海航控股2019年扭亏为盈，实现净利润7.55亿元

海航控股4月29日晚发布的2019年年度业绩报告显示，公司全年实现营业总收入为723.89亿元，同比增长6.83%。其中，实现运输收入670.5亿元，同比增长3.98%；实现辅营收入53.38亿元，同比增长62.7%；实现净利润7.55亿元，同比增长120.70%。

公司同时发布的2020年一季报显示，今年前三个月，公司营收、净利润均出现下滑。主要系新冠肺炎疫情影响，报告期内旅客出行需求下降明显，营业收入相应减少。不过有业内人士分析，公司2019年主营业务已取得实质性改善，短期疫情不会改变公司长期向好趋势。

去年业绩超预期

2019年整体来看，海航控股精细化管理效益显现，主营业务持续改善。2019年公司运营能力稳步提升，持续聚焦民航客货运业务拓展，科学编排航班计划，精细化管理效益显现。推行“阿米巴经营模式”，成本控制效果显著，使公司主营业务利润得到改善。

聚焦高价值枢纽，稳步打造高效互动的枢纽网络。2019年公司围绕“加快建设十大国际航空枢纽”的民航十三五发展战略，着重布局国际国内高效互动的品质网络。聚焦北京、深圳等大型国际枢纽，在北京形成洲际航点差异化、航班量仅次于国航的竞争优势，在深圳成为洲际网络建设的主导力量。

持续拓展航线，为长期成长蓄力。2019年是粤港澳大湾区建设全面推开的关键之年，更是海南自贸港成立的一周年，作为中国民航大发展机遇下成长的民航企业，海航控股凭借着独有的优势紧紧抓住重大历史机遇，深入对接“港澳所需”。以积极主动的姿态参与到“一带一路”的建设中，成为真正的“空中支点”。具体到航线布局，2019年，海航控股及旗下控股子公司共运营国内外航线2,000余条，其中国内航线1,800余条（含港澳台航线16条），国际航线258条。

不少规模较小、效率较低的航空公司则难以应对地缘政治动荡、经济增长乏力、市场竞争激烈等挑战，甚至陷入了经营困境。对比之下，海航控股仍经营堪称逆市而行。

短期承压不改长期空间

2020年一季度，从行业上看，因新冠肺炎疫情，航空客运市场在春运后快速增长的趋势不再，航空公司各项运营指标呈快速下降态势。各大航空公司一季度的经营数据都“惨不忍睹”。在此情况下，一季度内，包括南航、东航、国航旗下深圳航空等多家航司发债融资，以在防控疫情期间补充营运资金。

值得关注的是，客运市场低迷，货运市场反倒较以往有了明显的提高，疫情之下，航空货运市场迎来了难得的历史机遇。海航控股积极谋划自身发展，投入到货运市场，并且在客改货上优势明显，在市场全面恢复时赢得了主动和先机。

随着国内疫情逐渐得到控制，全国各地有序复工，国家不断出台刺激经济稳增长的举措，以及商务出行、境内外旅游等需求的日益增长，民航经济逐步得到缓解修复。疫情过后，航空出行市场的反弹与市场潜力有望进一步释放。展望2020年，中国经济长期向好的趋势没有变，中国民航处在重要战略机遇期。“一带一路”、粤港澳大湾区建设等实施给民航产业提供空间。