美共享单车“头牌”LimeBike获5000万美元B轮融资

当中国共享单车势力已经将红旗插到大洋彼岸的标志性城市时，美国本土的共享单车无疑需要“高筑墙，广积粮”。

投资家网10月17日消息，美国领先的无桩共享单车公司LimeBike近日宣布完成5000万美元B轮融资，用于加速在美国的扩张。预计于年底前，LimeBike将在美国投放5-7万辆共享单车，目标服务全美30个以上城市和校园，并计划并登陆欧洲市场。

这轮融资将现有的融资总额增至6200万美金。本次B轮由对冲基金CoatueManagement领投，其他新加入的投资人包括GGV纪源资本，FranklinTempletonInvestments(管理7800亿美元的共同基金)，Section32(由BillMaris，前谷歌风投CEO创立)，AMECloud(杨致远，雅虎联合创始人的基金)，富士达(全球最大的自行车制造商之一，也是LimeBike的供应商)的联合创始人，以及斯坦福大学的孵化器Start-X基金。此外，NBA总冠军金州勇士队的当家球星KevinDurant(凯文.杜兰特)也在本轮参与投资。A轮的投资机构,包括美国著名风投公司AndreessenHorowitz和DCM，继续在这一轮跟投。

LimeBike现在是美国最大的无桩共享单车公司，从今年6月份进入美国第一个城市至今，仅3个多月的时间，已经进入了美国20个市场。LimeBike一直致力于和城市、大学和公司合作，提供无桩、无补贴的共享单车服务，为居民和游客提供城市交通便利。据了解，每次使用LimeBike30分钟花费1美元，学生享受半价，只需0.5美金。自6月上市以来，LimeBike的骑行总数、收入和用户数月均增长5倍，远远领先于市场第二名。总骑行数超过50万次，注册用户近30万，并且以每周50%的速度保持增长。

每周新增1-2个市场，加速织密网络

更密的网络覆盖，尤其是在高需求地区以及高峰时间，相对精准地投放足够数量的单车以满足更多人的需求，这是共享单车在拓展市场时必须要完成的重要环节。

LimeBike联合创始人兼CEOTobySun介绍，B轮新增的资金将被用于运营扩张、扩大产能和app升级，并在2017年底前将现有的自行车数量翻十倍。公司计划每周将新进入1-2个市场，到年底将服务百万用户，并开始美国以外市场的扩张。

LimeBike是一只诞生于美国，但却拥有“中美跨境”得天独厚优势的团队。借用投资人的话说，他们“利用从中国共享单车现象中学到的精华和经验教训，开发出一个适合美国市场的可持续解决方案”。

Toby和另一位联合创始人兼董事长BradBao，在创业LimeBike之前是昆仲资本在美国投资团队的核心成员和创立者。从去年开始，他们对共享出行这类项目在美国市场的可行性进行了长达半年的调研，出于对这类项目的复杂性考虑——涉及到智能硬件的研发和制造，软件的开发和用户服务，供应链整合，单车的投放、运营和管理，市场推广、与政府部门沟通、和相关渠道的疏通等诸多方面，团队需要专注力、执行力兼备，对综合实力的要求很高，在没有找到合适的共享单车投资标的的背景下，最终他们只得自行孵化:Brad联合Toby创立共享单车LimeBike，并组建了美国本土的创业团队。

得益于这种“跨境”优势，LimeBike已经在城市拓展、对资本市场的吸引力上表现出了更胜一筹的优势。半年之前，2017年3月份，LimeBike宣布获得来自硅谷著名风投机构AndreeseenHorowitz和IDG资本、DCM的1200万美元A轮融资。

不同于中国本土的共享单车比如摩拜或者ofo出海到北美市场会遭遇“水土不服”，也不同于在美国“土生土长”的、长于软件开发、熟悉美国市场、但可能在硬件供应链上短腿的当地新创团队，LimeBike一出生几乎兼具了处理软件、硬件、运营等诸多问题的综合优势。

这种优势直接支撑了LimeBike以加速度进“城”入“校”。今年6月，LimeBike开始在北卡大学Greensboro分校投放，接着陆续登陆西雅图、首都华盛顿、达拉斯、SouthBend、南旧金山、KeyBiscayne、ImperialBeach、圣母大学、北卡州立大学、华盛顿大学等20个城市和学校。最近，LimeBike还登陆了科罗拉多州的Aurora市,和阿肯色州的阿肯色州立大学，正式进入美国中部和南部市场。Toby透露，LimeBike同时还在和美国其它的主要城市积极洽谈当中，包括旧金山、洛杉矶和纽约市。

“最后一英里”，性感的新增市场

最后一公里的出行，是全球各个城市都在试图解决的问题。共享单车的出现，是针对市场需求“痛点”的对症下药，无论中国还是美国。

“我们相信共享单车在解决末端通勤问题上有独特优势，LimeBike在美国的探索证明，通过和政府建立良性互动，共享单车是能建立积极的社会价值和商业价值的模式。IDG资本作为LimeBike第一轮的投资者，很高兴看到toby和brad把中国原创的单车推向世界!”IDG资本投资副总裁甄志勇认为。

Toby表示，共享单车正在重新定义美国国民未来的出行方式。虽然美国人人均拥有自行车的数量4倍于中国，不过在美国的交通出行中，把自行车作为通勤工具的并不多见，反倒是多用于休闲和健身。Toby认为，自行车还没有作为美国国民的日常出行使用，是因为没有“被供给”，这种情况类似于Uber在美国诞生之前，当地人更多地依赖自驾车、地铁等公共交通工具一样。

在他看来，从纽约公共自行车系统CitiBike的运营上，已经可以看到共享单车在美国是有相当需求的，只要“找到对的市场、提供好的产品”:单是在2016年，纽约CitiBike的消费者使用量就接近1400万次。

更何况，像LimeBike这样的无桩自行车，有比有桩自行车更明显的优势。比如，技术的发展已经让无桩智能单车摆脱了驻车站，变得越来越自由。单车本身内置GPS，可以进行无线通讯，配备远程上锁系统，因此它不再需要固定座(dock);乘客随时可以离开，在目的地锁车，随后其他用户可以继续使用，因为单车是连接到一个移动应用上的，这个应用提供单车管理和应用内付款，消费者可以通过地图查找到哪里有可用的单车，找到并解锁一辆单车十分迅速。最重要的是，智能单车的成本要远低于有桩单车，不论是在资本层面还是运营层面。由于智能单车更便宜，城市也没有负担，他们的普及度、便利性大大提高。

Toby认为，相较于短时租赁单车的市场，共享智能单车面向的是更大的新增市场，即如何让那些开车、走路完成通勤“最后一英里”的美国国民用单车出行。

LimeBike的A轮领投机构、著名创投基金AndreessenHorowitz的合伙人JeffJordan相信，无桩共享单车具有解决“第一和最后一英里”出行难点的巨大潜力。他公开为LimeBike这样的共享单车项目站脚助威:“我个人对于共享单车的可持续性感到激动不已，我自己在6家旧金山公司担任董事，已经放弃了在拥挤的城市道路上驾车上班。我还是一位深度单车爱好者，所以我十分期待LimeBike在美国发起智能单车革命。”

“中国模式COPYTO美国”，难在“懂”美国

GGV纪源资本管理合伙人童士豪也参与了LimeBike的本轮投资,他特别提到,“我们认识两位创始人Toby和Brad已经超过4年，期间也一起目睹和经历了中国共享单车的爆发增长。作为在中国共享单车领域的早期投资机构，GGV在美国也投资了非常多的优秀的电商和互联网服务公司，我们相信LimeBike拥有最强的团队，通过最好的战略和执行，有能力领导影响并改变美国和欧洲市场的交通出行领域。我们深知共享单车的高频属性可以很好的服务消费者和城市，并具有很多其他电子商务模式的延展性”。

Toby介绍，他和Brad在创立LimeBike之前，就已经在美国工作生活多年。二者都是复星旗下昆仲资本在美团队的核心成员。再早之前，Brad在硅谷担任腾讯美国总经理8年时间，是腾讯美国一号员工;Toby早先在德勤咨询美国旧金山办公室，后在百事可乐负责产品和市场。

Limebike的创始团队具备很强的“美国基因”，产品和运营团队则大部分来自美国本土，这样的团队背景使得它自一出生就很懂美国市场。

尤其是相较于正在出海的中国共享单车品牌。比如最先出海的小蓝单车，在还没正式开始投放运营，就收到旧金山市交通局发出的保护“公共路权”警告，当地议员随后更动议通过了一项随地乱停车将处罚2500美元的法案。在当地政府施压下，小蓝单车还被要求办理许可执照，并不得不租了15个私人停车点。

除运营之外，在软硬件产品、品牌推广等方面，LimeBike本土化团队使得产品更贴近美国用户。

美国“共享单车大战”为时尚早

在美国的共享单车领域，虽然还未出现春秋战国的诸侯割据之势，但无疑参与者已经越来越多。

目前除了LimeBike，还有有桩单车CitiBike，无桩单车SocialBicyles、Zagster、Spin，中国的共享单车摩拜、ofo和bluegogo也都已进驻美国，不过投放的车辆规模都不大。

理想丰满，现实骨感。如何充分地因地制宜，对于意欲在美国开疆拓土的共享单车品牌来说尤为重要。

比如，北美各地区地理和气候条件的极大差异，有中部的大平原，也有地形起伏的山麓地带，当阿拉斯加冰天雪地之时，最南端的基维斯特却仍然艳阳高照，这就需要投放车辆的物理特性要有所差异化;再比如，美国大小城市的结构和中国很不一样，除了极个别大城市，其余的地区都保持着美国传统小城镇的特色，即布局分散且人口密度低。等等这些都是共享单车玩家在美国进行跨州、跨城市投放时，势必要考虑的。

Toby将解决这些问题的经验总结为“本地服务、本地生意”，需要有本地网络、本地人脉、本地洞察力、土地专注度，而美国本土公司无疑在响应速度、决策速度上独具优势。Brad曾乐观表示，共享单车在美国有竞争，但肯定不会像中国国内“百团大战”一样激烈，留给LimeBike的市场还是很大的。