油罐车还没倒，金龙鱼先“崩”了？6500亿灰飞烟灭

别光盯着“油罐车”了，难道司机和油企没有问题吗？

“卸完煤制油，再装大豆油”，近日，有关“罐车运输油罐混用”的话题引发全网热议，油罐车行业、食用油企业都深陷舆论漩涡之中。

一次“油罐车混装”事件，将食用油运输行业长达10年行业潜规则捅破。

媒体直呼“形同投毒”，我们不知道是该庆幸还是懊悔；

国务院食安办出手，彻查！我们等待着背后的真相揭露曝光。

可以预见的是，食用油产业链的风暴来了，而处在风暴中心的“油茅”金龙鱼无疑迎来巨大考验，是“一跃化龙”还是“泯然众生”？

我们，拭目以待！

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“油罐车混装”事件曝光后，金龙鱼很受伤，股价创历史新低！

近日，有媒体对罐车运输乱象进行调查，发现国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。

卸完煤制油的罐车又装了食用油，那食用油还能放心吃吗？

事件一经发酵，引起轩然大波，网友们纷纷评论，甚至指责道：“这简直是谋杀！”“比当初三鹿奶粉事件的影响力，不遑多让。”

好在事件发生后，国务院食安办立马成立联合调查组，彻查罐车运输食用油乱象问题！

同时，7月9日，金龙鱼、鲁花、西王、多力等多个食用油企业相继发表声明进行回应。

值得一提的是，关于煤油油罐车所载食用油的去向，有更多线索浮现了出来。

行车轨迹显示，混装油罐车曾停靠中粮和金龙鱼的工厂，金龙鱼一下子头大了！

针对“油罐车运输乱象”事件，金龙鱼显然是急了，不止一次声明表示，武汉工厂该车装运时为新车状态，工厂的食用油都是在自己工厂进行桶装之后再运输的，从装车到卸车，形成了完整闭环，产品指标完全符合国家标准。

可即便如此，金龙鱼今日股价依然在二级市场几近“崩盘”！

7月10日，金龙鱼开盘跌超8%，股价再创历史新低。截至收盘，跌幅收窄至4.41%，报26.04元/股，市值1412亿元。

一次次令人失望的业绩，金龙鱼一步步走下了神坛。

三年前，金龙鱼在行情火热之际变身大牛股。

三年后，金龙鱼不仅成为了一只大熊股，还面临着食品安全问题（食安问题）的考验！

三年来，金龙鱼的市值从最高的近8000亿跌到4000亿，又从4000亿跌到不足1500亿，三年没了近6500亿元！

金龙鱼近来的股市表现，也“坑”了超14万的散户！

不得不感慨，和食品相关的上市公司，股价上涨的时候，它们是二级市场的“甜牛奶”；可一旦出现食安问题的时候，就变成了“致命的毒药”，股价和消费者都深受其害。

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金龙鱼1988年在深圳起步，创始人为著名爱国华侨郭鹤年先生和他的侄子郭孔丰先生（新加坡籍），母公司是益海嘉里。

益海嘉里旗下有“金龙鱼”“欧丽薇兰”“胡姬花”“香满园”“海皇”“金味”等品牌，在小包装食用油、包装面粉、包装米等赛道，市场份额常年排名首位，是中国粮油界毫无疑问的“巨无霸”。

虽说郭鹤年只是一名华侨，但他却始终没有忘本，用自己的实际行动证明了自己对中国一颗赤子之心！

郭鹤年曾这样说过：“我一个人的力量来帮助祖国中国，只是大海的一滴水，但是我做一种榜样，同时很多人来和你竞争，这都是好事。”

据统计，郭鹤年在中国的投资项目已达20余项，分布在闽、粤、桂、浙、辽、皖6省和北京、上海两个直辖市，成为最大的海外华裔投资者之一。

其中大型投资包括参与营建中国国际贸易中心（国贸），在杭州和北京兴建具有世界水平的香格里拉酒店，参与北京及上海市的旧城改造，以及投巨资兴建广西北海市大型化工企业等。

尤其是改革开放后，郭鹤年积极与中国大陆开展经贸合作，主要投资第三产业和粮油业。

如今人尽皆知的食用油龙头金龙鱼，就是郭鹤年先生当年在中国本土发展起来的食品加工行业明珠，目前依然是很多家庭的厨房用油的前列选择。

2017年至2019年，金龙鱼母公司益海嘉里的营业收入分别为1507.66亿元、1670.74亿元和1707.43亿元，同比增长12.94%、10.82%和2.2%；归母净利润分别为50亿元、51亿元和54亿元，同比增长877.97%、2.53%和5.47%。

2020年10月15日，益海嘉里金龙鱼正式登陆A股创业板，成为彼时创业板史上募资规模最大的IPO。

金龙鱼上市第一天就暴涨119%，惊呆了一众A股吃瓜群众。

之后，金龙鱼股价更是一路走高，股价3个月几乎翻两倍，金龙鱼被推上神坛，成为一代“油茅”，好不风光！

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金龙鱼的“疯狂”除机构们的集体炒作外，本身的业绩增长强劲也是“功不可没”。

上市当年，金龙鱼营收1949亿元，同比增长14%；净利润60亿元，同比增长11%；扣非净利润达88亿元，同比大增96%。

彼时的金龙鱼与贵州茅台、农夫山泉、海天味业一起被股民调侃为“四大神水”。

作为一门刚需性生意，市场龙头金龙鱼不仅被赋予了“油茅”的头衔，还曾在金融市场备受热捧。

然而，作为A股营收规模最大的企业之一，曾经的大牛股金龙鱼似乎“游不动了”。

金龙鱼股价自21年攀升至最高点后，此后尽管有些起伏，总体来看仍是处于一路下行的状态。

股价一蹶不振的金龙鱼，让人们开始认识到原来金龙鱼不是茅台。

究其根本，是金龙鱼近些年持续增收不增利，去年更是营收、净利润双双下滑。

2024年3月23日，金龙鱼发布了2023年财报。全年公司营收2515.24亿元，同比下滑2.32%；归母净利润28.48亿元，同比下滑5.43%，扣非后净利润13.21亿元，同比下滑58.5%。这已经是金龙鱼连续三年净利润下滑。

更值得一提的是，金龙鱼的毛利率、净利率过去几年一直是下滑状态。

2020年-2023年，公司毛利率分别为11.01%、8.18%、5.68%、4.83%。

同期的净利率分别为3.37%、1.98%、1.21%、1.11%，同样一路走低。

其实，金龙鱼的生意模式有很大缺陷，毛利率低说白了就是赚辛苦钱，但食安风险又是重中之重，毕竟它的生意关乎民生，每个人都要吃饭，用米面油，不敢马虎否则出事就是大问题。

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金龙鱼产品不具备高端属性，属于天然的红海行业，所以别看金龙鱼每年几千亿的营收，但利润非常低。

金龙鱼一季报显示，营收572.7亿元，同比下降6.17%；净利润8.82亿元，同比增长3.30%；扣非净利润2.44亿元，同比增长1.34%。

在越来越不赚钱的同时，金龙鱼负债压力也居高不下。2023年公司合同负债规模环比增加32%以上，资产负债率常年在60%上下。

总之，一没有核心竞争力，二没有业绩支撑，三没有资金关照，“油茅”想成为茅台太难了！

而且，哪怕是茅台，如今也没了往日风光，何况是卷进“罐车混装”漩涡的金龙鱼呢！

其实，“罐车混装乱象”油企和司机都有责任！

近日，有媒体对罐车运输乱象进行调查，发现国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐内是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。

早在19年前的2005年，国内媒体就曾报道《罐车清洗难防交叉污染 拉完危险化学品后又拉食品》。

虽说这是罐车运输行业里“公开的秘密”，但并不代表整个行业的司机都是如此做的，毕竟利益有限，一旦出了食安问题，后果严重是要坐牢的，所以说这只是个别现象。

而且，绝大多数罐车都隶属于车队，即使司机想洗，也要听老板的安排。

央视网评论称，对于运输方来说，最终还是钱的问题，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，为的是可以省下数百元的清洗费用，成本下来了，竞争力上去了，别的运输车辆只有跟着“卷”。

不得不说，食品行业对成本高度敏感，固定成本就在那里，省不了原材料省加工，省不了原材料省加工包装，省不下加工包装就省储存运输，不管那个环节“降本增效”都是有底线的，不然最后早晚会出问题的。

可以预见的是，食用油行业价格战如果一直打下去，一定是一条不归路，最终受损的不只是企业，消费者的权益也无法保障。

值得一提的是，罐车混装事件，目前大家的讨论焦点放在“有没有清洗”上是误区，实际这不是“洗没洗”的问题，而是根本不应该混装的问题！

总之，食安问题刺痛了公众的神经，“食”字路口不容一步走错，“混装油事件”何去何从，让我们拭目以待。