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中国第一大忽悠,终于确定回国?

2024-04-28 19:01:18   来源:  作者: 

摘要:车圈“顶流”周鸿祎,“下周回国”贾跃亭!

一次试车,让周鸿祎成了车圈顶流;一场车展,却意外火了大洋彼岸的贾跃亭?

周鸿祎,互联网圈大佬,如今的“车圈顶流”;至今提起“3Q大战”,都算是中国互联网行业的标志性事件。

贾跃亭,“中国第一大忽悠”,他的标签实在是太多了,“下周回国”就是大家对他最大的期待!


这两人没有业务往来,更没有债务关系,怎么会联系到一起呢?

因为新能源汽车!

是的,想要卖掉迈巴赫换国产新能源汽车的周鸿祎意外火了,看到公司楼下停的那成排国产电动汽车,骄傲之情油然而生,不禁又想起了远赴美国造车的贾跃亭。

于是,隔空喊话贾跃亭,啥时候回国?

没想到,贾跃亭居然回应确定了“回国时间”,并大言不惭道:“在美国法律体系下,我已经不存在任何债务了。”

也难怪沉寂许久的贾跃亭,敢于在车圈大佬齐聚北京之际,跳出来“蹭”一波流量了。

贾跃亭,要是再坚持在国外待几年,债主们估计都该退休领社保了吧?

01

全球近千家车企、上百款新车发布、近300款新能源车型展示......这两天,北京车展如火如荼!

要说这次车展最“靓”的车模,非周鸿祎莫属;而最出名的造车人,却是远在大洋彼岸的贾跃亭。

昨天,时隔四年再度回归的北京车展吸引近千家参展企业,有国内外知名品牌的117款新车在此全球首发(其中跨国公司全球首发车30台),还将展出41款概念车及278款新能源车型,现场人山人海,各国产车展台都是人头攒动。

与2020年北京车展相比,新能源汽车数量远超上届的160台。

增程式、插电混动、纯电动、氢燃料电池汽车等各类新能源汽车百花齐放,昭告着新能源时代的到来。

车展开幕第一天,360创始人周鸿祎现身各大车企展区,与一众车圈大佬们互动,逐个点评热门车型。

让人万万没想到的是,周鸿祎趁人不注意,当众爬上了仰望U8的车顶,并顺势坐到上面。

一时间,引发大量媒体和观众围观,赚足了眼球,周鸿祎“顶流车模”之名不胫而走!

当然,周鸿祎肯定不是去维权的,更不是蹭流量的,用他的话说,反而是去找信号的。

对此,周鸿祎回应称:“我有点社恐,面对镜头容易一动不动,再加上直播有点卡,好多人以为我是数字人。

为了证明是真人,我就发挥攀岩优势爬上车顶。今天国产车体验了一圈,我是见一辆爱一辆,现在只担心车牌不够。”


周鸿祎前不久称要把陪伴自己9年的迈巴赫 600 卖了,换成国产新能源汽车。

然后,各新能源车企抢着把车送到360公司楼下,希望得到周鸿祎的“青眼”,俨然一个小型的新能源车展。

有了这波流量,周鸿祎趁热打铁,再次通过北京车展“最靓车模”的标签,成了“车圈顶流”。

顺道,也带火了周鸿祎“爆锤”的贾跃亭!

02

近日,“车圈顶流”周鸿祎与Faraday Future(法拉第未来,简称FF)创始人贾跃亭互相隔空喊话,一度成为网友热议的话题。

4月22日,周鸿祎在哪吒汽车发布会上调侃贾跃亭称,“跑到美国那么长时间也没造出几辆车,高合汽车反而造出来了,却反过来告人家。中国供应链最完整,连马斯克都跑到中国造车,所以他(贾跃亭)犯了一个错误。”

老周对于老贾,这面子是一点都不给啊。

但贾跃亭不认同,还在兜售他的那套“原创”说辞。

贾:“向年轻奋斗者传递和倡导的不应是抄袭和山寨,FF虽然只交付11台车,但是是完全原创创新的塔尖产品,有非凡的颠覆性意义。”

周:“贾总别光讲PPT,先送辆车到360大厦小广场让我试试……说好回国,下周又下周,10年了。”

当晚,周鸿祎再次发文询问贾跃亭“啥时候回国”。


针对周鸿祎的询问,4月25日,贾跃亭发文称,这是他最大的心结,也是他每天在努力解决的问题,直言“早日回到自己的祖国是我的最大梦想,造车成功并还债之日就是回国之时。”


那到底何时回国?

贾老板终于给了确定时间:造车成功、还债之日就回国!

只是,按照法拉第未来至今交付11台的进度,造车成功“指年可待”吧。

关于自己的债务问题,贾跃亭介绍道,2017年乐视爆发债务危机时,他累计为乐视体系担保了120亿美元左右的债务,他表示这些不是他个人的直接债务,基本是为乐视体系和公司担保的。

并表示,这些年已经替乐视累计偿还了100多亿美金。


五年前,贾跃亭在美国申请了个人债务重组,达成并完成了重组方案,在美国法律体系下已经不存在任何债务。“虽然如此,我也依然会尽全力早日解决完成在中国法律体系下的债务。”贾跃亭说。

天眼查显示,贾跃亭作为被执行人,被执行总金额为10.94亿元。

03

大佬扯头花,郭艾伦补刀。

难得见到贾老师上线,斜刺里冲出男篮名将郭艾伦。

贾老师,欠我的150万先结一下账单。


这感觉就像是去要债时问:啥时候还钱?

有钱了就还。

那啥时候有钱?

还你钱的时候吧。

这种行为就特别地“老赖”!

果然,“欠钱的都是大爷”啊。

在中国的商界,有两个人争议最大,一个是逃到了美国的贾跃亭,另外一个就是瑞幸咖啡的创始人陆正耀。这两个人有很多共同点,都是几次创业的小能手,擅长讲故事,都混过汽车圈,并且创业失败都和财务造假有关系。

但不同的是,贾跃亭骗了中国人的钱,却把钱拿去给美国人造车。可陆正耀呢,生意是在中国做的,坑的却主要是美国人。

《繁华》中爷叔也曾说过一句话:每个人身上都有3个钱,你值多少钱;别人认为你有多少钱;你口袋里的钱!

不过,我认为还有一种钱,就是机会来临时,你能调动多少钱。

在那个疯狂的年代,有一个idea就可以融到千万,有一份漂亮的ppt,就可以打开投资人的心扉。

尤其是贾跃亭,当年是资本的宠儿,很多影视体圈的大佬都捧他,那时候他的生态化反战略把人们忽悠的不行不行的,“中国第一大忽悠”之名实至名归!

多年来,贾跃亭始终在“钢丝上跳绳”、“刀尖上跳舞”,制造了《纽约时报》曾经所谓的“债务炸弹”。

直到现在,我们才终于意识到爆炸的威力有多强大!

贾跃亭,快回国吧!

在美国造新能源车,只会窒息。

还是听“车圈顶流”周鸿祎的,回国一起见证中国汽车的辉煌吧!

04

其实,周鸿祎要做网红很好理解。

雷军、马斯克等车圈大佬已经给周鸿祎打了很好的样本,老板自带流量可以极大降低公司和产品的营销成本。

2024年的汽车圈并不太平:

这边高合停摆,苹果“弃车”,特斯拉降价大裁员,将要推出“廉价车”;那边比亚迪左手7.98万秦Plus,右手168万仰望U9,双线出击。

有人水深火热,有人开疆拓土,还有那谁,被催交个朋友。

车企的悲欢并不相通,但中国汽车品牌的崛起势不可挡!

当中国汽车品牌“卷”得研究全球市场时,“洋品牌”却在思考如何守住中国市场,这是如今汽车行业的一个缩影!

从历年车展信息可以看出,“洋品牌”越来越重视中国市场。

2020年北京国际车展、2023年上海国际车展、2024年北京国际车展,跨国公司全球首发车数量分别为14台、28台和30台。

不只喊口号,宝马奔驰奥迪是拿真金白银来支持中国。

2021年9月,宝马集团表态,未来将在沈阳追加投资250亿元。2022年6月,奥迪集团宣布要投资约184亿元,建设在华第一家豪华纯电车型工厂。2024年4月,梅赛德斯-奔驰集团表示,过去五年,在中国的研发投入总计为105亿元。

一些不太重视、之前也没做好中国市场的洋品牌,比如雷诺、三菱、铃木,开始逐渐淡出了消费者的视线。

这一届车展之所以这么火,不是因为停在站台上的新款车及车企宣布的新技术,更是背后车企大佬的人情江湖和冰面下的残酷博弈。

一场车展,看尽了全球汽车行业的发展趋势!

国外车企重视学习的同时,国内的车圈大佬们也摒弃成见,相互站台和参观学习,成了这次北京车展一道最靓丽的风景线。

是啊!四年时间,汽车行业发生了天翻地覆的变化,新能源成为绝对主力和看点,大佬们从幕后走向台前,冲在营销一线,激烈争抢市场份额的“友商”,成了互相站台合作的朋友。

因为大家都知道,合则共赢,闯出去才是星辰大海!


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