瓜子大溃败后，互联网二手车生意路在何方？

爱 " 撒谎 " 的瓜子二手车正在一步步溃败！

说到瓜子二手车，很多人第一个想到的就是那两句经典的广告台词：" 没有中间商赚差价，让卖家多挣钱，让买家少花钱。" 和 " 成立一年，成交量遥遥领先 "。

当然，除了让人洗脑的营销话术之外，代言人孙红雷嬉皮笑脸的样子也功不可没。

正是基于这两点，让很多人记住了这家专注于做二手车生意的互联网平台。

但如果你细品这两句经典的广告词，你就能发现其中的诸多问题！

就拿第一句来说，" 没有中间商赚差价 " 对于二手车行业来说绝对是最吸引消费者的点，这毋庸置疑，但关键就在于在这个领域，真的有人能做到 " 没有中间商赚差价 " 吗？

答案很显然，不能！

别说二手车这个领域，即便是放到整个二手市场领域，如今这一目标都很难实现。就拿大家都最为熟悉的房地产行业来举例，在互联网出现之前，很多二手房的买卖多靠的是传统的房地产中介来促使两个 C 端完成交易。也是因此，交易成功后，中介需要从买方那里抽取一定的佣金作为中介费！

但互联网出现了，很多平台开始借助互联网对这一行业进行颠覆式的变革，同样的声称要去除中间商赚差价，让买卖双方更好的交易。为了显示自己的革新性，还专门给这种模式取了一个互联网领域的洋名—— C2C。

结果呢？说白了，这些借用互联网名义的平台无非就是把自己裹上了互联网的外衣，将自己美化罢了。确实，中介费是没有了，但各种各样的服务费却接踵而来，让消费者云里雾里，最终还是吃了亏。

不过也确实，" 中介费 " 这种直白的说法的确听上去很难让买卖双方接受，但 " 服务费 " 这种穿上了外衣的形容词汇，让人得以更好的接受。

当然，同理和二手房地产行业一样，二手车行业也如出一辙！

说到底，二手市场这个领域是不可能出现 " 没有中间商赚差价 " 这种模式的存在，因为其本身就违背了最基本的商业逻辑。

试问如果 " 没有中间商赚差价 "，那么创建这个交易场景的中介也好、平台也好，难不成都是在义务劳动？

所以，从一开始，和所有的二手市场领域的互联网平台一样，瓜子二手车就向所有消费者们撒了一个弥天大谎！

壹

瓜子二手车，行业中的 " 谎言惯犯 "！

不得不承认的是瓜子二手车在营销这个领域的 " 建树 " 确实颇深，但这个所谓的 " 建树 " 却是以走 " 险棋 " 为代价的！

正如刚才所说，瓜子二手车被大家所熟知，除了有 " 没有中间商赚差价 " 这句广告词的功劳外，" 成立一年，成交量遥遥领先 " 这句广告词也至关重要。

如果说第一句话是在二手车领域最吸引消费者的卖点的话，那么第二句话却直接将瓜子二手车在行业中的品牌与地位展示的淋漓尽致。这两点一结合，" 瓜子二手车 " 这个品牌也彻底的占领了用户的心智！

第一句如刚才所言，几乎是整个二手市场可喻不可言的一个 " 谎言 "，但第二句却是瓜子纯碎的异想。为此，瓜子二手车还因为 " 成立一年，成交量遥遥领先 " 这句与事实不符的广告词，遭到了 " 人人车 " 的起诉。

而经过工商部门的核实，在同一时段内，瓜子二手车确实不是行业内销量最高的企业。因此，早在 2016 年瓜子二手车就遭到了 1250 万的罚款。

但很显然，这次碰壁并未让瓜子二手车长记性。在此后的多次营销宣传中，瓜子又多次无视 " 广告法 " 被竞争对手人人车以不正当竞争的理由起诉。

为此，6 月 25 日，瓜子二手车还在自己的官方平台发表了一篇就不正当竞争向人人车道歉的声明。

虽然每一次瓜子二手车都摆出了一幅诚恳道歉的样子，但在营销越界这件事上，瓜子二手车真的屡教不改，频频犯事！

根据天眼查显示，目前，瓜子二手车旗下的多家公司目前还有多条被执行人的记录，而这些被执行人的记录也基本都是以不正当竞争所引发。

由此也可看出，瓜子二手车这家公司对于品牌和营销的重视性，否则也不会那么执着了。但对于二手车行业来说，营销和品牌只是打开消费者的开门砖，最后还是要落实在产品本身上。

那么，营销做的天花乱坠的瓜子二手车，在产品上究竟做的怎么样呢？

贰

严选店大溃败！

车作为大宗商品，每一个消费者在购买的时候都极为谨慎。就拿同为大宗商品的房子来说，很多车主为了将自己的房子快速的卖出去就会把自己的房子挂在网上售卖。但对于买家来说，就很少有人会选择线上购买，都需要实地考察一番。

二手车也是这个道理，不仅如此二手车在购买的时候车主更为谨慎。毕竟，和房子不一样，车是消耗品，如果买到问题车的话，那么钱就全打水漂了。

从 2018 年开始，曾经欲将二手车市场转到线上做 C2C 生意的瓜子二手车发现自己线上的模式根本就干不赢很多线下的黄牛。也是因此，瓜子二手车开启了全面的转型开起了自己的线下严选店，开启寄售模式，重新将二手车的买卖放到了线下。

于是乎，瓜子二手车就在全国开启了一场严选店的大狂欢，大肆的宣传和扩张，让瓜子一下成为了二手车市场聚光灯下的宠儿。

但这种传统的回归线下的二手车生意，也让瓜子原本的线上轻资产模式完成了线下的重资产模式。

可惜的是，瓜子的这部转型并没有得到消费者们的买账，表现的并不理想。而相反的是，线下严选生意所带来的高成本则一步步的将瓜子二手车彻底拖垮了。

2019 年 7 月，瓜子二手车再次开启转型，推出了 " 全国购模式 " 再次将二手车生意的主力放到了线上，并正式开放了第三方的入口，将二手车生意的其他商家一起拉了进来，直接再一次给了当初自己那句 " 没有中间商赚差价 " 一记响亮的耳光！

也是自那以后，瓜子二手车开始相继关闭了很多线下的严选店。尤其是受到突如其来的疫情影响，从去年开始，瓜子二手车在线下的布局开始加速清退。

直到今年 3 月份，钛媒体的一篇《瓜子大撤退，二手车电商全面撤退》直接将瓜子二手车所面临的颓势全部展示在了灯光下！

多次转型的失败背后，令人替瓜子二手车的未来堪忧，更替二手车互联网平台这种模式堪忧。毕竟，纵观整个互联网二手车平台，也没有任何一家过的比瓜子二手车过的舒服，甚至可能说瓜子二手车是坚持的最久的一家！

二手车平台的玩家们很清楚二手车市场的顽疾在哪里，当他们遇到互联网后曾试图将二者所结合，去除这个市场存在的顽疾，但至今都无人能成功。

就像房地产行业一样，谁都清楚消费者不希望中间商能赚差价，但无论如何努力最终都避不开这一环节。

或许，对于买家来说，宁愿花一点差价钱，只要买到好的东西才是更值得的。

从这一点来看，二手大宗商品交易市场模式的探索未来还有很长的路要走！