画饼九年，贾跃亭美国“封神”

作者 | 老高

来源 | 投资家（ID：touzijias）

刚刚，贾跃亭的超级动作来了。

投资家网获悉，“全球化互联网智能出行公司”FF （法拉第未来）近日向外界抛出一颗重磅“炸弹”——贾跃亭造车九年、赴美六年倾力打造的FF 首款车型FF91 正式上线。发布会上，贾跃亭罕见的用全英文PPT 详细介绍了FF91 在产品性能以及技术层面的表现，并介绍了限量版车型的售价，全球限量300 台车，每台30.9 万美元（约220 万元人民币）。

历时九年，贾跃亭的造车事业终于圆满了？

一

中国人眼中的“大忽悠”贾跃亭，正成为美国人心中的“大神”。

这两天，因为贾跃亭的FF 发布会，中美两地的舆论炸锅了。中国网友得知FF 新车开卖，发出了不可思议的评论，“贾跃亭太牛，他竟然成功了？为何总有人会买大忽悠的账？”

别怪中国网友炸锅，贾跃亭在国内的口碑是真的不咋样，他攒下一推债务和无尽的烂摊子，他的种种事迹虽没到“人尽皆知”的地步，却“不遑多让”。在中国的确很难找到一个跟贾跃亭差不多的案例，小黄车创始人戴威虽然也留下烂摊子跑到美国，仍比不了贾跃亭。

戴威跑美国不搞共享单车，直接换了个赛道，卖咖啡。贾跃亭呢？他在中国嚷嚷造车，毁灭了乐视的辉煌，跑美国继续造车，把公司做到了IPO ，且总有资本前来投资。

他可以把造车行业“圈外”路人甲听着都觉得“扯淡”的故事，吹到美国“发扬光大”。

这，哪个企业家能比？神奇的是，自从贾跃亭跑美国，他又混的“风生水起”了。

近日，贾跃亭凭借一场发布会在推特“封神”了。与中国网友的不可思议相反，美国网友十分赞许贾跃亭的造车事业，他们认为，“FF是一家了解不起的公司，贾跃亭是位创业天才。”

美国网友有此感觉在于，“贾跃亭携FF ，完成了触底反弹的壮举。”

这件事得从贾跃亭快要跑到美国说起。作为最早提出“互联网跨界造车”的创业者，大谈“生态化反”的他，有个愿意为其“窒息”的造车梦，贾跃亭相信乐视造车一定成功。

2014 年，乐视还是一家“光环”笼罩的公司。贾跃亭造车的想法，没被身边高管理解，却不影响他付诸实践。他来到特斯拉诞生地美国，找到前特斯拉高管桑普森，聊了聊自己的想法。桑普森给予了贾跃亭高度肯定，“此时参与造车，是个绝佳时机。”

桑普森建议，贾跃亭把新公司放在造车产业链十分成熟的美国。

为抓住绝佳时机，贾跃亭听从建议并与这位前特斯拉高管在美国共同成立了一家名为“LeTVENVInc. ”的公司。从名字上就能看出来，起初，贾跃亭要把造车与乐视捆绑。

同年8 月，贾跃亭突然改变了造车与乐视捆绑的想法，他把公司更名为“FF ，法拉第未来”。至于贾跃亭为何改变想法？坊间流传，FF 在美国要有一个崭新的“故事”。

一个与乐视无关，却与电力历史传承有关的故事。

二

法拉第未来名字的来源是什么？

这要追朔到，全球著名科学家、“电学之父”迈克尔法拉第成名的1831 年。

法拉第奇迹般的发明了交流电，造出人类历史上第一个发电机。随着法拉第和其他科学家的研究逐渐深入，发电机开始被广泛应用到工业，它的出现使电力成为了一种可靠能源。

工业革命时期，发电机的应用十分广泛，影响了各个行业。外界则把法拉第视为电力方面有突出贡献的伟大科学家，他比另一个科学家，尼古拉特斯拉更具盛名。

故事到此，应该了解贾跃亭取名的初衷了吧？他要给FF 一个全新“背景”，比特斯拉更有历史传承的价值背书。既然新故事如此“宏伟”，自然不能与乐视有关。

不过，按着贾跃亭的规划，钱肯定要从乐视掏。FF 成立第二年，乐视正处巅峰，市值站上1500 亿元，借助乐视雄风，贾跃亭“东拼西凑”为FF 打造了千人规模美国团队。

要知道，2015 年的特斯拉未摆脱困境，在美国人看来，FF 与特斯拉本质上没有任何区别。

团队建设上，贾跃亭真是没少掏乐视钱，他打造“电车梦之队”，挖来特斯拉、捷豹高管，聘用宝马首席设计师，让美国人相信，“FF 与特斯拉属于一个级别”。

接下来的一幕，中国网友比较熟悉。乐视暴雷了，26 万股民集体窒息，1500 亿元市值灰飞烟灭，团队分崩离析，贾跃亭留下一地鸡毛的烂摊子，跑美国永远“下周回国”。

中国债权人、媒体、网友气炸的瞬间，美国迎来了一位全身心造车的创业者。

贾跃亭不愧是讲故事圈子里的“天花板级”人物，跑美国全身心造车的他，主要工作不是造车，而是用一张PPT开了狂开发布会，基本快把美国人忽悠瘸了。

毕竟，“谎话说了一千次，就难辨真假。”2021 年7 月，“一车未产”的FF 成功借壳SPAC （特殊目的收购公司）正式在美国纳斯达克上市，贾跃亭分享了一张精神抖擞的照片。

负债累累的他，在美国过上了舒服生活。面对中国媒体飞跃大洋彼岸的关注，贾跃亭轻松的回应，“FF 上市是一个新的起点，解决了最大的资金问题，接下去全力以赴实现12 个月量产交车。”当被问及是否有回国打算，他自信满满的表示，“那必须的”。

一切的一切均是“说辞”。FF “假装造车”自然会引发美国团队高层不满，他们联手“弹劾”贾跃亭，展开了持续一年的“内斗”，导致他被迫暂时卸任FF 的重要职务。

“内斗”代价十分巨大，FF 市值一度蒸发95% ，贾跃亭则以“无辜者”身份得到了美国网友的舆论援助。2022 年，“心力交瘁”的贾跃亭重新掌权FF ，惊动全球。

三

美国人以“鲜花和掌声”称赞，“他是一个能在低谷爬起来的创业榜样。”

贾跃亭“重新掌权”的动作，很快征服了美国资本，拿下一笔超1 亿美元融资。此后，贾跃亭再也没“缺过钱”，今年上半年，FF 已经顺利拿到两笔过亿美元融资。

可造车这件事，一直未上纲上线，“一说量产车型上线，FF就缺钱，一缺钱就要融资，融资了，说量产车型即将上线，快上线又说缺钱要融资。”贾跃亭在美国打起“太极”，中国关注他造车事业的网友，耐心都要磨没了，美国人对贾跃亭依旧“情有独钟”。

他这点“很厉害”，拿捏消费者“屡试不爽”。美国人快疲劳的时候，他向全球抛出一颗重磅“炸弹”——FF 首款车型FF91 正式上线。发布会上，为“迎合”美国人，贾跃亭罕见的用全英文PPT 详细介绍了FF91 在产品性能以及技术层面的表现，并阐述了限量版车型的售价，全球限量300 台车，每台30.9 万美元。难以置信的是，美国人一抢而空。

那么，FF91 到底有什么“魔力”能卖到比肩豪车的“天价”？

一是，讲故事。历史传承，对标劳斯莱斯、法拉利、宾利、迈巴赫等全球顶级豪车品牌。

二是，让美国人“目瞪口呆”。啥意思？贾跃亭在FF91 车内布满了智能硬件，像包括27 英寸的后排显示屏在内，全车共有10 块屏幕，提供超过100 寸累加显示面积，简直就是把乐视业务搬到了FF91 ， 美国人看傻眼了，他们从来没见过如此充满“科技质感”的车。

对比特斯拉车内的简陋，FF91 仿佛是专门为消费者打造的“良心产品”。

当然，中国网友清楚，上面那些“东西”在国内早就司空见惯了，只有美国人自感“新鲜”。FF91 上线是否等于贾跃亭历时九年的造车梦圆了？他真的要好好进军新能源了？

看了FF 卖车的交付模式“先给30.9 万美元，再提车”。得出一个结论，“贾跃亭画了九年的大饼，还在画，他琢磨出了新融资渠道，收割美国消费者，养FF的车。”

需要注意的是，贾跃亭人在美国，对此前留在中国的债务，倒算“勇于承担”，没完全给中国人“丢脸”。2022 年之后，他通过各种方式偿还了近6 亿元债务。

如果站在此角度，作者反倒希望贾跃亭尽情卖车了，哪怕他是给美国人画饼、割韭菜。