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奕泰微电子完成Pre-A+轮融资

2024-04-19 14:59:03   来源:中科创星  作者: 

摘要:近日,南京奕泰微电子技术有限公司(以下简称“奕泰微电子”)完成Pre-A+轮融资,由中科创星领投、同创共进跟投,鹏晨资本、一旗力合等持续跟投。

近日,南京奕泰微电子技术有限公司(以下简称“奕泰微电子”)完成Pre-A+轮融资,由中科创星领投、同创共进跟投,鹏晨资本、一旗力合等持续跟投。「奕泰微电子」表示,本轮融资主要用于车载以太网芯片研发和产品交付。此前,「奕泰微电子」于2023年相继完成了天使轮、Pre-A轮两轮融资。


「奕泰微电子」成立于2022年,是国内为数不多的车载以太网芯片研发团队。基于在以太网通信芯片领域的多年积累,「奕泰微电子」打造出高性能、高可靠性、低功耗的车载以太网通信芯片及解决方案。

随着智能座舱、自动驾驶等智能化进程,汽车内部高速通信需求不断提高。由于具有高带宽、高可靠性、线束轻量化等优势,车载以太网成为承接车内高速通信需求的关键技术。从2008年,宝马BMW7首次使用以太网架构开始,车载以太网逐步普及。2023年,主机厂普遍搭载以太网已经成为共识。根据汉能投资测算,中国车载以太网芯片市场规模达到122亿元。

目前,车载以太网芯片普遍依赖进口,由美满电子(Marvell)、博通(Broadcom)等国际通信芯片巨头把持。车载以太网芯片主要分为交换芯片(Switch)、物理层收发芯片(PHY)两类。国内产品集中在少量百兆低速率车载PHY芯片,车载Switch芯片还处于供应空白阶段。

「奕泰微电子」创始人仲建锋表示,目前,国内仅有少数团队在研发车载PHY芯片。「奕泰微电子」是国内少有的一家同时研发车载PHY芯片和车载Switch芯片的团队,可以提供车载以太网芯片成套解决方案。

原因在于,Switch芯片是一种复杂大规模数字ASIC芯片,不能使用成熟的功能模块(IP core),需要设计大量专用电路。通过克服这一技术门槛,「奕泰微电子」出国内唯一一款车载千兆TSN以太网Switch芯片,性能与业界头部产品持平。

在产品竞争力上,「奕泰微电子」的优势一方面在于产品性能达到国际厂商水平,同时顺应了主机厂的零部件国产化需求;另一方面在于本地服务,「奕泰微电子」可以更及时地响应主机厂的研发需求,支持车企快速迭代。仲建锋举例说,国际芯片巨头可能两周才能回复故障问题,而国内团队可以做到24小时响应。

在团队竞争力上,「奕泰微电子」最核心的优势来自经验丰富的团队。仲建锋表示,通信芯片领域需要漫长的经验积累,他曾在国际知名公司带领创立以太网产品线,先后研发数代以太网芯片。对于以太网协议有深刻理解,此前有过以太网芯片从零到一的产品化经验。

在产品研发进度上,「奕泰微电子」的工业以太网芯片产品已经量产交付,实现了技术验证和产生营收。车载以太网芯片正处于测试收尾阶段,即将交付主机厂客户测试。仲建锋表示,「奕泰微电子」将不断提升产品和技术水平,致力成为全球领先的车载以太网芯片解决方案供应商。

中科创星董事总经理卢小保表示:随着智能网联汽车电子电气架构从分布式向集中式快速演进,高速传输会成为重要限制,车载以太网相比于传统的汽车总线技术,在传输速率、轻量化方面优势明显,将会快速成为车内通信的主流技术方案。而车载以太网芯片作为重要的基础设施,目前国产化依然存在着巨大的短板,难以支撑下游规模巨大且快速增长的国内新能源汽车市场。「奕泰微电子」具备相关领域经验丰富的成建制团队,同时深度绑定下游客户资源,有望补足该领域国产化的短板,成为国产车规芯片生态的重要一环。


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