网,因为,有源源不断的年轻人才加入。”然而,与互联网关联度极低的传统资源开采行业,“老龄化”则让他们,谈之色变。

“处在深山,与世隔绝。”

一位矿山装载车司机在社交平台这样描述着自己的职业,按着他的年龄再开1年车就可以休息,陪伴家人了,但他的心情却很复杂,“找不到接班人,企业想让我返工多干几年。”毕竟,那需要在危险环境,展现出高难度的别样车技,并不是有个驾照的司机就能完成的。

这位司机所产生的困惑,只是国内众多矿企中的冰山一角。

当一个产业遭遇困境,另一个产业就会悄悄爆发。

矿石生意火爆背后

2021年,原材料价格暴涨,矿石生意热到发烫,二级市场的公募基金、股民甚至把矿企炒出历史新高,中证申万有色金属指数从4000点涨至8000点,整整翻了一倍。

一级市场的VC/PE、产业资本也没闲着,赛富投资、梅花创投、华为、小米等明星资本纷纷参与到挖矿的事业中。矿山一度成为2021年,新能源之外的最大风口。

这簇生了外界对矿山的高度关注。

对于矿山自身存在的困境难题,也被资本视为“能用科技赋能产业链”的隐蔽赛道。

然而,业内的讨论焦点始终围绕一个话题,“怎么解决矿山困境?”

针对矿企心头的隐形大山,不少企业尝试用无人驾驶技术攻坚矿山困境,却收效甚微。是无人驾驶技术水平不够?究其背后问题,主要存在以下五大痛点:

第一,国内矿山基础设备较为落后,改造力不足,比如你用一个最新的技术,却只能安在一个落后的机械上,机械带不动,技术发挥不出来。

第二,相比国外,国内矿山较为分散且路况复杂,粉尘、碎石多。掌握无人驾驶技术的创新企业多为跨界作战,实战中往往缺乏针对性,适用率低。

第三,无人驾驶技术的企业大多是独立开发者,他们只拥有技术不参与电动化机械设备的开发,需要多方协作参与,知易行难,各个企业都有自己的盘算,最终落到矿企身上,又变成了一座无形大山,导致项目往往多方掣肘,原地踏步。

第四,主流无人驾驶技术更多聚焦在单车智能,即从A点到B点的运输,装载、作业、抓取等依然无法摆脱人工依赖,还要去靠司机完成操作,应用落不到实处,犹如水中捞月。

第五,运输安全问题是一个很难迈过的坎,市场缺乏有效解决安全隐患的案例。

当然,人们想通过无人驾驶解决矿山困境的初衷是好的。在国外,基于无人驾驶技术产生的无人作业已得到有效验证,那么,国内的突破口到底在哪里?

矿山困境的突破口

这些问题在2022年,似乎已有答案。

前几天,国内纯电工程机械及重卡领域领军创新企业博雷顿,完成了一系列动作:针对矿山痛点,推出“智能化无人作业方案”;第三次向客户投放博雷顿电动装载机,通过“无人化纯电动装载机+挖机+矿卡联合作业”将人力从危险、繁杂的重复工作中逐步解放。

视频标注:“智能化无人作业方案”效果展示

如果说第一次向客户投放电动装载机,对方是抱着试一试的态度,那么第二次投放就是客户对博雷顿的产品建立了信赖关系,第三次投放则是博雷顿吹响“攻克矿山困境”的号角。

第一次、第二次投放中,博雷顿通过实践完成了三个重要测试:寒冬测试、安全测试、性能测试。无人驾驶离不开电动化,电动化摆在当今新能源发展中,关注点是续航。乘用车市场可能考虑只是续航问题,“你这车说600续航,冬天实际能跑多少?”

而在纯电工程机械领域,续航只是一个层面,还需要考虑电动设备在寒冬中能否稳定、安全、高效的工作。上述疑虑想要找到答案并不容易,需要多种情况同时满足。

首先,要有一批电动机械设备交付给矿山使用;其次,产品要安全、好用,有实际能替代矿车司机的价值;第三,替代司机只是满足基本诉求,获取了与司机同等的价值,还要比司机作业更高效、能超越司机本身的价值,否则矿山为什么要多买一台电动化机械设备呢?

这就回到了,作者前文抛出“无人驾驶在矿山落地难,产生五大痛点”的问题。无人驾驶想要实际落地,走进矿山,需要与电动化机械设备无缝契合,在安全、替代司机基础上,高效、高质完成矿山任务。可很多矿山往往都是在第一批交付中,栽了跟头。

博雷顿向客户第二次、第三次投放电动机械设备,无疑为“攻克矿山困境”开了个好头。

有了第一次、第二次的数据回收与经验总结,其向客户第三次交付的产品中,又进行了全新技术升级,并推出新版电动装载机——5吨机型BRT958EV,提升客户矿山工作效率与业绩。

这也意味着,继2021年斩获B轮4亿元大额融资后,博雷顿再次走在了行业前沿。

把复杂的难事变简单

全球科技创业者偶像、苹果创始人乔布斯曾说,“简单比复杂更难,你必须付出巨大艰辛,化繁为简。但这一切到最后都是值得的,因为一旦你做到了,你便能创造奇迹。”

而在博雷顿创始人陈方明心中,“他想做的,就是把一件复杂的难事变得简单。”

2016年,工程机械资深投资人陈方明,因“在中国投不出一家像样的纯电工程机械及重卡公司”决心转身创业,拉着一帮“志同道合”之士,成立了集研发、制造、产品、销售一体化,覆盖纯电重卡、工程机械、无人驾驶、新能源等领域的高新技术公司博雷顿。

经过3年研发与技术沉淀,2019年,博雷顿向客户完成第一次电动机械设备投放;2020年,“全球黑天鹅”突击,博雷顿无人驾驶技术得到应用,在减少工作人员接触的环境下,完成工程车自动卸载;2021年,国家大力推动碳中和,博雷顿成为区域新能源建设的座上宾,同年拿下B轮4亿元大额融资,被媒体誉为“中国纯电工程机械+无人驾驶方向的特斯拉。”

一步步走来,博雷顿每一次成功表现,都非偶然,而是其聚焦战略的必然产物,新能源工程机械在全球范围内都算是新生事物,需要大量的研发资源投入。

陈方明说,“博雷顿创立的使命即是让新能源更好地服务于人类,因此博雷顿破釜沉舟ALL IN新能源,研发团队、售后团队、生产团队、无人驾驶团队全部围绕新能源产品展开工作,研发测试设备、场地、生产线也都为新能源设备量身定制,致力于打造更出色的新能源产品。”

值得一提的是,为攻克矿山等环境存在的冬季严寒、夏季高温难题。博雷顿在第二次向客户交付产品之前,研发了智能温控系统,利用为电池组等核心部件构筑“恒温舱”的方式来实现纯电动设备在-30℃到60℃范围内稳定工作,且可通过 APP远程控制提前预热。

为攻克偏远厂区取电困难、电网波动等难题。博雷顿构建了风光储运绿色能源管理一体化方案,为客户提供清洁、可持续、低成本的零碳能源,让生产更为绿色;为攻克危险岗位人员安全隐患。博雷顿基于新能源和车联网优势,又强化了无人驾驶团队,开展示范运营工作。

截至目前,博雷顿已经在电机、电池管理系统、变速箱、车联网、无人驾驶等诸多核心领域获得数十项专利,团队规模超200人,研发成员占比达到40%,客户数量超100家。

一群人跑在了前面

实际上,博雷顿能顺利完成第三次客户产品交付,既离不开陈方明的决心与远见,也离不开博雷顿背后的电动化设备与无人驾驶技术硬核团队。

他们跟陈方明一样,从“中国新能源大本营”华南理工大学走出,沿着宁德时代曾毓群、广汽集团曾庆洪等老一辈高端制造开拓者的足迹,积极投身新能源改变全球格局的伟大事业。

比如博雷顿无人驾驶团队CTO全思博,他是华南理工大学计算机科学与技术博士后,机械制造及自动化博士,拥有超10年机器视觉与机器人研究经验,承担过多项国家及省部级科研课题以及企业项目的产学研相关工作,论文及专利成果丰硕。

当初全博士选择加入博雷顿,一个方面是,他眼中的校友陈方明,是个不说大话,肯做实事的人;另一方面是,博雷顿所处的赛道具备十分明朗的市场前景与商业价值,且博雷顿在线控底盘、应用场景方面具备深厚积累。

加入博雷顿后,全博士主要负责推动重卡与工程机械从电动化迈向无人化、智能化,面向实际运营需求重点攻克自动驾驶高稳定可靠性、智能路面负荷优化、多车种协同作业、矿区作业场景动态变化及地图更新、能耗策略匹配等行业痛点、难点课题。

陈方明透露,“博雷顿此前已落地单车智能驾驶项目验证工作,同时实现在办公室远程遥控装载机作业,初步具备将人从危险作业环境中解放的能力。博雷顿无人驾驶团队将于2022年第二季度前后开始一下阶段的工作,即多机种智能协同驾驶和作业的项目落地验证,不断测试迭代,最终实现商业化的真·无人驾驶,将人力彻底从矿山作业场景中解放。”

千亿赛道逐渐浮现

当头部玩家落地矿山实际应用场景,一条市场规模千亿的赛道逐渐浮现。

根据辰韬资本此前发布的《矿山自动驾驶赛道研究报告》测算:中国矿山自动驾驶市场规模超过千亿,2021年-2023年是实现商业化应用的关键时期;2022年-2023年,第一梯队企业将开始实现商业化应用。

但辰韬资本也指出了当前矿山无人运输存在的困境:不仅需要无人驾驶技术,还需要调度与车队管理、车联网通信等技术。然而,国内多数电动化机械装备企业往往更愿意与无人驾驶创新企业合作,这样的优势是,可以降低成本;劣势是,品控难以把握。

在辰韬资本看来,矿山自动驾驶商业化需要从以下关键点进行突破:

一是,需要对整体系统的试运行和调优,包括自动驾驶车辆、中央控制平台、生产管理等。

二是,生产效率提升,尤其是常态化夜间作业效率。

三是,自动驾驶零部件及算法的成熟,使自动驾驶车辆能稳定、可靠的运行。

四是,需要将自动驾驶与矿区正常生产作业节拍进行融合匹配。

这就意味着,谁能攻克上述四大关键点,将享受千亿赛道产出的红利。

从行业发展情况来看,完成三次产品投放的博雷顿有望率先吃到第一块“千亿”蛋糕。

让我们拭目以待。


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