中国企业家博鳌论坛召开，卖好车胡斐再谈新车商进化

“泛私域、重服务、轻资产的新车商群体，正在成为活跃在新能源下沉市场的主力之一。”11月27日，作为汽车行业唯一代表，卖好车CEO胡斐应邀出席第七届中国企业家博鳌论坛新华社经济智库专题研讨会，在会上分享数字化助力8万新车商群体，推进新能源下乡的生动实践，并提出“升级新车商能力、增强新能源下乡节点效应”的建议，获得了与会领导及专家的高度肯定。

以“奋进新征程，建功新时代”为主题的第七届中国企业家博鳌论坛在海南博鳌成功举办，论坛由新华社和海南省人民政府主办，已发展成为中国企业界一年一度的顶级盛会之一。经济智库专题研讨会为本届论坛首次设置，邀请创新型企业围绕创新“难点”、“堵点”，进一步完善国家相关政策，加强对企业创新的激励与引导建言献策。

来自科技、食品、建筑、制造等行业的典型企业代表分享了开展创新和数字化转型的积极探索，卖好车与伊利、美团、科大讯飞等获评“2022年度企业数字化转型创新案例奖”。

新车商的进化

去年，在第六届中国企业家博鳌论坛上，卖好车CEO胡斐首提“新车商”概念，表示“未来，得私域者得天下，8万家powered by卖好车的新车商群体将加速形成”。一年来，新能源浪潮引领的汽车渠道变革换挡提速，新车商线上线下私域能力迅速得到了市场验证。

“汽车的‘汽’字都要不存在了，卖车的人和渠道一定会发生变化”，胡斐通过云南新能源下沉市场的鲜活案例，展示了数字化赋能后新车商的进化，“能力解放后的新车商，有一亿种卖法”。

在云南普洱，传统的“以物易物”交易习惯和现代的金融普惠交织，新车商李大龙在当地灵活运用“茶叶换车”，配合创新的应季金融产品，年销数百台；文山的新车商罗建福玩转泛私域流量，直播卖车做到田间地头，助力新能源车销量占到当地A0级市场八成以上；云南德宏的谢智江巧用民族习俗“火烧猪”，走村进寨，把贴心服务送到家门口，转介绍销量占到70%以上；陈艳芬，边城腾冲新车商，利用卖好车数字供应链，轻资产多品牌运营，第一个跑通落户流程，开创当地第一家新能源专营店，第一个快充站，成为腾冲新能源汽车落地“拓荒者”。

卖好车的数字化赋能

云南新车商是广大新能源下沉市场的一个缩影。胡斐介绍，今年以来，泛私域、重服务、轻资产特征的新车商已经成为打通新能源市场“最后一公里”的有力节点，这样的服务节点有八万个，遍布全国，正式成为市场主力之一。胡斐披露，目前卖好车体系中的新能源汽车占比已近50%，大幅领先于全国的新能源汽车占比。

“新车商只管卖车赚钱，其他的卖好车搞定”，胡斐表示，“广大新车商的底气来自我们的数字化供应链”。

深耕汽车流通领域8年，卖好车通过汽车数字新基建，疏通了行业供应链逻辑：上游连接主机厂及银行，下游连接全国下沉车商，在行业内首先建立了数字化仓储物流体系，通过物联网大数据区块链等技术，让一辆辆车形成了实时可见的商品及数字化资产，并以此为核心，匹配来自国有四大行的供应链金融服务。

目前，卖好车在全国拥有数字化仓储400多个，物流线路18000多条，基本实现全国无死角配送，大大提高了行业效率。

新能源下乡 离不开新车商升级

新能源下沉市场的巨大消费潜力，成为了国家“倡导绿色消费，推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式”的重要发力点。有关部委已经连续三年开展新能源下乡活动，取得明显成效，数据显示，2021年，新能源汽车下乡车型累计销售106.8万辆，同比增长169.2%。

但与一二线城市相比，下沉市场新能源汽车推广仍然面临基础设施不健全、车型适销是否对路、消费者认知不足等问题。

如何更进一步推广新能源下乡，胡斐认为，利用好现有“毛细血管”，升级新车商能力，增强其新能源下乡的节点效应，是一条值得探索的有益路径。

相关部门可扶持新车商作为县域及以下的重要节点，发展更多快充桩等基础设施，建设相应的售后能力，增强下沉市场的购买信心；配套新车商创新更普惠的金融产品，放大他们的销售能力；相信政策的精准激励，必然成为新能源下乡的催化剂。

今年以来，卖好车升级其门店体系，目标是先期建设4000余家新车商为主体的门店，胡斐表示，“在全国300个地级市3000个县，升级新车商为核心节点，汽车下乡共同富裕水到渠成，卖好车也将继续贡献力量。”