华安鑫创2026半年报深度解读：锚定智能座舱主赛道，全链条能力打开中长期成长空间

8月27日晚间，作为国内智能座舱领域软硬件一体化综合服务商，华安鑫创（300928.SZ）披露2026年半年度报告。当下国内整车市场竞争白热化，主机厂持续的成本管控压力，顺着产业链向上传导至零部件环节，整个行业正处于一轮结构性调整周期。如果仅仅聚焦报表短期经营数据，容易忽略公司正在发生的业务质变。事实上，经过这几年持续的能力建设，公司在技术储备、产线建设、定点客户储备方面已经积累了不少实质成果，结合智能座舱赛道本身的长期景气度，其中长期的成长逻辑值得进一步审视。

现如今智能座舱已经成为各大车企打造整车产品差异化的核心竞争抓手，大屏化、多屏化、Mini‑LED普及、舱驾融合，正在成为行业非常清晰的演进主线。盖世汽车研究院数据显示，当前国内乘用车智能座舱渗透率已超80%，新能源车型基本实现标配。软硬件配置持续丰富、单车价值稳步抬升，报告预计2030年国内智能座舱整体市场规模将达到3300亿元。无论渗透率还是市场体量，国内市场在全球都排在最前列。具体到细分赛道，AR‑HUD、全液晶仪表、大尺寸车载显示产品正在快速渗透，尤其车载Mini‑LED显示，凭借高对比度、车规级可靠性的优势，正快速从高端车型向主流家用车型下探，2025年国内车载Mini‑LED市场规模达到42.3亿元，行业同比增速维持在38%以上。行业分析人士认为，随着国内自主品牌整车实力不断增强，座舱供应链国产化替代的大趋势不会改变，未来能够同时掌握器件定制、软件开发、终端制造一体化交付能力的本土Tier1，将拿到更多市场机会。

顺着行业发展的大背景来看，华安鑫创这些年也在完成自身业务定位的重要跃迁，已经从过去的显示器件分销服务商，逐步转型为智能座舱终端Tier1服务商，目前形成核心器件定制、通用器件分销、智能座舱终端、软件系统开发四大协同的业务板块。和市场上不少只做单一软件或者单纯模组加工的厂商有所不同，公司业务链条覆盖前期方案定义、屏幕定制开发，再到模组贴合、整机组装的全流程，能够直接面向整车厂输出一站式座舱显示解决方案，产品矩阵覆盖中控屏、全液晶仪表、AR‑HUD、流媒体后视镜等主流座舱硬件。在此基础上，今年上半年公司持续深耕Mini‑LED COB、大尺寸一体化显示相关平台化技术，完成多款特殊工况产品方案验证，技术储备可以匹配下一代座舱硬件迭代需求。

当然，光有技术方案还远远不够，产能落地是把技术转化为订单收入的关键前提。公司募投建设的南通智能制造基地，目前已经有部分项目实现量产，整体正处在产能爬坡的关键阶段。这一基地补齐了公司自研自产的制造短板，改变了此前较多依赖外部采购分销器件的业务模式，真正实现座舱终端硬件自主可控生产交付。与此同时，公司也在持续推进中大尺寸模组自动化组装产线落地，不断优化生产工艺流程，进一步提升产品良率和批量交付效率，为后续在手定点项目的规模化供货做好硬件储备。除生产端之外，供应链安全同样是车规零部件企业的重中之重，公司积极推进国产MCU、SoC、LVDS对片、电源芯片的资源储备和方案对接，搭建多元化采购体系，以此对冲外部供应链波动风险。资质层面，公司已经取得IATF16949、ISO26262功能安全、CNAS国家实验室等权威认证，整套研发验证体系可以满足头部主机厂严苛的车规标准，为产品落地筑牢基础。此外，在航空航天领域，公司取得的EN9100:2018航空航天质量管理体系认证，为后续进入航空航天供应链奠定资质基础。

在产线和技术底座的支撑之下，公司的客户布局也在同步推进。乘用车业务上，公司此前拿到的多个定点项目，正陆续进入量产爬坡周期，部分产品还跟着合作车企的整车实现出海，完成海外市场的间接渗透。在此之外，值得重点关注的是，公司在商用车领域取得了重要突破，成功拿下头部商用车品牌的全新平台定点，正式切入高端商用车座舱配套赛道，这也意味着公司找到了乘用车之外又一块可观的增量市场。不止局限于汽车座舱主业，公司还选择把已经成熟的车载显示技术向外迁移，布局医疗显示、低空装备等相关场景，现阶段已完成多套适配特殊工况的方案验证，逐步积累更多新兴领域的项目开发经验，为公司打造第二增长曲线埋下伏笔。

想要持续跟上座舱行业快速迭代，研发投入是必不可少的底层保障。2026年上半年，公司研发投入1,897.26万元，研发工作遵循项目牵引的思路，一边服务现有量产项目迭代，一边开展前沿技术预研。研发重点围绕多区显示、触控集成、光学全贴合、舱驾融合交互等方向持续打磨，不断积累专利、软件著作权，搭建起软硬件协同的技术壁垒。与此同时，内部管理层面也在同步迭代，公司落地ERP、SRM供应商管理系统数字化升级，推进业财一体化建设，以此提升内部运营效率，适配未来多项目并行开发的业务节奏。

把视角拉长来看，尽管短期整车行业价格战给零部件企业带来经营压力，但智能座舱的中长期成长逻辑并未发生动摇，大屏化、多屏化、交互体验升级依旧是车企差异化竞争的重要方向。短期行业的洗牌，反而会加速资源向具备一体化方案能力、稳定量产交付能力的零部件企业集中。回到华安鑫创本身，未来随着南通基地产能利用率逐步抬升，乘用车、商用车前期定点项目陆续上量，叠加Mini‑LED等新技术产品逐步装车，再配合非车载新兴业务的孵化推进，公司有望深度受益智能座舱国产替代浪潮，真正完成从器件服务商向智能座舱系统方案商的价值升级。