半年布局4个IPO，李书福又干出一只独角兽

新能源汽车，又杀出一只独角兽。

来源 | 投资家（ID：touzijias）

作者 | 老高

新能源汽车，又杀出一只独角兽。

投资家网获悉，倡导“重构立体陆运生态”的远程新能源商用车（简称，远程）近日宣布完成一笔超3亿美元Pre-A轮融资。投资方包括隐山资本、中信证券投资、湖南湘潭产业基金等知名VC/PE、产业资本。完成Pre-A轮融资后，远程正式加入独角兽阵营。

值得注意的是，虽然这只独角兽名字有些陌生，“身世”却不简单，背后站着“汽车狂人”李书福。这是吉利的一次内部“创业”，2014年，李书福主导成立商用车项目组，经过两年磨合，吉利于2016年注册公司并发布品牌远程，闯入新能源商用车赛道。

闯入赛道的6年时间里，远程注重研发与创新，建立了中国最大的新能源商用车研究院，在今年新能源商用车总体销量排名中取得月度销量“五连冠”的亮眼战绩。算上远程这只独角兽，“吉利系”可谓“多喜临门”，即将花甲的李书福迎来大丰收。

一

汽车行业今年最大赢家当属李书福。

前几天，吉利宣布了一件大事，计划分拆旗下汽车品牌极氪并将其独立上市，联交所已确认本公司可以进行建议分拆。这意味着，极氪正式拉开IPO大幕。

实际上，“吉利系”的丰收不止于此。今年5月，李书福与沈子瑜共同成立的亿咖通科技通过SPAC在美国纳斯达克上市；6月，“新一代智能豪华纯电轿车”极星汽车以SPAC的方式赴美敲钟；8月，“吉利系”考虑分拆的网约车公司曹操出行也迈向了IPO步伐。

半年布局4个IPO，恐怕只有李书福能做到。

这个59岁中国企业家创造过太多“奇迹”。他19岁开始做生意，120元白手起家，用了几十年把吉利打造成顶级车企，通过收购沃尔沃，成为奔驰母公司最大股东，震惊全球。

取得全球瞩目的成绩后，李书福没有依赖“卖外资车”大树乘凉，他一边大力发展国产燃油车，一边紧跟同行脚步推出新能源乘用车品牌。而这一次，他把目标放在了全新的赛道上。

一个鲜少有车企敢触碰的新能源细分领域，商用车。他想用一种全新的方式，在慢了一步的新能源汽车市场，打赢一次逆袭战。因为，在李书福眼中“人生没有标准的答案”。

远程承载着，李书福与中国商用车的远方。

关于远程的故事还要从2013年说起。彼时，吉利英国工厂研发出了一项商用车技术，用于“英国城市排放环保新规”。正是此规定，让李书福意识到，中国商用车的发展方向。

2014年，国内新能源势头初现，比亚迪加速行业布局，凭借强大的动力电池技术、整车研发能力与产业垂直整合能力，在特斯拉入华前，掀起了一股新能源造车之风。

同样看到新能源前景的还有李书福，一方面，他积极向新能源乘用车发力，另一方面，在英国的经验让他发现，新能源商用车在中国具备广阔空间。2014年，李书福牵头成立吉利商用车项目组，他从内部找来一批技术专家和年轻人，整合全球资源，探索商用车市场。

对于商用车探索，李书福拥有一套自己的逻辑。

在他看来，“以传统燃油车为主的商用车，不符合中国经济社会发展的趋势。”吉利做商用车要坚持两点：一，绿色智能；二，要在乘用车基础上打造新一代商用车。

后方研究技术，前方的李书福运用最擅长的并购策略买下了东风南充工厂，为吉利商用车问世打下基础。2016年，吉利注册公司并发布品牌远程，以一个全新姿态，闯入商用车市场。

二

“为什么要闯入商用车，还是新能源？”

即便李书福有着自己的理解，外界眼中依然“不好理解”。

乘用车市场吉利有天然优势，过去建立起的庞大资源网络国内无出其右。可在商用车，它们要面对的是一批扎根行业许久的“老油条”，五菱、江淮、宇通、金杯、福田、江铃。

这些车企排在中国十大商用车品牌之列，想要从它们手里抢走蛋糕并不容易。

虽然，传统乘用车与新能源是两个不同的赛道，但双方关系，同样无法摆脱“此消彼长”。

因此，过去6年，远程一直在通过创新性的技术改进新能源商用车的优势。例如打造物流行业首个开源系统“天地一体化系统”，实现“人、车、货、站、能”的全面打通。

智能、联网、数据，这是传统商用车很难实现的。远程抓住的是，商用车长久以来存在的痛点。不同于家用的乘用车，商用车的定义主要以经营及盈利为目的。

过去，人们潜意识里对商用车的认知，就是一个车，它没有附加值。远程想做的事是，让商用车“活起来”与物流系统打通，让买车的人能感受到经营效率的提升。

这就不一样了。

别家车企琢磨做“减法”，李书福直接做“乘法”。

为了进一步研究新能源商用车可能带来的想象空间，远程建立了中国最大的新能源商用车研究院。用新能源圈子媒体人的话说，“李书福正为一条全新赛道树立标杆。”

在今年新能源商用车总体销量排名中，远程取得了月度销量“五连冠”，单论销量远程与传统商用车现阶段还是不能比，可它点燃了一个趋势，商用车可以用新能源替代。

鹰的眼睛也没有资本的眼睛尖，远程的成绩让VC/PE仿佛看到了一个新风口，加之李书福背书，这家成立6年的公司对外开放融资后，很快迎来了VC/PE的追逐。

企查查APP显示，远程近日完成一笔超3亿美元Pre-A轮融资。投资方包括隐山资本、中信证券投资、湖南湘潭产业基金等知名VC/PE、产业资本，投后估值金额并未披露。

有业内人士分析称，如果对标知名造车新势力会发现，远程在早期阶段的融资额度已超过理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车。“以Pre-A轮融资稀释20%股权推算，远程估值最低也会超过100亿元人民币，稳入独角兽行列。”一轮早期融资，李书福就干出了一只独角兽。

这是资本对新市场的肯定，亦是新市场对李书福的认可。

李书福曾说，自己的商业偶像不多，稻盛和夫是他最欣赏的一个。

已故日本大亨稻盛和夫，一生打造了两个世界500强企业，快80岁时，以“门外汉”身份接手了负债累累的日航企业，用6个月扭亏为盈，被人们视为“商业传奇”。

他在著作《干法》中有句经典名言，“一个人想要成功，热情要高、能力要强，这当然是必需的。但是，如果存在一个能够大幅度改变人生的决定性要素的话，那就是思维方式。”

远程便是李书福的一种思维方式。他以“车”为视角想去影响全天下使用商用车赚钱的人，开发出了实现“人、车、货、站、能”全面打通的“天地一体化系统”。

就在远程获得融资的11月，它们发布了两款新车型，“超级VAN”、“星瀚H”。其中，“超级VAN”把乘用车与商用车进行了巧妙结合，进而实现“宜家宜商”的双重属性。

“星瀚H”是一款无座舱重卡。新车将于2023年率先在港口投入试用，逐步覆盖物流园区、矿区、干线等诸多场景。也是业内率先将L4级自动驾驶技术落地应用的车型。

李书福对中国商用车的改变还在路上，这是他的远程，中国商用车的远方。