五菱汽车布局新能源车，2021年研发支出同比增加近一倍

3月31日,五菱汽车(00305.HK)公布2021年度业绩,实现收入为144.09亿元,每股资产净值于年底约为人民币57分,较去年之48分增加。此外,拥有人应占亏损(即归母净利润亏损)2,414.80万元,较2020年全年同比减少27.7%。五菱汽车三大板块包括汽车零部件、汽车动力系统及包含新能源在内的商用整车业务,其中汽车零部件业务仍为主要收入来源,2021年经营溢利为8,856万元,同比大幅增长236.3%。

公开资料显示,五菱汽车(股票代码:00305.HK)是全球汽车零部件供应商百强企业,旗下汽车零部件及其他工业服务分部尤其擅于设计及开发产品。为了进一步扩充业务量及提升盈利能力,五菱汽车的零部件产品已转向专注商用车和乘用车细分市场,研发推出电动化、轻量化、智能化核心零部件产品,主要为包括MPV、SUV、皮卡以及新能源汽车等车型配套,现已搭载在售价在20万+乘用车上。2021年承接长城皮卡、北汽福田车架、制动总成等产品,并得到客户认可。公告显示,为进一步将产品及服务延伸至其他客户,五菱汽车近期于湖北省荆门市设立生产基地。该基地于2022年初投产,主要为长城汽车供应汽车零部件,初步实现公司满足多层次市场端需求的布局。

据公告称,面对汽车行业即将发生的巨大变化,五菱汽车动力系统业务制订了应对新能源时代的适当策略,期望开发及供应的产品范围将涵盖一系列产品,包括遵守受高度认可环保准则的传统汽油发动机、混合型汽车动力系统方案以及电动汽车及其他新能源汽车动力系统之相关主要部件,以保持于此细分市场之竞争力。

五菱汽车在已积累的技术能力及未来市场趋势上,不断布局新能源汽车产业,持续进行研发投入,2021年研发支出4.08亿元,较2020年的2.05亿元,几乎翻倍。五菱汽车新能源商业整车年内在新能源汽车细分市场取得重大突破,全年销售新能源物流车10,000辆,较上年同期增长113%创历史新高。此外,五菱汽车持续提升与经销商战略合作层级,快速打造成熟的新能源汽车销售体系营销力,营销渠道网点建设累计达130家以上,覆盖全国27个省、直辖市。

在完善以新能源商用车为主导产品的细分市场布局的同时,五菱汽车积极寻求“业务出海”,与比亚迪、京东、顺丰、日本ASF、美国ELMS等行业大客户开展ODM合作,2021年对美国市场出口近千台新能源物流车,解决同城配送最后一公里的问题。

值得关注的还有,3月31日晚间,五菱汽车发布公告称,五菱汽车、广西汽车集团、五菱工业及五菱新能源订立增资协议,据此,五菱汽车有条件同意向五菱新能源现金出资人民币3.056亿元及五菱工业有条件同意以五菱工业目前从事的新能源业务若干相关资产和设备(价值人民币0.85 亿元)及现金人民币2.15亿元的方式向五菱新能源出资人民币3亿元。增资完成后,五菱新能源将由广西汽车集团、五菱汽车及五菱工业分别拥有70%、13.37%及13.13%之股权。需要指出的是,据五菱汽车2021年12月1日发布的公告,第三期出资完成后之365日内,五菱汽车有权可选择进一步认购五菱新能源之新股本权益,将其持股比例增至50%以上。

五菱汽车参与五菱新能源重组增资,将有助于五菱汽车打造具有独特平台和特定业务战略的新能源汽车业务板块,从而有利于五菱汽车新能源汽车业务的长远发展,或将对公司2022年业绩形成正贡献。

从市场渗透率来看,新能源汽车发展从政策驱动转向市场拉动成效显著,我国新能源汽车产业已经迈入加速发展新阶段,五菱汽车凭借其完善的供应链系统、核心技术、生产基地等竞争实力,未来业务发展或将持续加强。