华为“叛徒”又败了

华为“叛徒”玩命造车，造了个寂寞。

来源 | 投资家（ID：touzijias）

作者 | 老高

华为“叛徒”玩命造车，造了个寂寞。

投资家网获悉，“全新的高端智能新能源汽车品牌”自游家汽车突然宣布，由于自身原因，首款产品自游家NV短期内将无法交付，“我们将在48小时内全额退款。”

需要注意的是，自游家汽车在今年10月底刚完成一波造势，称自游家NV将于12月起陆续交付。现在，进入12月了，自游家汽车却打起退堂鼓。一些网友表示，“既然没有做好准备，为何要12月交付，把消费者当猴耍？”“李一男是没拿到融资吗？车都不上线了。”

别怪网友冷嘲热讽。自游家汽车用一个多月时间完成了“从马上交付到无法交付”的神奇逆转。“刚吹完牛，就熄火”这在整个中国新能源造车环境下都比较罕见。

自游家汽车无法如约交付也意味着，想在新能源汽车行业大展雄风的李一男又败了。

一

李一男的人生仿佛总是在“成功与失败”的路口上徘徊。

早年，他被誉为“天才少年”，15岁考入华中理工大学少年班，26岁晋升华为常务副总裁。事业蒸蒸日上的李一男“我行我素”，从任正非钦定“接班人”沦落成华为“叛徒”。

这是李一男第一次真正意义上的失败。

2015年，一款名叫小牛电动N1的二轮电动车横空出世，为“默守陈规”的行业带来全新视觉与性能体验。此刻，外界才意识到，华为“叛徒”靠创业走出低谷，站了起来。

凭借漂亮外观、便捷交付、新颖模式，小牛电动掀起二轮电动车“革新”风暴。声势上击败传统二轮车“三巨头”雅迪、爱玛、绿能，把新消费概念首次带到二轮电动车行业。

不少媒体甚至这样评价李一男，“从华为叛徒到创业榜样，他打赢了一场漂亮的翻身仗。”公司早期投资方，明势资本创始合伙人黄明明给予小牛电动高度认可，他在公开信中说“永远不要低估一支团队的力量”并称赞，李一男是小牛电动的“灵魂”。

实际上，黄明明只说对了一半，任何时候都不能低估一支团队的力量。可李一男的“灵魂”压根就不属于“团队”，只属于他自己。记得有位老媒体人曾探讨过李一男为何变成华为“叛徒”？一种说法是，李一男崇尚“孤胆英雄”与华为体系“背道而驰”。

任正非已故爱将丁耘，在著作《从个人英雄到群体英雄》里说，“当今世界不再是一个人能单打独斗闯天下了，产品的成功必须依赖于一个团队，必须依赖群体英雄，而不是个人英雄。”

但老媒体人并不认为李一男是真崇尚“孤胆英雄”，“那只是他，我行我素的借口。”

2018年10月，伴随大洋彼岸的欢呼声，小牛电动在美股上市，李一男收获不菲身价。本应继续带领小牛电动向前冲的他，在公司上市同年突然辞掉CEO职位“消失”。

二

失去“灵魂”，小牛电动刹不住车了。

前不久，小牛电动发布2022年第三季度财报，营收11.5亿元，同比下降6%，净利润288万元，对比去年同期的9170万元，暴降97%。对于营收、利润接连下降，小牛电动把主要原因丢给了“疫情”，导致其国内重点布局的北京、上海两大市场，销量滑坡。

而在今年5月，小牛电动发布的2022年第一季度业绩报告中，它们曾把亏损2960万元的原因推到“原材料价格暴涨”身上。小牛电动现任CEO李彦表示，“原材料价格，尤其是第一季度锂离子电池价格的持续上涨，对我们的毛利率造成了额外的压力。”

一位业内人士分析，让小牛电动“失速”的根本问题还是在李一男身上。“人无头不走，鸟无头不飞。”自从失去“灵魂”，小牛电动另一创始人胡依林也辞去了重要职位。

当年，正是他拿着BP遇到低谷李一男擦出火花，成就了小牛电动的辉煌。

时光匆匆、转瞬即逝，传统二轮车公司纷纷创新，行业“革新”者小牛电动却陷入发展困境。品牌口碑遭到重锤，年初的“央视315晚会”曝光了小牛电动存在公然违规提速乱象。资本市场，它们如履薄冰，股价一路滑坡、市值雪崩，仅剩下可怜的3.55亿美元。

“消失”的李一男去哪了？再回归公众视野，他换了个身份，继续创业。2021年底，李一男主持了一场发布会，说自己在新能源汽车方向创业，新项目就是如今的自由家汽车。

放弃二轮转向四轮的李一男引发争议。因为，他入局太晚，且没有造车经验，与同样没经验的李斌、李想、何小鹏不太一样，至少他们赶在风口爆发前夜，吃到了造车红利。

在竞争激烈，格局基本形成的新能源汽车市场，前有比亚迪、特斯拉、“蔚小理”等新老造车势力，后有产业裂变、巨头孵化的造车新玩家，李一男显然有点“作死”。

不过，他倒也不是孤军奋战。靠着再出山吸来的流量，自由家汽车母公司拿到了IDG资本等机构一笔5亿美元A轮融资。巧合的是，小牛电动A轮融资时，IDG资本也是投资方。

资本估计没想到的是，李一男“真，一点没变”。

三

2021年底，那场再出山造车的发布会之后，李一男“消失”了。

更多解读是，李一男在玩命造车，他要以飞快般的速度追赶造车大军。

十一长假第5天，市场迎来“消失”快一年的李一男。他先是给自游家汽车母公司改了个名字，接着放出一个大招，“豪华中大型城市探索SUV”自游家NV正式上市。

自游家NV拥有增程、纯电双版本，其中增程版售价28.88万元，纯电标准续航版售价27.88万元，长续航版售价31.88万元。自游家NV将于2022年12月起陆续交付。

这款车刚上市时，遭到了各方吐槽，惊动了李想。由于自游家NV增程版售价、定位与理想L7接近。有网友称，“自游家NV像是理想汽车的复刻版。”李想评论，“这远远不如L6呀，凭啥和L7比较？”还有网友说，“自游家NV的前脸等于路虎+哈弗大狗。”

进入12月，首款产品需要交付，自游家汽车再放大招，由于自身原因，自游家NV短期内将无法交付，“我们将在48小时内全额退款。”关键，自游家汽车在10月底刚完成一波造势，它们用短短一个多月时间完成了“从马上交付到无法交付”的神奇逆转。

一些网友表示，“既然没有做好准备，为何要12月交付，把消费者当猴耍？”“李一男是没拿到融资吗？车都不上线了。”网友真猜对了，企查查APP上，自由家汽车母公司去年底拿到5亿美元A轮融资至今，再没有任何一笔融资进账，公司估值也一直未对外披露。

随着自游家汽车自曝无法交付，市场上更是传出了公司裁员传闻。媒体报道，多位来自常州生产基地的员工证实，他们已经开始分批次办理离职手续，“公司的计划是，全部清退。”

这意味着，想在新能源汽车大展雄风的李一男又败了。

李一男败在了哪？“天因著作生才子，人不风流枉少年。”现年52岁的李一男，少年性情一点没变。华为如是，小牛电动如是，自游家汽车亦如是，现在想想，还是任老爷子看人准。

只有少年才拥有的“叛逆”，他能“叛逆”到年过半百。套用下老媒体人的描述，李一男是真崇尚“孤胆英雄”？“那只是他，自以为是、我行我素找的借口罢了。”